Lynx 520 kunnostusta

Keskustelun 'Aikojen takaa' on aloittanut käyttäjä at6, 3/10/21.

  1. at6

    at6 Member

    Tuli hommattua tämmöinen 80-luvun Lynksi.

    Moottori on yksipyttyinen Sachs ja tuntuu olevan ihan hyvät puristukset ja lähtee hyvin käyntiin.
    Tälle syksylle en ole vielä päässyt koeajolle..

    Nopeusmittari ei toiminut, mutta vikana oli jumitunut vaijerin kulmavaihde. pienellä nitkutuksella sen sai kuntoon. Jarrupalat näytti myös olevan lopussa, mutta niitä näyttää olevan EMC:llä myynnissä.
    Olen tässä kahden vaiheilla, että puran koko paketin palasiksi ja puhdistan ja maalaan rungon uusiksi. Taidan kuitenkin ajella sillä vähän ensi talvena ja siirrän projektin ensivuodella.

    Muutamia kysymyksiä aiheesta tietäville:

    1) kaasuttimen kuminen imuputki alkaa hapristuun. Vieläkö niitä saa jostakin?

    2) Kuuluuko noihin kuvan kiinnityspisteisiin variaattori suoja?
    variaattori_suoja2.jpg


    3) Mistähän tähän löytyisi tartti-moottori. Paikat näyttää olevan moottorin etu ja takapuolella.
    Saschin manuaalissa näyttää olevan maininta myös intertia starteista. Niissä voisi olla ihan melenkiintoinen ääni...
    tartti1_s.jpg tartti2_s.jpg



    4) Mikähän tuosta runkopalkista ohjaustangon vierestä on ratkennut irti? Metalli on tervettä, mutta sormenpään kokoinen pala on lähtenyt irti.
    kiinnike.jpg
     
    Vikakoodi tykkää tästä.
  2. AnselmiAlakelmi

    AnselmiAlakelmi Well-Known Member

    1. Mikä kaasari siihen on vaihdettu? Vakio Tillotson tulee suoraan laipalla pyttyyn.

    2. Kyllä varin suoja kuuluisi noihin tappeihin.

    3. Joitain startteja ebayssä tullut vastaan, mutta muihin osiin kuten vauhtipyörään en ole törmännyt.

    4. Tuon kuvan perusteella hankala varmuudella sanoa mitä tarkoitat
     
  3. at6

    at6 Member

    1. Mikä kaasari siihen on vaihdettu? Vakio Tillotson tulee suoraan laipalla pyttyyn.

    En tiedä mitään tämän historiasta. T'ässä näyttää olevan kuminen imusarja ja on jokin verran murtunut. Lähtee kuitenkin hyvin käyntiin ja tuntuu jaksavan vetää (ainakin mitä tuossa takapihan nilkan syvyisessä lumessa pystyi kokeilemaan)

    2. Kyllä varin suoja kuuluisi noihin tappeihin.
    pitäpä alkaa etsiskellä.

    3. Joitain startteja ebayssä tullut vastaan, mutta muihin osiin kuten vauhtipyörään en ole törmännyt.
    Pitääpä käyttää moottorista luukku auki ja katsoa onko vauhtipyörällä edes hammastusta.

    4. Tuon kuvan perusteella hankala varmuudella sanoa mitä tarkoitat
    Selvittelin vanhojen kuvien pohjalta, että normaalisti tuossa on remmisuojan etukiinnike.
     
    Viimeksi muokattu: 18/12/21
  4. at6

    at6 Member

    Ensimmäisiä korjauksia:

    Jarrupalat olivat lopussa, mutta euromotorcentteristä semmoiset löytyi.
    Jarrusatula olikin sitten jumissa. Sen purkaminen ei ollut kummoinenkaan homma, ennen kuin ilmausruuvi lähti satulasta jenkoineen.
    Tiivisteet olisi voinut uusia, mutta a.o satulaan niitä ei tähän hätään löytynyt.
    Jarrulevy oli myös aika syöpynyt ja ruosteinen, mutta en viitsinyt alkaa sitä hiomaan/sorvauttamaan. Niitä saattaisi olla joskin vielä myynnissäkin.
    Jarrunesteet oliva alkanee menemään jo kiinteään muotoon joten purin myös pääsylinterin (brembo p15) ja huomasin ettei siihenkään löydy mistään uusia tiivisteitä (Intiassa niitä jonkin linkin mukaa saattaa löytyä).

    Motonetistä löytyi ilmausruuvi M12 jengalla. Isonsin satulan ilmausruuvin reikää hieman ja väänsin siihen tapilla m12 jengan ruuvasin isomman ilmaruuvin.
    sen jälkenn puhdistelin osat tarkkaan ja kokosin pakettiin.
    Ilmaaminen sujui aika kivuttomasti, kun jarrusatula oli alkuun irrallaan. Holvasin uutta jarrunestettä jonkin verran systeemin läpi, jotta kaikki kanavat varmasti puhdistuvat.

    Osat kasaan ja ainakaan heti mikään osa ei alkanut vuotamaan. Jospa nuo vanhat tiivisteet menivät vielä toiset 40 vuotta.

    Samalla kun jarrut olivat auki selvittelin miksi nopeusmittari ei toiminut. Syynä oli jumissa oleva kulmavaihde ja katkennut liitos vetoakselin ja kulmavaihteen välillä.
    Kulma vaihde alkoi toimimaan kun sitä vähän aikaa nitkutteli ja voiteli. Puuttuvan liitos palan tein 3" rautanaulasta. -- Näin ei tienkään saisi tehdä. seuraavassa jumissa kulmavaihde hajoaa, mutta en löytänyt mistään neliön muotoon puristettua vaijeria.. toimivuus jäi testaamatta kun oli niin pimeää, ettei mittari erottunut. --- siinä on varmaan myös mittarivalo -- pitääpä tarkistaa sekin.

    jarrusatula.png
     
    Viimeksi muokattu: 18/12/21
  5. at6

    at6 Member

    Taidanpa ajella kelkalla tässä kunnossa tämän talven ja puran se ehkä ensikesänä osiin. Runko kaipaa maalia ja sukset osoittaa vähän epämääräisiin suuntiin.
     
  6. giuzeppi

    giuzeppi Winha 32, Elan, Indy SKS, Lynx 420, 520, 535, 5900

    Kyllä 80-lukuisessa varmaan on alunperinkin kumikurkulla kiinnitetty Mikuni, ainakin minun -82 52o:ssä oli. Tarvikekurkkuja saa monesta nettikaupasta, mutta ne tuppaavat tuossa täristimessä halkeamaan muutamassa kuukaudessa. Ehjä alkuperäinen kurkku olisi paras.
     
  7. at6

    at6 Member

    > 3) Mistähän tähän löytyisi tartti-moottori. Paikat näyttää olevan moottorin etu ja takapuolella.

    Kun tarkemmin tutkin, niin eipä siellä moottorissa mitään luukkuja ollutkaan. Moottorilohkossa on paikat, johon ilmeisesti voidaan työstää paikka tartille (tai jollekin muulle apulaitteelle).
     
  8. at6

    at6 Member

    Lynksi tuntuu toimivan hyvin.
    Muutamana päivänä kokeilin metsässä ja mökkitiellä. Käyntiin lähtee hyvin muutamalla nykäisyllä. Vaihteet toimii. Vetoa löytyy.
    Vähässä lumessa (tiellä) kääntyy tosi huonosti, mutta metsässä (lunta puolisääreen) on tosi ketterä seisaaltaan tai polvelta ajaessa. Noinkin pitkäksi kelkaksi sillä voisi ajaa umpimetsässä lujaa, jos vain pää kestää.
    Istualtaan tommoista kapeasuksista kelkkaa ei näköjää juurikaan voi ajaa istualtaan pehmeässä lumessa -- alkaa kaatuun kyljelleen..

    Kääntyvyyteen voisi vaikuttaa säätämällä suksia ja telamattoa. Pitääpä katsoa miten toimii, kun pääsee meren jäälle.
     
  9. Jack796

    Jack796 Kelkaton

    002.JPG
    Tällainen komistus oli meillä 2013. 1975 520. Tuostahan tuo varikoppa näkyy ja liääkin kuvia löytyy koneelta ;) Suksipainetta lisäsin neliöputken pätkällä, jonka lisäsin lehtijousen ja nivelen väliin..
     
  10. Busse-

    Busse- Well-Known Member

    myöskin alasimella voi väsyneitä lehtijousia takoa uudelleen ryhtiin jos tuntuu ettei käänny.Toimiva tuo putki ratkaisuki
     

Suosittele tätä sivua