Kukaan tehnyt täydellistä koneremonttia? Mitkä männät ? Paljonko kampiakselin laakerointi/oikaisu hinta? Itellä käyvä moottori mutta kampura heittää. Kelkka nuhanen
Mikä on kytkimen ulosvetopultin kierre polaris rr 600 -08. Pultti löytyi kierrettä en kyllä tiedä mutta kytkin irtosi vedellä hyvin näin pakkasilla.
Mikähä polaris rr vaivaa ku perännostaa ilmaan nii hyvin onttaa jenkaa. Mut ku lähtee ajamaan nii ei vejä oikee turraa tai mite se selittää(joku käyntihäiriö?) Männät vaihetu. Pensapumppu. Puolat/johot/hatut. Kurkut ehjät vessit pusattu. Kaasuttimet putsattu.... Nämä tehty eikä siltikään toimi
Oisko kellää kallistuksenvakaajan tankoa ja vasemman puolen koiranluuta 09-vm rr :ään. Edit sat löytyivät Kauhajoelta.
Hyvä remmisuositus rr -09 malliin ? Alkuperäinen lienee maksaa lähemmäs 300 euroa , onko hyviä tarvikeremmejä, vai tekeekö niillä mitään ? Esim tämä : https://www.emc24.fi/tuote/carlisle-ultimax-4-variaattorinhihna-37x1152mm-polaris/ Edit:remmi löyty
Jahas, lisää kysymyksiä kyseistä laitetta koskien. Onko kellään jäänyt ylimääräiseksi etupukin iskaria lisäsäiliöllä ?Ja tieto tähän sopivasta kepistä kiinnostaisi, käykö esim. 330mm rushin kepakko lisäsäiliön kans? Toinen juttu on käynnistimen narun suojaaminen, onko kukaan tehnyt mitään patenttia,kun tahtoo ottaa kiinni jäähyputkeen ja hinkuttaa sitä vasten . Tuohon kun laittais jonku haitarimallin putken suojaksi tjn? Mutta miten ja minne kiinnitys ?
Letkun päälle kiertää leveää hydrauliletkujen suojaa, sellaista muovista vieteriä. Tai sitten halkaisee toisesta letkusta tai jostain taipuvasta muovista siihen jäähdytysletkun päälle kulutus palan nippusiteillä kiinni.
Kun olette kytkimiä huoltanut, niin millä olette ratkaisseet lautasen holkin sovittamisen? EPIn holkki nimittäin on snadisti liian tiukka asennuksen jälkeen. Irrallaan liukuu nätisti akselin päällä, mutta paikoillaan pullistuu tiukaksi. Sama vaikka ottaa uudelleen pois ja laittaa takaisin. Irrallisena ok, paikoillaan sisähalkaisija pullistuu liian tiukaksi. Ei siis asentaessa rutattu. Uskaltaako tuota holkkia nyt sisäpinnalta vähän hoonata sopivaksi, vai onko siinä jokin pinta jota ei pidä rikkoa? Holkkihan on lasikuitua ja sisäpinta sileä epoksikerros. Eli pitääkö sittenkin holkin ulkokehältä ottaa pois vähän, ettei puristuessaan pullistu ja jättää sisäpinta koskematta? Edit: Tähän sainkin jo EPI Perfomancen tekniikkatuesta vastauksen. Holkeissa on "teflon-tyylinen" sisäpinnoite, jota ei kannata tuhota. Suosittelevat hiomaan holkin ulkopintaa turpoamisen pienentämiseksi.
Kellään kokemusta jos bensapumpun kalvo ns löystynyt. Miten oireilee.? Tai miten rikkinäinen Puola oireilee? Satunnaisestikko painaa kaasunpohjaan niin joko kyykkää tai lähtee ihan oikein.. Voisko johtua pumpusta tai Puolasta. Tarvikepumppua ei saa mistään uutta. Prkl
Mulla alko huonola puolala kuumala konneela rötäämään yläpäästä. Pikku tauon jälkeen ko etin vikaa toimi taas vähän aikaa kunnes lämpesi kunnola niin alko taas pätkiin.
Kysäisenpäs täältä jos joku osaa vastata - miten tuo tankin etupään jousi on suunniteltu laitettavaksi paikalleen? Joku kikkakakkonen vai ilmanputsari suosiolla pois? Se on kyllä niin ketku laittaa takaisin, että huvikseen en kyllä irroita
Laita ensin jousi paikalleen ja paina tankki sitä vasten ja sivusta vaikka sorkkaraudalla saa väännettyä jousen sen huulen yli. Saattaa jopa onnistua imupönttö paikallaan
Sinnehän se meni kun kävi kaveri sen verran, että työnsi samalla tankkia eteenpäin kun asettelin jousta sorkkaraudalla oikealta puolen paikalleen. Mitään ei tarvinnut irrottaa. Sen verran oli tankki turvonnut, että piti dremelillä hivaista millin kaksi pois jäähdytinletkujen kohdalta, ettei vastannut letkuklemmareihin. Takareikiä piti myös hieman rungosta hoonata, muttei paljoa. Kiitokset vielä Janille!
Tänään sain Rn keulan paikalleen. Hyvältä vaikuttaa. Samalla asennan blingfactoryn ohjauksen kevennyssarjan. Hieman teettää töitä, kun vakiolinkuilla rakennan, mutta enolla on onneksi sorvi.
