Tuollainen kapistus sattui löytymään ja vieläpä samalta kylältä ja halvalla. Ajettu kuulemma viimeeksi 2008 juhannuksen sänkipellolla ja siltä se kyllä näyttikin ;D Traktorilla hinattiin se kelkalle tehdystä vajasta ja tuupattiin kärryyn ja ökkiä omaan talliin ropaamaan... kolme tuntia saapumisen jälkeen vekottimeen jälkiasennettu kohlerin 338cc:n kone hörähti käyntiin, syy miksi kesti niin pitkään oli imurointi ja kaasarin puhdistus jne.. muutamia kysymyksiä heräsi näin sairastelun lomassa Tyyppikilvessä seuraavat tiedot: type: 635 valm. nro:8760574 Velsa tuota sarjanumeroa en löytänyt lehtimäen kataloogeista edes aluetta, olisi kiva tietää vuosimalli, kun se ei tuosta valmistenumerosta varmaa ilmene? variaattorin lautaset on pahasti ruostuneeet, milläs muut projekteja tehneet ovat niitä entisöineet? uuden veroiseksi mikäköhän remmi mahtaa olla tuolle lähellekkään sopiva niin alkajaisiksi, jotta sais ladun lapsille tehtyä.. varsinainen entisöinti alkanee sitten vaikka kesällä
Vs: LYNX 635 Laita vaikka aijaan kautta kuvat tänne: www.aijaa.com selaa-napin kautta löydät kuvan koneeltasi, jos haluat useita kuvia, niin "lisää uusi latauslaatikko" -nappia vaan, jokaiseen etsit kuvan selaa-napilla. Sitten kun ne on ladattu, niin kopioi "pieni kuva" kohdalla olevat koodit kuvista kokonaan ja liitä viestiin, laita viestiin ne koodit allekkain jos useamman kuvan lisäät. Sitten pitäisi näkyä. Alkuperäinenkin kone on ollut 2-pyttyinen Kohler, mutta 100 cm3 isompi.
Vs: LYNX 635 no niin mörkö pääsi tänään ensimmäiselle lenkille ja sehän melkein toimi, tarvii jostain hommata joku 30mm levee vartsun remmi, nyt oli joku vanha repeytynyt 32mm millin remmi ja ei tahtonut kunnolla toimia.. tai suurin vika taitaa johtua vartsun likaisuudesta pitää tilata tolainen ehdotettu 1034 ja purkaa toi variaattori puhdistusta varten. nyt on kuitenkin todennettu että se liikkuu omin voimin niin voi alkaa fiksaamaan oikein kunnolla, jotta saadaan vielä ladut vedettyä keväälle.. kesällä kunnon entisöinti. tuli haettua kotipuolesta Lynx 5900 GLX finlandia -84 latuhöylän kera, se tuli huoltoon kun kuulemma käyttäytyy hiukan omituisesti ja syy oli selvä miksi kytkin ei kunnolla toimi, liukumuovit kuluneet todella epäsymmetrisesti, pitänee tutkia mikä mättää.. 5900:ssa on nippondenson puola paikallaan jossa taitaa olla tulpanjohdot valettu-> voisi vaihtaa kaikki, joten mikä olisi hyväksi havaittu puola tuolle? kiitoksia
Vs: LYNX 635 tänään oli kokeilussa liuta noin 30mm leveitä remmejä ja homma alkaa luistamaan kunnes jäi vaihdevipu käteen kesken parhaimman ladun-teon keula kotitielle ja mönkkärillä kotio hiuman "parempaan" valoon korjailemaan kohta se kulkee kuiteskin kuin unelma, mutta on se ihan paska kääntymään jotain tarvii sille kyllä tehdä tai harjoitella taitaa toi 600 levee matto olla vaan niin jäykkä ettei siinä paljon roikkumiset auta ja kun suksissa ei ole raudoista tietoa.. mutta jatketaan taas...
Vs: LYNX 635 Lynx 635 on ensimmäinen kelkka jolla oon ajanut Olisko ollut 82 mallinen ja lähes uusi silloin.
Vs: LYNX 635 kytkin kunnostettu sen mitä kotikonstein voi elvyttää..ja sitten seuraavaan tyyppivikaan ilmeisesti, mitä tuli täältä luettua eli on vaan yks pyttyinen kohler nyt asennettuna, höryytti kyllä toisenkin tulille melkoisen paukkeen säestämänä, muttei pidä sitä käynnissä. huomenissa pitää tutkia lisää, veikkaan puolaa. 5900:lla tuli latuja vedeltyä 30-40 km viikon sisällä, pikkuhuoltoa sen perään joka muuttui isommaksi ;D se on oireillut tuon käynnin kanssa jo tovin sekä kytkimen toimimattomuuden kanssa, kytkin case on selvä ja johtuu huollon puutteesta imukurkun vaihdoin ja kaasarin puhdistin, uudet tulpat jne... koeajolenkki meni paremmin kuin uskoinkaan kunnes tänään rotax 503 muuttui diesel koneeksi kävi korkeilla kierroksilla vaikka oli virtakytkin, hätä-seis ja jopa tulpan johdot raksittu irti-> letku tukkeeseen ja sammui bensan puutteeseen... kampiakselin stefa kytkimen puolelta?? oiskohan se syyllinen? no onneks sain IQ 600 RR:n kampuran koneistamoon ja osia hiukan soodalla putsailtua
