Terve! Olen omistanut tuollaisen kakspuokin nyt pari talvea ja tähän asti kelkka on toiminut täysin moitteitta, kunnes nyt tänä syksynä kun aloin kelkkaa herätellä ensimmäisille lumille niin ilmeni ongelmia. Kelkka siis kylmänä tärähtää ensimmäisellä nykäisyllä käyntiin ilman kummempia huolia, käy normaalisti ja ottaa kierroksia, moottorin puristukset myös tallella. Mutta kun kelkka lämpeää, niin yhtäkkiä se alkaa hyytymään, pamahtaa ja sammuu. Kelkka ei lähde kirveelläkään käyntiin ennen kuin on jäähtynyt muutaman minuutin, sitten tärähtää ensimmäisellä taas käyntiin kunnes lämpeää ja sama rumba jatkuu. Tämä tapahtuma ei välitä ajaako kelkalla kaasu pohjassa kovalla tiellä vai käyttääkö sitä pihalla tyhjäkäynnillä, se sammuu vain ilman mitään ilmoitusta, vähän kuin tappokatkaisimen vetaisisi irti. Vika on siis kesän aikana ilmestynyt, viime keväänä kelkan talliin ajamalla toin pitkän ajoreissun jälkeen ja kesällä pari kertaa käytin sitä käynnissä, en tosin kovin kauaa, sen verran että suurinpiirtein kävi lämpimäksi. Alan olemaan asian kanssa tiedoton koska lähes kaikkea mitä tiedän/osaan on tullut tarkistettua nyt syksyn aikana. Lista tarkistetuista/korjatuista asioista: -Bensatankki tyhjennetty ja sihti tankin sisältä todettu puhtaaksi. -Bensalinjat tankilta moottoriin todettu pitäviksi, ei ilmakuplia. -Bensapumppu aukaistu ja silmämäärin tarkistettu, samalla puhdistettu. Ei näkyviä vikoja. -Kaasari purettu osiin ja puhdistettu paineilman ja puhdistus-sprayn avustuksella, ei vaikutusta. -Puola, puolanjohto ja tulpanhattu, sytytysboksi ja 3x tulppa vaihdettu. Ei vaikutusta. -Tulpan reiästä ja pakoaukosta kurkistettu sisään, ei näy oravia. -Pistoke jota kautta kaikki kelkan sähköt kulkee irroitettu, ja kone vetäisty käyntiin, silti sammui samalla tavalla, ei siis katkaisinvika(?) -Googlen kanssa ryvitty tuntikausia, ei apua. Siinä oli nyt kaikki mitä näin äkkiseltään mieleen tuli korjauksista.. Vinkkejä tai jopa vastauksia kaivataan, lunta on jo aikamoisesti ja kelkkailemaan haluttaisi!
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Kipinä tulee ja kelkka kuumanakin hörähtää, mutta käyntiin asti ei lähde.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Jompikumpi kampiakselin stefa viallinen, tai kummatkin. Kylmänä pelaa jotenkin, lämpimänä ei mitenkään...
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Jos kampiakselin stefat olisivat rikki, niin kastelisivatko ne ulospäin? Ulkoapäin katsottuna kone täysin kuiva.. Kylmänä kelkka toimii täysin normaalisti, vedot tallessa ja kierrokset ottaa. Kestää ajaa sen noin 500m kunnes ongelmat alkavat. Ja nyt kun säätelin kaasaria, niin kelkka lähtee myös kuumana heti sammumisen jälkeen käyntiin, mutta ei käy kuin muutaman sekunnin kunnes taas pamahtaa ja sammuu. Pikkuhiljaa alettu epäilemään männänrengasta tai jopa pientä reikää männässä.. Onkos kellään kokemusta siitä että männänrengas menisi, mutta puristukset tuntuisi olevan tallella ja ei kuulu kummia ääniä? Aikanaan mopossa käynyt näin, se vain oireili erillä lailla sillon, kävi todella huonosti ja ei kestänyt kierroksia..
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Serkku pojalla oli ongelmana 377 että kylmänä lähti laakista käyntiin mutta kun kuumana sammutti niin sai tehä töitä että lähti käymään, syyksi paljastu että entisellä omistajalla oli tullu turhan väljä mäntä sylinteriin nähen toiseen pyttyyn. Nopeammin sai käymään ku lappo pyttyjen päälle lunta että sai jäähdytettyä vähän moottoria.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Tere ! Moni syyhän voi aiheuttaa tuon. Mutta jos tosiaan käy kylmänä hyvin ja lämmettyään oikuttelee, niin: CDI yksikkö viallinen (voi kokeilla jäähdytellä vaikka kylmäspraylla, vaikuttaako) Puola halki (samat konstit, kuin edelliseen) Kone leikannut tai väljä. Sylinteri irti ja tarkastus tai aukoista tiirailemalla. Aukkojen alapuolelta leikannut näyttää puristusmittauksessa hyvältä, mutta työntää painetta kampikammioon. Männänrengas jumissa. Sama konsti kuin edellä. Tämä on hyvinkin todennäköinen syy kesäseisokin jälkeen. Oliko suojaöljyissä ? Moottorin alla oleva johtosarja hinkkautunut ja johdin vastaa runkoon Kampiakselin stefat vuotavat Tuo pikku Rotaxihan on nätti ottaa pöydälle ja avata tutkittavaksi.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat juu no puola ja CDI on vaihdettu kertaalleen, ei vaikuttanut. Kone ei ollut suojaöljyissä kesää. Kampiakselin stefoista luin että joillakin on muuten kone käynyt normaalisti, mutta tyhjäkäynti on kadonnut niiden mentyä, mulla kylmänä hyrskyttää normaalisti tyhjäkäyntiä. Kaikki piuhat on silmämääräisesti todettu kunnossa oleviksi. Seuraavaksi taidan alkaa aukaisemaan moottoria ja katsomaan vähän tarkemmin mikä meininki siellä on.. Vinkkejä silti kaivataan, jos on kokemusta jollain niin sama tarkistaa nekin nyt kun kerran on alkanut!
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Moottori on nyt purettuna, piti näköjään nostaa koko moottori pois että sai pytyn irti, kannenpultit kun oli moottorin alla. Männässä tai pytyssä ei ole mitään ihmeellisempiä jälkiä, männänrenkaat oli kunnossa, minusta kovin löysät vain, menivät takaisin paikalleen pienellä painautuksella kun varsin koitin.. Variaattorin puoleisessa kampiakselin stefassa tuntui tietyssä asennoissa pientä väljyyttä, kun taas toisessa asennossa se oli tiukka. Kohta jossa väljyys oli oli semmoinen viiden sentin matka kun moottoria pyöritti hitaasti ja heilutti akselia. Kummastusta aiheutti ne männänrenkaiden lukko"pykälät" jotka ovat siellä uran sisällä, niillä ei ollut välimatkaa toisiinsa kuin muutama sentti, kun eikös ne yleensä ole noin varttikierroksen verran männän toisella puolella? Toinen asia joka pisti silmään oli että koko mäntä ja pytty oli aivan litimärkänä bensasta, eli johtuuko pauke siitä että kelkka saa liikaa? Miten vain tämmöinen ongelma olisi kesän aikana ilmestynyt.. kuka tietää. Mutta kerran se nyt auki on niin ainakin männän roinineen siihen uusin.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Jos se kone on auki niin pistä ihmeessä kaikki tiivisteet ja stefat uusiksi.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Osaakos kukaan kertoa mikä tuo loppujen lopuksi on sitten malliltaan tuo kone? Lehtimäen varaosaluettelossa kyseisen ikäluokan syncrossa pitäisi olla 248,4cc mylly. Olisi vain hyvä tietää varmuudella että tulee kerralla oikeat. Merkintälätkä oli lentänyt taivaan tuuliin millon lie, pohjassa ei ollu muita vinkkejä kuin rotaxin merkki. Kun tosiaan aukasin sitä sillä ajatuksella että siinä on kannenpultit päällä samalla tavalla kuin 503 rotaxeissa. Mutta pultit olikin alapuolella ja kansi ja pytty lähti yhtenä pakettina irti ja kansi ei ainakaan kohtuu vetaisulla paketista irronnut. E: Tutkinnan perusteella männän on siis oltava 72mm perushalkaisijaltaan, en tähän hätään pääse omaani mittaamaan, mutta eiköhän se se ole.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat onhan tulppa vaihdettu uuteen.. ja kaasuttimen putsaisin jos tulvii niin pukkaa bensaa koneeseen kun sammuttaa lämpimänä
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Kolme kertaa ruuvattu uusi tulppa paikalleen, kaasari on purettu ja putsattu.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Tuosta paukahduksesta väittäisin sitä mustaa mötikkää kaasarin alla. Mulla teki samalla lailla, vaihdettiin se mötikkä ja hyvin pelaa. Se paukahdus johtuu siitä, kun sytytys on myöhäisellä (johtuen tuon mötikän toimimattomuudesta) ja antaa bensaa putkeen, kipinä sytyttää bensan putkessa ja tulee paineaalto, joka yleensä pudottaa alkukäyrän ja paisarin liitoksen pois paikoiltaan, joskus imuäänenvaimentimen, jos ei ole tiiviisti paikoillaan. Jos tuo ei ole ongelma, niin sytytys on jotenkin kummasti mennyt pieleen. Mekaniikkapuoleen en usko, kerran puristuksia löytyy (ohipuhallus minimoidaan), kaasari on puhdas, tulppa uusi, eikä pytyn sisällä näkynyt sinne kuulumatonta tavaraa. Yks mikä kävi mielessä, on se musta mötikkä pytyn vieressä, minkä kautta tulpanjohto tulee.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Kaasarin alla olevasta mustasta mötikästä tulee mielee vain CDI-boksi eli sytytysboksi, jonka jo vaihdoin. Pytyn vieressä oleva musta mötikkä taas on puola, joka sekin on vaihdettu uuteen. Ei vaikuttanut.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Kone on normi Rotax 253, niissä on tuo kansi ja pytty yhtä palikkaa.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat hei onhan oikean lämpöarvon tulppa? Muistelen, että sen piti olla arvoltaan kahdeksikko ( 8 ). Voi olla vika liian lämpimässä tulpassa, jonka jälkeen männän päällä oleva karsta alkaa hehkumaan ja täten sytyttää bensan liian aikasin/myöhään.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Ysitulppa on, aikasemmalla tulpalla ajoin sen pari talvea ja nyt uudet ollu samoja. Männän päällä ei karstaa ollut oikeastaan yhtään ja muutenkin mäntä näytti täydelliseltä, kahvinväriseltä päältä. Aivan litimärkä bensasta vain, kuten pyttykin. E: Kävin vielä tarkistamassa vanhat tulpat kun sanoit tuosta kasitulpasta, kaikki tulpat mitä minulla on ollut ovat olleet ysitulppia. Ja niillä se kävi ennen.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat kasitulppa on ohjekirjan (lehtimäki) mukaan vakio. Tuohon on kyllä paha näkemättä sanoa mitään, kerran mekaniikkapuoli ok, niin minä lähtisin niitä vähäisiäkin sähköjä vielä kaluamaan läpi. Onko vaihtamasi CDI ja puola olleet uusia, vai käytettyjä? (lue: toimivia ) tsekkasitko tosiaan sen magneeton? E: No on se ny saatana kumma, kerran kaikki osat on koneesta käyty läpi ja silti oireilee. ;D
