Tuollanen 88 yz yammu seisoo tuolla tallissa purettuna. Koneeseen on tilattu uutta hilpettä ja vielä etuiskarit ja takalinkku olis tarkotus huoltaa. Pyörä on muuten ihan kunnossa mutta takaiskarista pamahti viime kesänä tiivistepää ja eihän siellä öljyt enään sisällä pysy. Rahaa iskarin korjautukseen olis menny muistaakseni 150e ja kun varrestaki on kromipinnote aika pahasti kulunu niin päätettiin jättää iskari huoltamatta. Mutta noita Kelkkojen iskareita näkyy olevan myynnissä aika paljon ja suhteellisen edullisesti, niin tuli mieleen että mitenköhän tollanen pelais pyörässä? Tuossa vertasin tuota crossin iskaria enduron telaston iskareihin niin näyttää että yläkiinnitys vois mennä jopa heittämällä kiinni, alapään kiinnitys erinlainen mutta pyörään pieniä muutoksia tekemällä sais ehkä sopivaksi ja että kelkan iskari on muutaman centin lyhyempi. Niin ja kumpikohan olis parempi kelkan etuiskari vai telaston iskari?
Minäkin katselin että mopoon olis menny edge alustan wp: yläpäästä heittämällä kiinni. Alas kun olisi teettäny pienet holkit niin ois menny. Saman mittanenkin oli. Eihän se ole ko alat tekemään. Alustassa taitaa olla ainakin lujempi iskari mutta meneeköhän liian kovaksi rossiin?
Siittähän sais suuntimaa ko vertaatte välityssuhteita... eli paljonko iskari joustaa vs. suksen / takapyörän todellinen joustomatka.
Tuota mietin itekki että onkohan toi telaston iskari liian kova. No tommosen 250cc yz iskarin sain halvalla mutta lisäsäiiö oli pari centtiä pitempi niin vastasi runkoon, no pitää viedä iskarit naapuriin purettavaksi jos vaikka tuossa 250:sa sattuis olemaan tiivistepää kunnossa ja ne sais vaihettua keskenään.
Olihan siitä joku aika sitten jossain lehdessä juttua. Pittää koittaa ettiä se lehti missä siitä oli niin sais tarkempaa tietoa asiasta.
