Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 12 mallissa on konepeti ja niillä tyynyt, kumilaatu pääosin koneentuennalla pehmeämpi kuin RS. 13 mallista puuttuu tyynyt koneen alta, peti on. 14 normi re ei ole enää edes petiä, saati tyynyjä... MUTTA 2014 RS KIT pelissä on sekä alapeti, kovat RS tyynyt ja niille oikean ennakon antavat koneen jalat! ... eli jos olet ostamassa lyneä ja ajat lujaa, niin osta 14-15 RS kit peli... ei heilu kone ja on linjauskin kohdillaan.
Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 Kiitos vastauksesta! Budjetti hieman rajoittaa harrastusta, mutta täytyy pohtia mikä RE olis seuraava ajopeli (en mie niin kovin lujaa aja mut jos edellinen kuski on ajanu niin ois hyvä tietää mikä malli on sietäny hyvin paukutusta, lähinnä just rungon osalta, esim tossa rs kitissähän tulee vahvikkeita keulaankin)
Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 En ole ainakaan vielä keksinyt mitään mitä tää-12 ei kestä normiryttyytyksessä. Ite en enää ole kisannut vissin sataan vuoteen, mutta ei tää ajo vieläkää kai mitää ihan turrausta ole, vaan mikään ole korkannu. Alusta on tuolla 3300:lla oleellisesti rauhallisempi edeltäjäänsä ja iskarit riittää jos vain osaat säätää(ed.oli-10 vastaava).Koneen tuenta on ihan riittävä. omalla ajettu 3800 ja nyt vaihdoin remmin ekaa kertaa, joten linjaukset pysyy(ed.omistaja oli kai käyny vaan pilkillä).15l satasella kovalla on kelpo suoritus pitempialustaisella. Hiukka sais olla tehoja lisää, mutta itte vien kovempaa kuin kasiaista, kun kunto ei kestä muutamaa kymmentä kilsaa kauempaa tehokkaampaa, joka puikkaa kai jo puuhun ku voima vanhalta loppuu.. Kuulolta ja omasta kokemuksesta sanoisin tätä -12 versiota bladeilla ihan kelpo kompromissiksi.
Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 -12 mallisssa oli vielä se peti koneen alla+tyynyt koneen alla. Muistaakseni varin puolella oli jo kovat tyynyt myös... 13 siis puuttuu jo tyynyt koneen alta ja kaikki nurkkatyynyt pehmeät- 14 mallissa siis puttuu jo se konepeti koneen alta kokonaan ja nurkkakumit pehmeet... jos et osta rs kit peliä, siinä kaikki kuten rs. 12 malli siis melko hyvä koneen kiinnityksen puolesta, 13 huonompi, mutta 14 / 15 rs kit seer guut, sano saksalainen.
Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 Morjens, Kiinnostaisi kokeilla nämä -12 mallin keppisäädot, löytyskö joltain arkistoista tehtaan vakiosäädöt (shimmit) -11 mallin RE:lle? Tietäisi hankkia sopivat levyt valmiiksi ennekuin kesken kauden purkaa nuo ja mittailee sitten mitä jäi puuttumaan. Jos ei kehtaa julkaista niin saa laittaa YV:tä
Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 Onko kellää muulla vakio ripsaw ruvennu purkautuu? Lens pikku slaissi viikonloppuna ajellessa
Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 Aijaija, näyttääpä pahalta. Ei oo kyllä omata tuolleen lähteny, lappuja vaan pari irronnu.
Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 ..oisko kutenkin joku mekaaninen juttu, eli likurungon nokka tai maassa möllöttävä esine on tehnyt tuhojaan. Sen verran kirurgiselta jäljeltä näytti ja harvoin nuin kokonaisena palana lähtee irti keskipakovoimasta tms..varsinkaan föönistä . Vaan kaikkihan on mahdollista kun sohvalta nousee ja menee luontoon!
Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 Itellä ainaki reilulla lumella läks tuo lempare irti.. En sitte tierä onko etellisen omistajan aikana jo lähteny repeytyy ja nyh tuli sit kilsat täytee, silmä määräsesti en ainakaa nähny et ois ollu halki ennen ajuja.
Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 Kokemukset vuokrakelkan osalta : Ihan hyvä, nopea ja helppo peli ajella. Hyvä alusta jo vakiona. En kyl nelarinytron omaavana enää kuussatkua ottais. Kasisatanen vois olla tosi jees.
Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 Tasasesti on kyllä revennyt tuo pala matosta, melkein kun mattoveitellä sivaltanut. ;D
Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 Tahtoo se liukurungon nokka hajottaa nuo matot, jos vähänkään liian löysällä matto ja jokin esim, kanto nostaa mattoa.
Vs: Käyttökokemukset RE 600 E-tec 2012/2013 Kirjotellaampas nyt mitä itelle tullu mieleen talven mittaan -13 mallisesta... Näin huono luminen talvi kun sattui olemaan Lynxin mittariin näytti kertyneen vain 1899,5 km jos nyt tarkkoja ollaan näin aluksi. Ennen kuin kelkalla kerkesin ajaa muuta kuin 4 metriä pakilla kärrystä talliin vaihtui matoksi RS:n vakio matto satunnaisia umpisleikkejä silmällä pitäen. Kaveriporukasta kun nyt sattuu löytymään 3700 BDtä, 800 SB Assaultia sekä Puolipitkää Nytroa ja noiden perässä pitäs päästä edes lähes samoille sensseille kaivamaan ;D Eka reissu tuli käytyä kokeilemassa vakio väleillä, joten kelkka tuntui todella kuminauhamaiselta. Tähän lääkkeeksi pari piikkiä pienempi yläratas ennen seuraavia ajokertoja. Samalla vaihtelin kelkkaan ajamattoman 383 loppusen hihnan ajatuksena kattoa kuinka kovia nämä bombalaiset nyt olikaan syömään nuita hihnoja kuten tarinat kertovat Seuraava ajoreissu ei lähtenyt ihan parhaalla mahdollisella tavalla. Aamusta mökillä näytti mittari vaivaiset -25, mutta kun kerran olin päättänyt että ajamaan lähtään, niin kelkka kärryyn ja menoksi. Ajomestoille päästyä kelkka käyntiin lämpeämään ja ajokamat niskaan. Ajamaan kun päästiin, pääsinkin jo pari kilsaa ja kelkka heitti ukon pois selästä, *kele :-[. Uusi kypärä ja ajotakki rikki ja tappokatkasija melkein hukkaan hankeen. Onneksi hankin edellis talvena kunnon suojat itelleni, joten lähinnä henkisillä vaurioilla selvittiin, kun kerran kelkkakin pysyi pystyssä ja vieläpä keskellä reittiä. Ajamistahan en tuohon lopettanut vaan jatkoin vielä kokeilua, mutta päivä tai siis pari tuntia mitä jaksoin, meni lähinnä laseja sulatellessa ja kiukkua kerätessä. Tuohon edellisen ajopäivän kommellukseen syypääksi pohdin omassa päässäni seuraavaa: 44 matto reulappujen osalta liian ottava reitille → reunalappujen viistäminen. Iskarit huoltamatta + säätö itelle päin p:tä → aluksi huolto ja ruuvailu, (simmiin ei vielä koskettu) alustaa löysemmälle vakiosta oikeastaan joka säätöjen osalta. Näillä muutoksilla mentiinkin kausi loppuun alustan osalta. Kesken talven laitoin kelkkaan vielä RS:n jalkakoukut, sillä mielestäni jalat saavat olla hieman taaempana mitä vakiona ja näin ollen ajoasennosta tuli itelle mieluisampi. Bensaa tuo kelkka vaikutti minun ajolla vievän keskimäärin sellaiset hieman vajaa 18l/100km, mitä pidän todella maltillisena kun edellis talvi tuli turrailtua RR Polariksella =D Niin ja siitä remmin kestosta: remmi kesti noin 1500km jonka jälkeen se otti ja räjähti sinkin ollessa kireällä jonkin aikaa. Kesällä alusta on tarkoitus simmata erilaiseksi, koska tuo alusta ei oikeen ole vielä mieluisa. Säädöllä haetaan lisää herkkyyttä alkuun, kumminkin siten ettei alusta pohjaa herkästi. Samalla kun laittelin kelkan odottamaan ensi talvea korotin penkkiä pari senttiä, sillä penkki tuntui hieman matalalta. Suksiin olen kans miettinyt uusia rautoja, sillä nuilla vakio raudoila jollain keleillä esiintyy hieman liika puskemista. Niin joo ja jostain syystä kytkimen/varin tienoilla on jonkin verran sotkua, joten putsailua sille osastolle ja mahdollisesti hieman säätöä (vinkkejä otetaan vastaan )
