Lynx 520 kunnostusta

Tuli hommattua tämmöinen 80-luvun Lynksi.

Moottori on yksipyttyinen Sachs ja tuntuu olevan ihan hyvät puristukset ja lähtee hyvin käyntiin.
Tälle syksylle en ole vielä päässyt koeajolle..

Nopeusmittari ei toiminut, mutta vikana oli jumitunut vaijerin kulmavaihde. pienellä nitkutuksella sen sai kuntoon. Jarrupalat näytti myös olevan lopussa, mutta niitä näyttää olevan EMC:llä myynnissä.
Olen tässä kahden vaiheilla, että puran koko paketin palasiksi ja puhdistan ja maalaan rungon uusiksi. Taidan kuitenkin ajella sillä vähän ensi talvena ja siirrän projektin ensivuodella.

Muutamia kysymyksiä aiheesta tietäville:

1) kaasuttimen kuminen imuputki alkaa hapristuun. Vieläkö niitä saa jostakin?

2) Kuuluuko noihin kuvan kiinnityspisteisiin variaattori suoja?



3) Mistähän tähän löytyisi tartti-moottori. Paikat näyttää olevan moottorin etu ja takapuolella.
Saschin manuaalissa näyttää olevan maininta myös intertia starteista. Niissä voisi olla ihan melenkiintoinen ääni...




4) Mikähän tuosta runkopalkista ohjaustangon vierestä on ratkennut irti? Metalli on tervettä, mutta sormenpään kokoinen pala on lähtenyt irti.

 

1. Mikä kaasari siihen on vaihdettu? Vakio Tillotson tulee suoraan laipalla pyttyyn.

2. Kyllä varin suoja kuuluisi noihin tappeihin.

3. Joitain startteja ebayssä tullut vastaan, mutta muihin osiin kuten vauhtipyörään en ole törmännyt.

4. Tuon kuvan perusteella hankala varmuudella sanoa mitä tarkoitat

 

1. Mikä kaasari siihen on vaihdettu? Vakio Tillotson tulee suoraan laipalla pyttyyn.

En tiedä mitään tämän historiasta. T'ässä näyttää olevan kuminen imusarja ja on jokin verran murtunut. Lähtee kuitenkin hyvin käyntiin ja tuntuu jaksavan vetää (ainakin mitä tuossa takapihan nilkan syvyisessä lumessa pystyi kokeilemaan)

2. Kyllä varin suoja kuuluisi noihin tappeihin.
pitäpä alkaa etsiskellä.

3. Joitain startteja ebayssä tullut vastaan, mutta muihin osiin kuten vauhtipyörään en ole törmännyt.
Pitääpä käyttää moottorista luukku auki ja katsoa onko vauhtipyörällä edes hammastusta.

4. Tuon kuvan perusteella hankala varmuudella sanoa mitä tarkoitat
Selvittelin vanhojen kuvien pohjalta, että normaalisti tuossa on remmisuojan etukiinnike.

 

Taidanpa ajella kelkalla tässä kunnossa tämän talven ja puran se ehkä ensikesänä osiin. Runko kaipaa maalia ja sukset osoittaa vähän epämääräisiin suuntiin.

 

Kyllä 80-lukuisessa varmaan on alunperinkin kumikurkulla kiinnitetty Mikuni, ainakin minun -82 52o:ssä oli. Tarvikekurkkuja saa monesta nettikaupasta, mutta ne tuppaavat tuossa täristimessä halkeamaan muutamassa kuukaudessa. Ehjä alkuperäinen kurkku olisi paras.

 

> 3) Mistähän tähän löytyisi tartti-moottori. Paikat näyttää olevan moottorin etu ja takapuolella.

Kun tarkemmin tutkin, niin eipä siellä moottorissa mitään luukkuja ollutkaan. Moottorilohkossa on paikat, johon ilmeisesti voidaan työstää paikka tartille (tai jollekin muulle apulaitteelle).

 

Lynksi tuntuu toimivan hyvin.
Muutamana päivänä kokeilin metsässä ja mökkitiellä. Käyntiin lähtee hyvin muutamalla nykäisyllä. Vaihteet toimii. Vetoa löytyy.
Vähässä lumessa (tiellä) kääntyy tosi huonosti, mutta metsässä (lunta puolisääreen) on tosi ketterä seisaaltaan tai polvelta ajaessa. Noinkin pitkäksi kelkaksi sillä voisi ajaa umpimetsässä lujaa, jos vain pää kestää.
Istualtaan tommoista kapeasuksista kelkkaa ei näköjää juurikaan voi ajaa istualtaan pehmeässä lumessa -- alkaa kaatuun kyljelleen..

Kääntyvyyteen voisi vaikuttaa säätämällä suksia ja telamattoa. Pitääpä katsoa miten toimii, kun pääsee meren jäälle.

 

Tällainen komistus oli meillä 2013. 1975 520. Tuostahan tuo varikoppa näkyy ja liääkin kuvia löytyy koneelta Suksipainetta lisäsin neliöputken pätkällä, jonka lisäsin lehtijousen ja nivelen väliin..

 

myöskin alasimella voi väsyneitä lehtijousia takoa uudelleen ryhtiin jos tuntuu ettei käänny.Toimiva tuo putki ratkaisuki

 

Tämä on näköjään vähän uudempi kun on enemmän noita katteita. (epäsiistimpi).

Nyt on tullut vähän ajokokemuksia. Pitää vetää takaisin väite tämän ketteryydestä. Painoa on sen verran, että jos ei ole todella tarkkana niin menee minne haluaa. Kovin keveästi ei nouse lumenpäälle. Höttölumessa auraa pohjiamyöten -- ja silloin pitää olla aika kivien ja kantojen suhteen.

Onkohan variaattori huollon tarpeessa, kun remmistä katososi suurin osa 10km ajelulla merenjäällä? Kumia ja hihanpaloja oli reippaasti pellin alla.

AOB ilmanpuhdistin on tommoinen patjan pala. Minkälainen näissä on ollut aluperin?

 

Kytkimien lautaset ruosteessa, syö remmin kyllä. Puhdista lautaset hiomapaperilla niin ongelma poistuu vähitellen. Toki voisi katsoa onko variaattorit älyissään. Putsarina näkyy olevan Tillotsonista otettu muovinen käikäle joko on tukittu superloonilla ettei vetäisi lunta koneeseen, ei toimi oikeasti.

 

Mistähän löytyisi ilman puhdistin? Liekö uusia enään myynnissä?

 

Sopivan kokoisen K&N suotimen hommaat motonetista.

 

Mikähän näköinen suodatin noissa on ollut alkuperäisenä?

 

Morjens kaikille.
Tämä homma on edennyt viime talven jälkeen ihan kivasti.

Kirjoittelen hommasta myöhemmin vähän tarkemmin...

 

Nyt on tekeillä viimeiset huollot.
Miten tämä kytkin pitäisi purkaantua?
Akselin päässä oleva pultti aukeaa, mutta ei irtoa. Kuvassa näkyy että se tulee pari senttiä ulos. Sen jälkeen sitä voi pyörittää lenkillä mutta se ei irtoa.
Pitäisikö kytkin runko avautua kääntämällä. Kokeilin kolistaa sitä puunuijalla, mutta vaikuttaa olevan lujassa.
Ajatuksia?

 

Mulla samanmoinen appiukon omistama tuossa harrastuksena.
Kytkin lähtee sillä puunuijalla( kumivasaralla) koputtamalla irti.
Anna lämpöä sinne kytkimen kaulalle.
Nyt varmaan muista mutta tais olla vääränkätinen kierre siinä.
Korjatkaa jos joku tietäää varmasti.

 

Kierre on varmaan niinpäin että se kiristyy moottorin pyöriessä...

 

Tuosta kuvasta on muutama vuosi aikaa, mutta olethan laittanut kelkkaan oikean hihnan? Kuvan hihna on ihan liian pitkä ja varmasti pelaa huonosti. Oiskohan tässä remminä sama ku 535:ssa eli 1049.

Onko sulla tarvetta 520 numerotarralle? Mulla pitäs olla pari uutta semmosta, toki iältään jo melko vanhoja. Mutta paketissa ne vielä on ja vois olla liimattavissa.

 

Ehdin jo tehdä itse uudet tarrat. Voin toimittaa kiinnostuneille dfx-kuvia, toistaiseksi löytyy vain tuo 520 ja istuinlaatikon raidat.

Remmistä en tiedä tarkemmin -- myyjä kertoi sen sopivan 520:seen.
Nyt kun homma alkaa olla valmiina ajattelin tehdä variaattorin ja telan perus säädöt + yleiset rasvaukset.