Kysytään nyt ensin täältä kun tälläinen palsta on. Mitä mieltä tämänlaisesta asiasta olette Eli Kauden alussa tussilla vetaisin viivan kytkimeen. Noin 1.5 cm nyt näkyvissä? Jäällä antanu hanaa riittävästi. Pitäis nousta ylös asti! Karkea 51mm pitkä matto. Silti pitäis nousta ylös asti? Kelkalla ajettu 2200km. Joista tälle talvelle 443km. Mistä asiasta aloittaisin säätämisen? Kytkin vai variaattori? Vai oliskohan niin että tuossa olis se rx-1 turbovara
Sama juttuhan se reinossa oli kun katottiin hallilla sitä kytkintä. Kyllä sen olis jo pitänyt ylös asti tulla, on sille sen verran happea annettu. Mut hapettunut oli siitä yläreunasta, eli ei se ylös asti ole noussut.
totta tuo on ihan normaalia, empä ole yhtää kelkkaa tavannu jossa nousee ihan lautasen reunalle asti. paitsi yhessä rip-räpöstyksessä ku se nousi kokonaan lautasten päälle ja ulompi lautanen lens kuuessa kappaleessa pitkin konehuoneen seiniä
Laitetaanpa tähän alle uutta kysymystä, kun aihe muuten sopii hyvin. Elikkä onko kukaan irroittanut formula 500 -97:sta kytkintä? Pitääkö sitä varten moottori irroittaa vai onko siihen joku niksi, että lähtee pois. Ainakaan ei vetämällä mahtunut tulemaan. Onko antaa vinkkejä?
kyllä mulla omasta mahtu tulemaan ainaki n. 300 kertaa ku sitä rukkasin pultti pois ja ulosvetäjällä paukauttaa irti ja nostaa pois vaan.
Eipä se remmin tasaisen laidan taida olla tarkoituskaan kuluttaa sitä tussin jälkeä, taitaa olla niin että se hammastettu osa on se joka siinä on se pitävämpi. Tokihan se remmi aina niin paljon värisee että jos se siellä yläosassa pitempiä aikoja seikkailee niin kuluuhan se väri pois. Kokeiles muuten ihan piruuttaan onko se lautasten väli remmin levyinen silloin kun lautaset on kiinni. (Helpottaa kummasti jos ottaa jousen pois ja sitten mallailee).
Kyllähän se on kitka jolla tossa pelataan. Eli koko hihnan kylet puree etenki hammastusten välinen osa. Enemmän taitaa olla notkeus ja jäähdytys mitä noilla hammastuksilla haetaan.
tarkotitko siis että puree sivuilta vain hammastuksen kohdalta? Eihän se niin voi olla.....eikös se pure koko sivupinta-alalta, sehän olis kaikista "tehokkain" tapa. vai mitä mä en tajunnu?
Totta kai se remmi ottaa koko sivupinta-alaltaan kiinni.Miten olisi mahdollista että remmi kuluisi koko käyttöiän niin ettei ottaisi kiinni kuin hammastuksen kohdalta. Kaikkea sitä kirjoitetaan. ;D
tietäiskö kukaan miten vanhan vm90 kiilakoppa polariksen variaatori puskautuu??? kun ei suostunu aukeamaan kun yritin. otin sietä variaattorintakaa sen lukkorenkaan pois kunkolautin sihen holkin päähän variaatori pukautu varmaan sentin ja jumiutu sihen en uskatanu pieksää enenmpää. niin että lähteköse sitä van kun VÄHÄN KOLKUTTELEE????
Remminhän on tarkoitus luistaa koko ajan hieman siinä lautasten välissä, jos ei luista niin ylös ja alapäinvaihtamista ei tapahdu juohevasti, sen takia pitopinta ei valttämättä ole koko remmin paksuinen. Voit kokeilla laittamalla esin kitka-sprayta remmiin, en muuten sitten maksa jos tapahtuu jotain odottamatonta,olen ite kokeillut.
Aika mielenkiintoista ;D Olen puhunut kahden "turbotetun" RX-1 ja Warriorin omistajan kanssa. Kaverit ovat olleet tyytyväisiä vaikka molemmilla täysin vakiokytkimet..... itsekin odotellut suurella mielenkiinnolla lunta
Uuden remmin kyljet eivät välttämättä mukaile täysin lautasten poskia mutta kun remmille on suoritettu ns. sisäänajo niin se mukaatuun lautasten kanssa IBM yhteen sopivaksi jolloin uuden remmin täyspainoinen käyttö voi alkaa.Osassa remmeissä hammastukset myös selkäpuolella vrt.notkeus/jäähdytys. kuten kuvassa.
Totta sulla se vari on pöydällä? Kyllä se siittä lähtee sitte, tuhhuuta sinne aksilalle jotaki rostoffia tai mossukkaa, ja painele ylösalas. Siellon vuosikymmenten paskat ja ruosteet välissä.. En nyt ihan tarkkaan muista sitä hommaa, kun meni pää ihan pyörälle neuvojen määrästä kun ite sitä purkasin 8) Mutta kyllä se siittä pomppaa, kun tosiaan liukasteen kanssa sitä vähänaikaa mulkutat ;D
Muistaako kukaan paljonko polaris indy trail 500cc föönin vm90 pitäis otta kierroksia itellä on tuo kytkin vaihettu eikä mielestäni ota tarpeekksi kierroksia kovalla alustalla hikisesti 7000?????
-03 RX:n kytkin ei ole vakiona kovinkaan kaksinen. Kannattaa "päivittää". Uusissa vakio-säätöjä on enää vaikea saada paremmiksi
