niin olisi kysyttävää että onko porukka käyttänyt koneistamolla kiertokangen alapään laakerin vaihdossa mitähän tuo kustantaa?? ja sellainen kysymys myös että kun tuo kyseinen laakeri on pettäny niin siinähän menee yleensä männärenkaat jumiin nii riittääkö pyttyyn pelkkä hoonaus kun on ihan ok kunnossa vai pitääkö porauttaa??
Jos alapään laakeri on pettänyt, saattaa olla myös kampuran laakeripinta entinen.. Senhän näet vasta kun kanki on irti.. Jos pytty on kunnossa, niin ei kai sille mitään tartte tehdä.. Jos ei siis ole naarmuja/uria.
joo no ei oo onneks uria ja naarmuja pytys ja tuo kiertokangen alapää ei oo pettäny niin siks kysyisin että onnistuuko sen vaihtaminen ihan niin ku varmuudeks
Eiköhän 2t koneissa nuo kangen laakerit vaihdeta yleensä aina pakettina, eli kiertokanki + alapäänlaakeri + tappi ym. vaihdetaan pakettina.
Jep, ja nimenomaan just noin! Nimittäin se kiertokanki on se kuluvampi osapuoli, samoin kuin se tappikin, joten pelkällä laakerinvaihdolla ei saavuteta oikeastaan mitään (ja kiertokanki kuluu pääasiassa reunoista, ei keskeltä, jolloin pystysuuntaista välystä ei vielä edes tunne, mutta keppi kallistelee jo huomattavasti-> loppusuoralla)
