Vs: Kelkkakärry ?? Tässä pitää muistaa, että vetoauton omamassa, eli se mitä se painaa tyhjänä. Esimerkiksi joku 1000-1300kg kärry olisi aika sopiva Mondea/Passat koko luokan autolle.
Vs: Kelkkakärry ?? Rupesin kanssa ynnäilemään noita painoja papruista Ei oikein ymmärrä kelkka lynx xtrim 600 e- tec vm 10 Ojekirjasta kuivapaino 240 runkoon stanssattu 275 Ja otteeseen omamassa 343kg , ei tohon 100 kiloa nesteitä Mahu, mistähän toi on otettu. Toisessa kaminassa sama , kirjasta rave fööni 208kg otteessa Omamassa 321kg mistähän noi lasketaan Kun ny joutuu kärrin kantavuuksia vähän kattelee
Vs: Kelkkakärry ?? Teho/paino suhde saadaan edullisemmaksi, kun se vakuutus lasketaan tuosta Näin ainakin Fennian eukko asiaa selvitti ;D Yammulle ilmoitetaan manuskassa ~230kg ja otteessa 320kg.. Polttoaine 45L+ muut nesteet 10L ei 90kg lisää tuo..
Vs: Kelkkakärry ?? <MUTU-mode päälle mut ei pahasti> Runkoon stanssattu on märkäpaino eli kuivapaino+nesteet (muut nesteet kokonaan + 90% polttoaineesta) eli 240kg + 35kg Omamassa on "märkäpaino" 275kg + kuljettaja 68kg http://fi.wikipedia.org/wiki/Ajoneuvon_massa <MUTU-mode pois> Juu, wiki ei ole luotettavin mahdollinen lähde enkä jaksanut kahlata siellä olleita lakilinkkejä läpi, mutta yleisesti ottaen kuski kyllä lasketaan omamassaan joten kohtuu paikkansapitävää pitäisi olla. Kun katsot että mahtuuko kuorma kärryn kantavuuteen niin ainoa mikä ratkaisee on vaaka. Kuorma joko painaa liikaa tai ei paina, papereista viis. Täytyy muistaa myös, että keskiakseliperävaunun aisapainoa ei lasketa perävaunun massaksi ollenkaan, vaan ne massat mitkä (kuorman ja kytkentämassan suhteen) merkkaa on ne mitkä saadaan puntarilla renkaiden alta. Aisapainolle löytyy oma vaihteluvälinsä, minimi on <mutu on> x% kuormatun kärryn todellisesta massasta <mutu off> ja maksimi löytyy yleensä vetokoukkuun merkattuna (tyypillisesti 50-130kg). Eli jos vetoautosta löytyy tuo 130kg max koukkupaino (ja otteesta max 750kg jarruton kärry) niin kuorman sopivasti sijoittamalla jarruttoman kevytperävaunun omamassa+siinä oleva (todellinen) kuorma saa olla 880kg. Niin ja huolehditaan tietysti ettei ylitetä vetoauton max kuormaa (matkustajat+tavarat+aisapaino). Onhan nää kieltämättä "tavalliselle ihmiselle" aika monimutkaisia. Toisaalta jos vetää isompia kuormia kuin yhtä kelkkaa niin selkeintä on kun hommaa sekä BE-kortin että asiallisen veto- ja kärrykaluston niin ei tarvitse arpoa. Sisäpaisti jokainen laillinen yhdistelmä ei talvikelissä ole välttämättä järin järkevä/turvallinen yhdistelmä...
Vs: Kelkkakärry ?? Kaluston on ok v70awd +jarrullunen yx akselinen 1000 kokonaismassa 660 kantavuus Jos noita papruja kattelee ni uupuu 4 kg, jos se Oikeilla vaaka painoilla menee niin ei ole hätää. Koko setti 3370 ks joten ab kortilla pärjää, rupes vaan Noi lehtien kirjoitelmat mietityttään miten missäkin Asioita tulkitaan
Vs: Kelkkakärry ?? Mistä kärry jossa riittää kantavuus kahdelle kelkalle ja paino pysyy alle 750 kg. Ei maha montaa olla myynnissä... Tuola tietoa http://kelkkalehti.com/images/KARRYSAANNOT.pdf
Vs: Kelkkakärry ?? Jos nyt oikein ymmärsin on minun setti laillinen, kun Noista kelkkojen painoista vähennellään. Taidan tosin vetää koko setin duunin pihalle ja punnita sen Täydellä tällillä niin ei tule ylläreitä tien päällä
Vs: Kelkkakärry ?? Ei kai kärryn painolle ole mitään tarvetta pysyä alle 750kg, mikäli yhdistelmä on muuten riittävän köykäinen b-kortille? Esimerkiksi tuommoinen Tekno-Trailer (http://www.tekno-kouru.fi/vaunumallisto/3700_lj.html), jossa kokonaispaino 1000kg, pitäisi olla vedettävissä laillisesti b-kortilla useimmilla henkilöautoilla.
Vs: Kelkkakärry ?? Mie se olen ollu siinä käsityksessä että yli 750 kg kärryissä on pakko olla jarrut... http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/1836/pida_huolta_perakarrysta_ja_kuormaa_oikein
Vs: Kelkkakärry ?? Eipä eipä, mutta kun tuossa mennän noiden painorajojen äärelle. Tulee kyseeseen myös kytkentäpainot. Kortilla vois saaha vetää mutta kun ei saa välttämättä autolla vetää. Ja B-kortilla ei saa vetää kärryä joka ylittää kokonaispainossa puolet auton omamassasta.
Vs: Kelkkakärry ?? Eli otetaampa tuo teknon kärry. Kokonaismassa on 1120 kiloa. Se kertaa kaksi on 2240 kiloa. Eli jos paino on yli tuon niin sais vetää. Mutta kuinka moni hlöauto painaa noin paljon?
Vs: Kelkkakärry ?? Tuota noin, ei kai sen auton omamassan tarvi olla kuin samansuuruinen peräkärryn kanssa? Eli esim: -VW Passat Omamassa 1300kg, kokonaispaino 1800kg -Teknotrailer, kokonaismassa 1120kg =Yhdistelmän kokonaismassa 2920kg --->Laillinen yhdistelmä b-kortilla vedettäväksi
Vs: Kelkkakärry ?? Ei, Kärryn kokonaismassa EI SAA ylittää puolta auton omamassasta, siis jarruttomalla kärryllä. Korttihan antais periksi, vaan ei kytkentämassojen laki. En hirviän usiasti ole nähny vielä autoa jossa olis rekkarissa mahdollisuutta vetää jarrutonta kärryä joka painaa yli 750 kg? Jaa mutta tuo Teknoha oliki jarrullinen. En vain kuvista nähny.
Vs: Kelkkakärry ?? Tuo Tenko-kourun kärryä kahta eri tyyppiä toinen on jarrullinen ja toinen jarruton. Kaikkihan sen tietää että erittäin monilla nykyisillä autoilla on jarruttoman kärryn sallittu kokonaismassa pienempi kuin 750kg. Vaikka jarruttomalla kärryllä sallittu kokonaismassa on esim 1100kg niin vetoauto tulee pääsääntöisesti vastaan.
Vs: Kelkkakärry ?? ÖÖöö mikä jarruton yli 750kg kärry ??? Onko semmosia muka Henkilö- tai pakettiauton perässä vedettävät perävaunut ovat joko O1- tai O2-luokan perävaunuja. O1-luokka O1-luokan perävaunun eli ns. kevytperävaunun kokonaismassa voi olla enintään 750 kg. O1-luokan perävaunulta ei vaadita jarruja. O2-luokka O2-luokan perävaunun kokonaismassa on suurempi kuin 750 kg, mutta enintään 3 500 kg. O2-luokassa jarrujärjestelmä on pakollinen. O2-luokan perävaunu on katsastettava kahden vuoden välein. Ja kytkentämassoista: Jos auton valmistaja ei ole ilmoittanut perävaunun kytkentätietoja eivätkä tiedot selviä rekisteritiedoista, kytkentämassat määräytyvät seuraavasti: jarruton O1-luokan perävaunu: puolet vetoauton omasta massasta, kuitenkin enintään 750 kg jarrullinen O2-luokan perävaunu: vetoauton kokonaismassa, kuitenkin enintään 3 500 kg. Jos vetoautona on pakettiauto, perävaunun massa voi olla 1,5 x vetoauton kokonaismassa, kuitenkin enintään 3 500 kg.
Vs: Kelkkakärry ?? Juu, ei tahdo jarruttomissa kärryissä tuo kantavuuskaan riittää, tai ainakin hyvin rajoilla mennään. Saati se että onko turvallinen valinta talvikeliin yms. Mutta sopivan kokoisella jarrullisella kärryllä siis aivan mahdollista kuskata kahta kelkkaa b-kortilla, kunhan pitää nuo kokonaismassat kurissa (<3500kg) ja varmistaa ettei kärryn kokonaismassa ylitä auton omamassaa.
Vs: Kelkkakärry ?? Eli ei siis mikään ihme jos tavan tallaajalla on perässään Soveltumaton kärri On aikamoinen pykäläviidakko
Vs: Kelkkakärry ?? Missä tästä auton omamassan puolittamisesta lukee? En löytänyt kun yritin etsiä. edit: Niin tarkoitit sillä ilmeisesti jarruton kärryä. "jarruton O1-luokan perävaunu: puolet vetoauton omasta massasta, kuitenkin enintään 750 kg"
Vs: Kelkkakärry ?? http://www.nettikone.com/muu-merkki/majava-180x350-kuomulla/1384565 Siitä kahdelle jarruton.
