Eli ko. kaasarit kävi palasina, ja nyt pitäis sitten säädellä kaasarit samaan tahtiin, mutta miten? Eli millä saa tarkistettua että luistit on samassa tasossa, ja kuinka tarkka säätö on? Haittaako esim. 1mm vaikuttavasti?
1mm on liikaa. Laita vaijerit kiinni ja kaasarit rinnakkain. Säädä molemmat kulkemaan mahdollisimman tarkoin tasaisesti. Molemmat pitäis lähteä nouseen yhtäaikaa ja täydellä kaasulla olla samassa korossa. Asenna sitten kaasarit paikalleen ja kokeile vielä sormilla, että säädöt pysyivät kunnossa, jos ei jollain peilillä pääse tarkistamaan.
tämähän nyt oli kyllä tiedossa, että mistä sitä säädetään, mutta tuo tasaisuus jäi vähän arvoitukseks. Eli onko hyvä mittari jos tarkistaa että kummatki luistit menee tasan pohjaan eikä kumpaakaan vaijeriin jää löysiä? Mitens paljon siihen pitää alkuu jättää löysiä sitten?
Voi olla vaikea tarkistaa, että molemmat vaijerit on yhtä tiukalla.. Itse teen niin, että painan kaasun niin pohjaan, että luistit ovat kurkkujen yläreunan tasalla, eli sormet kurkkuun molempiin kaasareihin yhtäaikaa (triplessä voi olla vaikeampaa) ja säätöä vain. Kun luistit on saatu samaan tasoon, ne lähtevät nousemaan samaan aikaan, jos molemmat laskeutuvat yhtä alas (tyhjäkäyntiruuvit samassa asetuksessa). hmmm.. Tiedä sitten, ymmärsikö tuosta selityksestä itseni lisäksi kukaan mitään...
Kyllähän tuosta ymmärtää erittäin hyvin, kiitosta vaan Ainoa mikä nyt jäi mietityttämään, niin jos kerta sormella kokeillaan, niin eikö tommosia 1mm heittoja ole vaarassa tulla? Lähinnä nyt sitä haen että onko tohon joku kehitelly jotain spede-keksintöä millä tarkistaa että luistit tosiaan on täysin samassa tasossa.
Jos oikeen teet sen sormilla, niin onnistuu! On siihen mittarikin olemassa (mittaa läpivirtaavan ilman määrän), mutta em. sormin se säätyy enemmän kuin hyvin.
OFF TOPIC! Kaksi kättä ja "lerssi", siinähän on herkempi tunto kuin sormissa ;D Asiaan, kyllä se triplessäkin onnistuu sormilla tunnustelemalla, säätää ensi 2 kaasaria balanssiin ja sen jälkeen kolmanne verraten viereiseen. Yksi konsti on myös laittaa saman paksuiset poranterät luistien alle ja säätää niiden mukaan
Ei jää kummoista virhettä, koska vertaat korkeuksia kurkun yläreunaan. Eli luistit niin ylös, että luistin reuna juuri ja juuri tuntuu kurkkua pitkin sormea liikutellessa. Omassani (jossa säätö aika erilainen) tein tuolla tyylillä ja lopuksi tarkistin työntömitalla. Heittoa tai olla vajaa kymppi, säädin tosin senkin pois joutessani.
Kalibroi luistien alakuolio poranterällä. Toisin sanoen laske luistit teränpäälle.( samanlailla kouin venttiilien säätö autopuolella) En oo ihan varma mutta 3 mm taisi olla oikean kokonen. Silloin sinkit on saman mittaset ja liikkuvat yhtämatkaa. Tyhjäkäytikin pitäisi olla melkein kohillaan.
Yks tapa saada varmasti samat "imut" kaasareihin on laittaa kaasareiden kurkkuun tuleviin nippojen (esim. primerinipat) väliin kirkas bensaletku jossa on hieman öljyä. Kun öljypatsas ei kaasutellessa (kone siis käynnissä) karkaa kumpaankaan kaasariin niin silloin säätö on kohdillaan. Eli tämä on hienosäätöön kun nuo karkeet säädöt on kohdillaan...
