En tiiä paljonko tuo e-tec on kehittyny perämoottoriversiosta mutta niitten omistajat ainaki kiros tuota tulpparallia. Ensinnäkään ne tulpat ei ollu mitään halpoja ja sitte niitä porukat jenkkilästä tilaili jonka jälkeen kiroamisen aiheeksi muodostui että laatikollisesta tulppia saattoi vain puolet käydä paikalleen ja loput sai heittää järveen. Se kun tosiaan pitää kiristää tiettyyn asentoon niin joka tulpassa se elektrodi ei osunukkaan sinne minne piti ja tarkkoja poikia kun olivat niin eivät uskaltaneet ylikiristää että se suunta ois oikea. Siihen oli kait vissiin joku astemittaki olemassa millä se tulppa kiristettiin oikein virallisen kaavan mukaan, saatan kyllä muistaa puutaheinääki. Alkupään e-teceissä niitä tulppia kaiken lisäksi paloi samaa tahtia ku 440 kelkassa, nykysin ne kuulemma jo kestää melkein sen mitä pitääki.
Tänään soittelin omalle kauppiaalle ja meinasi että pitäs nytten lähiaikoina saapua, tiä sitten koska sen saa ja mitä mienaa lähiaikoina : Eli koskakohan tehtaalta tulee nuo ulos
Kyllä tuo tulpan asento on ihan paikkansa pitävä juttu, ihan tavallisissa kaasari koneissakin tulpan elektrodin suunta vaikuttaa huipputehoon ja käynnistyvyyteen, simmilevyillä kohilleen. Pieti #14
Tärkein varmaan että kärkiväli "näkyy" ruiskun suuntaan, ja merkitys juuri käynnistyvyyteen. Tyhjäkäynnillä ruuttaa kipinää kohti ja jos ei ole kipinä näkösällä, niin ei sytytä..on se vaan niin laihalla silloin..
Paljonkos tulpissa eroa yleisesti? Jakaantuu vissiin tasaisesti 360-astetta... eli jos kierteennousu jotain 1mm niin simmejen tulee olla ohuita jos esim. haluaa 45-asteen välein kirrata oikeaan momenttiin. Tosin orig. prikatkin vaikuttaa vissiin asiaan ja niiden lutistuminen. Onko tämä sitten nysväystä ??? , no jos vaikutus selvä niin hyvä... Joskus joku vääns karting-autossa noita tulppia väliprikan kanssa kiinni :-X Ylläoleva vain pieni mietintä...
Perhana, nyt tuli polte käydä vaihtaa merkkiä! Ois varmasti nää uuvet lynkeröt kokeilemisen arvone laitos, toi runko ja pps alusta.. Eioo oikeestaan tullu pps alustalla pahemmin koskaan ajettua. Jos enstalveks jo vaihtais, senverran makian olone laitos vaikka en oo lynkseist koskaa pahemmin pitäny, taino mistä nyt oisinkaa pitäny paitti naapurin vaimosta ;D
Kannattaa muuten tarkkailla eturungon valuosaa johon tulee ohjaus ja alatukivarret kiinni, multa meni viime talvena alatukivarsien takimmaisten kiinnityksien yläpuolelta se poikki. Niittien kireyttä kannattaa tarkkailla, mulla on nyt osa niiteistä korvattu pulteilla.
Mutta osa niistä simmilevyistä on aika paksujaki, mitä jos sinne toisen tulpan alle huitasee vaikka millin rikan alle ja toinen ei tartte ollenkaan niin eikös palotilan tilavuuski muutu? Jos alakaa hifistelemään ! Joskus laitoin semmoset rikat lyneen.. sielä ne taitaa olla nyt jonku järven rantahiekalla
semmonen 130 kilometriä takana 600 xtrimmilä ja aivan mahtava kampe on !! kovasti vain tuo toinen harrastus häirittee tätä toista ku piti välipäivinä 4pv virua tampereella : D
Rovaniemeltä? Näköjään aika eriaikaan toimitellaan noita kelkkoja kauppiaille, prkl... Olispa ittekki saanu jo tuolloin kelkan.
Näin on! Tuntuu taittuvan erittäin hyvin reitillä pätkärevinkin jälkeen. Parempi kuin odotin ja odotukset oli kovat.
Nyt ois ja hyvät kokemukset onkin . Eilen tuli tehtyä kauden ensimmäinen lenkki 130 km ja täytyypä sanoa, että tykkäsin, kuin hullu puurosta.Tuo 600 rave on kyllä mukavan kevyt ja helppo vietävä. Tehoa ihan sopivasti kevyelle kelkalle. Alusta pelaa tosi hyvin ja sillä oli helppo pomputtaa pattia läpi. Eipä tuosta mun ajossa ominaisuudet ihan heti kesken lopu. Ajoasentohan ja penkkihän tuossa Lynkerössä on huippu luokkaa. Sen totes kaikki reissussa mukana olleet kuskit, jotka kävi kelkkaa kokeilemassa. Samalla reissulla ajelin XP REV:iä ja perinteistä REV:iä, mutta oma lyne oli mieluisin.
Kuinkas moni on laittanu Powder Pro:t omaan kelkkaansa. Miten ovat toimineet onko mennyt ohjaus paljonkin raskaamaaksi? Onko tarttenu säädellä suksipaineita? Ooteko höyläilleet tai muokanneet muuten suksia ?
Jos ajat paljon umpista tai todella pehmeitä reittejä niin sitten vois tuo PP olla toimiva, mutta jos reitillä viihdyt enemmän ja ne "normaaleja" niin silloin tuo nettisuksi ei ole hyvä. Revotkin oli todella raskaita ajaa nuilla suksilla reitillä ilman että käänti säädöt tappiin ja tarttui vielä höyläänkin. Ja ihan samaahan nuista rexeistäkin on saanu täältä lukea. Vieläkös lynksi käyttää sitä losecontrolsuksea? Jos käyttää niin esim. SLT vois olla hyvä siitä välistä (Losecontrol--->PiuPau)
