Kelekkamiehen Pakettiauto

https://www.kamux.fi/cars/Mercedes-Benz/Sprinter/KMT-714

Tuossa on tuota väliseinää tuotu eteenpäin. Luulis vähän pitempiki kelekka mahtuvan, penkkien alle saa vielä jatkotilaa että mahtuu sukset paremmin. Muutenki se tavaratila saa olla sen rapia kolmisen metriä että sinne jotain muutaki saa kyytiin ko terveisiä.

 

kun ostin tuon oman extra pitkän rintterin oli siinä kuvan mukainen väliseinä joka tuli liuoven eteenkin hieman. Silloin sinne meni heittämällä 3300 Rave ja 134 XCR polle. ja ois menny vielä pitemmätkin kyllä .

 

Onko mitään mittaa että minkä pitunen se tavaratila suunnilleen on?

 

noin 325cm on vapaa pituus nyt kun väliseinä on liukuoven takana. se oli ainakin 70cm pitempi kun oli tuo vanha väliseinä.

 

Laillisesti sitten on sula mahdottomuus tehdä 300 sarjan extrapitkästä sprinteristä jatkohytillinen 2 kelkan kuljetin. Sellainen painaa jatko-ohjaamo lla ja varusteltuna noin 3200-3300 ja sen maks paino on 3500. Jos sinne isket 2 kelkkaa konttiin, vähä reissukampetta ja sen 4-5 ukkoa niin jos vain suinkaan joskus ratsiaan osut niin matka ei enää jatku siitä sillä miehityksellä. Itellä oli nyt viimeksi ekstra pitkä jossa oli joku 320cm tavaratiöa väliseinä oli kutakuinkin liukuoven kohdalla. Aika akropatiaa vaatisi jos sinne pitäisi toinenkin pätkä vielä sulloa onnistuu se mutta onko siinä mitään järkeä? Paljon halvemmalla ja ennen kaikkea helpommalla sitä kuljetuskapasiteettia saa kasvatettua perkärryyn. Jo yhden kelkan ja vaikkapa 4 hengen miehityksellä kamppeineen sielä on raaka ylipaino kokoajan. Matkailuautoksi ei nykyään tarvitse haaveilla mitään sellaista että väliseinä olisi liukuoven aukosta siirretty eteenpäin kun pitää olla se 140cm vapaata käytävää. Sentakia ne ohjaamot on nykyään sellaisia järjettömän isoja kokoussaleja. Kuorma-autoksi haaveilu taasen loppuu konttorilla siihen jossei ole riittävän tuttu inssi. Kuorma-autossa pitää jäädä tavara kantavuutta enemmän kuin henkilökantavuutta. Varustellussa extrapitkässä v6 ei tuu onnistumaan mitenkään. Paljonhan näitä liikkuu tienpäällä että aina sen joku jossain muutos katsastaa mutta sen laillisempaa se ei siitä kuljetuksesta tee. Tällä hetkellä itellä on pitkä ja korkea v6 automaatti w906 facelifti ja väliseinä on tasan liukuoven aukon kohdalla. 129" pätkä menee heittämällä ja vähän pidempikin sopii jos sukset vie pitkän tavaran luukusta takapenkkien alle. Ja kärry perään sitten kun tila loppuu.

 

Tuo paino ja kantavuus on kyllä rajoittava äkkiä näissä. Omassa on ollut rekisteröidessä oma massa 2574 ja 6hlö suurimmalla sallitulla kokonaispainolla 3550kg. siinä periaattessa 1000kg on ollut kantavuutta yhteensä.
Nyt on paikkaluku tipahtanut 5 ja omapaino on noussut n 2900 puntarin mukaan joten se pitää muistaa . Käytännössä 1 kelkka 2 miestä ja kärry se onkin nyt mennyt reissut. Haaste on tuo kun on vain C kortti niin jarruton kärry on suurin mitä voi vetää mutta jos ois B kortti niin 2000kg kärry menis sitten.

 

Juu ja tuo rek

Joo ja tuo rekisteriotteen omamassa ei pidä väitän että yhdessäkään sprinterissä paikkaansa. Ne autot on muutoskatsastettu ennen varustelua. Siinä kun sit laittaa kylkiputket, etu ja takahelmaputket, kattoraudan, aurinkolipan, lisävalot ylös ja alas, kattospoilerin, ilma webasto omalla tankilla, musiikkivehkeitä niin monell saattaa olla hämmästynyt ilme kun vaakalle ajaa. Oma edellinen extra pitkä v6 automaatti painoi sen 3300 vaakalle 80kg kuskin kanssa ja tankkiin oli vähän vajaa. Sinne kun täräytti yamahan kyytille ja porukka hyttiin ja vähän reissu kampetta mukaan ja kärrystä aisapainoa 70kg niin vaakalla 4 tonnia heilahtaa äkkiä.

 

Ja joo korttiasioiden kanssa se b kortillinen on monelle paljon helpompi. Itellä on ollu b kortillisia nuo kaikki. 319 faceliftissä verot on yhteensä 490e matkailuautona joten ei minusta mitään järkeä kinnata alle 90km/h joka matkavauhtia on ok mut kun mistään et pääse ohi ja esim jollaki pohjoisen reissulla jos olis c kortillinen niin joutuisin itse ajaa jokaisen maitopurkin haku reissun. Tuohon kun ynnää ka:n kalliimman katsastuksen, vähän kalliimman liikennevakuutuksen ja vuosittaisen rajoittimen tarkastuksen niin ero alkaa olla senverran pieni ka:n hyväksi että pelkkä muutoskatsadtuksen ja painotodistuksen kuollettaminen vie jo monta vuotta ja myydessä se ka on aina vähän hankalampi. Matkiksesta saa kulrkin helposti mutta toisinpäin ei käy niin helposti.

 

Jokainen tyylillään mutta kuorma-autoja saa halvemmalla, ajoneuvoverovapaus pl. polttoainelisämaksu. Kulutuksessakin näkyy ihan mukavasti kun könnää sitä 80-90 km/h. Omassa k-a ´04 Transitissa vero on 94e / vuosi ja ´84 Volvo 12t k-a 256e / vuosi. Volvossa ei iän vuoksi tarvitse edes olla rajoitinta. Vakuutuksetkaan ole mitään kummoisia ja luonnollisesti pelkkä liikennevakuutus. Jos menee kokonaismassa yli 12t sitten kallistuu menot jo kummasti.

 

pakolliset maksut on omasssa 319 -12 K-A vakuutus (liik ja kasko) 600eur , vero noin 80€ ja nopeudenrajoittimen todistus 50eur eli vuodessa 730eur ennekuin pääsee vasta liikkeelle. Yleensä siinä edessä pyörii aina hlö auto joka ei osaa päättää ajaako se 70 vai 90:ä ja siitä on vaikea päästä ohi jolloin kyllä voisi muuten 319:llä mennä ohi että heilahtaa vaan ei riitä vauhti tai suora sitten . Mutta yksin ajettaessa rajoitin 90kmh kyllä on ihan riittävä.

 

Juurikin näin. Marssivauhtina itselläkin on yleensä maks 90 vaikka ei rajoitinta ole. Vaan on se kauhea kun tarvittaessa ei pääse ohi näistä 70-90 välillä soutavista ollenkaan jos on rajoitin. Tuolla mennään niin että heilahtaa. Kulut on verot yhteensä 490e,katsastus päästömittauksineen 50e Ja vakuutus osakaskolla 320e. Eli mahtaako siinä olla 900 about kulutettu ennenku voi kuvitella yhtään ajavansa. Ei tuo mikään pisaralla pisimmälle tai välttämättä järkevään auto ole mutta kyllä ain tolla tulee lähdettyä vaikka pihassa muutakin kalustoa on. On se vaan kaikinpuolin niin mukava peli. Omani on 2014 malli eli 7g 319 facelifti.

 

10L kahtapuolta tuon oman (manuaali ) kulutus on. 9.2-10.5 on haitari). Se on minun ainoa auto joten hoitaa myös hlö auton tehtävät joten kevyellä kuormalla mennään monesti . Olen myös käyttänyt sitä retkeilyautona ja tänänkin kesänä 2.5vk kiersin ympäriämpäri Suomea ,ja paljon myös tukikohtana radalla kun käy enskalla ajamassa. Ei vain kannata pitää kahta autoa kun yksi kuski ja 20tkm vuodessa tulee. Sama auto kun hoitaa 3-4 auton tehtävät helposti.

 

516 KA automaatti ilman perälautaa, 83 km/h GPS, 7.7l ajotietokoneen mukaan, isoja teitä. 516 KA automaatti perälaudallinen, sama reitti, sama vauhti, 8.8l. Viisi päivää kerrallaan ajoin samaa 350 km siirtymää. Tavaraa kyydissä tonni-puolitoista.

 

Niin, kivahan noita lukuja on katella silloin kun tulee oikeasti pitkää matkaa niin lukemat on pienet. Mulla taitaa olla alin lukema 9 litran paikkeilla 700km matkalla. Mutta Kenenkä arkiajo on sellaista että hypätään rattiin ja ajetaan samoilla lämmöillä tankillinen? Tässä kun v6 automaatilla pyörii nurkkaajoa varsinkin talvella niin ei se koskaan alle 14 litran mee todellista kun eberi käy ja moottori on kokoajan puolilämmin. Tämmöstä että lyödään käyntiin ja ajetaan 10-15 min. Niin kyllä se sen 14 litraa on aina, vähintään. Se on laiha lohtu että kerran talvessa Lapin reissulla keskilökulutus on 9 litraa. Vaan halvemmaksi tulee tuolla ajaa siltikin kaikki ajot kuin pitää nurkka ajossa mitään henkilöautoa ja aina sitä mukavuudesta on valmis vähän maksamaan

 

760Km A2 Vito tänään. Vähän yli 200hv ja liikkuu. Saa ajaa 100km/h kun on 2 kelkan jarruton lavetti perässä. Eli 3 kelkkaa menee ja 2 kuskia

 

Joo se on juurikin näin. Varmaan moottorille meneekin talvella tuo noin 12 joka ei auton kokoonnähden ole ollenkaan paljoa kun tosiaan 4 pyttyinen Vito vei mulla samassa ajossa kympin manuaalina. Vaan hiukkassuodattimen takin joutuu usein käyttää eberiä ja jos ei käytä niin hetkenpäästä on toisenlaisia ongelmia. Itellä on 7g ja tuikun softalla, kulkee kyllä hienosti isoksi autoksi eikä tiedä kuormasta mitään menee kaikki mäet kuin tyhjää vain vaikka olis koukussa maksimi paino. Toki ei ole vertailukohdetta kun tuo on neljäs v6 automaatti itellä ja jokainen on ollut softattuja. Mutta hankala tuollaisesta autosta on luopua ja olen useasti myös etsinyt vaihtoehtoja, selannut esim uusia citroen jumperia jne mutta aina lopputuloksena on ollut se v6 automaatti. Seuraavaksi epäilen että ostan w907 korisen v6 automaatin mutta ne on liian kalliita vielä kun yksityisenä siitä palaa Alvi heti ostaessa niin jos siitä menee nyt maksamaan 65-70ke sis alv ja jostain syystä vaikka ens vuonna haluaa vaihtaa sen niin tuosta hinnasta voi suoraan pudottaa 24% eikä sitä siltikään käsistä viedä. Toki jos löytyis yksityiseltä valmiiksi Alvi hukattuna niin semmone se olis paras vaihtoehto.