Eli kelkka on -03 550F Enduro Lynx, joka veti ilmaa polttoainejärjestelmään (oli tankissa oleva polttoaineletku irronnut, ei saanut enää bensaa). Nyt kelkka ei ilmeisesti saa kunnolla bensaa, koska pysyy käynnissä vain ryyppy päällä ja ottaa tosi huonosti kierroksia. Ryyppyä sopivasti lipsuttelemalla saa kierrokset nousemaan 4-5tonniin (ja ylemmäksikkin, mutta tuo riittää telan pyöritykseen ihan reippaasti) ja kun kierrokset on ylhäällä ja laittaa ryypyn pois, keirrokset pysyy vähän aikaa, ja kohta laskee alas (alle tonniin, välillä sammuu kokonaan). Ryyppy päällä lähtee taas käymään. Konetta käytetty yli puoli tuntia, eikä juuri käynti parane. Joten missä mahdollisesti vois olla ilmalukko, tai miten tuo polttoainejärjestelmä ois helpointa ilmata?
Juu ei kyllä täsmää. Oon sen verran monta kertaa ajanu tankin tyhjäksi ja on se hörpännyt välillä aika lailla ilmaa mutta sillä se on lähtenyt kun tulpan rei'istä bensaa ja kone tulille.
Kelkka toimi ihan moitteetta, noin pari kilsaa ajelin ja hyvin kone veti. Sitten yhtäkkiä tasakaasulla ajaessa vauhtia n. 30km/h kone hyytyi (vastaavasti hyytyi työpaikan kelkka viimetalvena kun virtalukon pohja paloi). Konetta yritin saada käyntiin, ei mitään eloa. Tulpat otettiin pois ja kokeiltiin niin aivan kuivat oli eli ei saanut polttoainetta. Tankille menevä letku otettiin irti ja aivan kuiva oli sekin. Kurkistus tankkiin paljasti että tankissa oleva letku oli irronnut. Letkut laitettiin kiinni ja kaasareille meneviin letkuihin bensaa, ryyppypäällä nykäys ja hyvin kone kävi. Sitten yhtäkkiä kelkka alkoi booaamaan ja ei ottanut enää niin hyvin kierroksia (epäilen että letkuihin laitettu polttoaine alkoi loppumaan). Nooh huomenna lisätutkintaa, mitataan vielä kunnolla paineet sylintereistä, ja katsellaan linjastot läpi. Kone kuitenkin tuntui pukin päällä kaasutellessa vetävän ihan moitteetta kierrosvälillä 5000-6500 (korkeammalle ei tullu kokeiltua), mutta sen jälkeen taas tuntui kuin polttoaine ois loppunu ku alkoi booaamaan. Kai tuosta jotain selkoa sai? Itse toiveikkaana yritän vielä sulkea moottorivaurion pois vaihtoehdoista. Ihmetyttää suuresti että sellaisessa ajossa olisi kone särkyny. Kuitenkin vasta lämpimällä koneella lähdin liikkeelle, jne.
kaasutin tukossa, itsellä 04:sta meni mäntä sen takia , takissa oleva sihti kun hajosi ja tukki kaasarin. kurkkaas kaasarit, eli pohja auki että pelaa eikä ole jumissa.
Pytyistä paineet mitattu ja samat paineet oli kummassakin. Nyt sekottui tulppien paikat, eli kumpi tulppa kumpaankin pyttyyn. Toisessa oli jotain 10 ja toisessa 9:in tulppa. Kaasariin vika taitaa jäädä, koho jumii tms. Molemmat kaasarit käytetty auki muutamaan kertaan ja aina sen jälkeen pelas ihan hyvin tovin aikaa. Nyt pelaa jo paaljon paremmin kuin eilen, mutta vielä välillä meinaa vähän töpeksiä. Jäätäskö kaasari, tai mistä vois vikaa haeskella ??? Kytkimen puoleinen pytty rykii, toinen puoli pelaa ok. Jatkamme tutkimuksia lauhemmalla kelillä
Kyllähän siellä pitäs olla molemmissa saman numeroset tulpat muistaakseni br9ecs tai jotain sinne päin.
Toinen tulppa oli 9, toinen 10, juuri jotain tuon tyyppistä kuin kirjoitit. Varatulpissa sama homma. Eli laitanko 9sin tulpat molempiin? Mitä eroa noilla tulpilla on??
No jos NGK:sta puhutaan niin eikös se kymppi ole kuitenki se "kylmempi tulppa" (?) Jollain toisella merkillä tuo numerointi meni muistaakseni just toisinpäin... E: Juu.. varmistelin vielä... Champpioonilla se numerointi menee just päinvastoin.
Juu paikalliselta merkkikauppiaalta asiaa kyselin ja kertoi 10 olevan kylmempi tulppa. Suositteli 9 laittamaan tuohon kelkkaani. Toiseen kaasariin neula & neulapesä laitettu tilaukseen, oli siihen kumikartioon aika kiva ura oli kulunu. Joku meinas et bensapumpussa kalvoissa oleva lika vois haitata myös aineen saantia, ettei aine riittäs molemmille pytyille. Nyt kone käy ja kukkuu normaalisti mutta vähän matkaa ajettua hyytyy välillä ja kohta taas pelaa normaalisti. Kaasarit käytetty auki moneen kertaan ja kyllä sieltä roskaakin löyty, jatkamme tutkimuksia ku saahaan taas osia.
Lopullinen vika selvisi -> nyt pelaa Lopulliseksi viaksi diaknosoitiin likaa polttoainelinjastossa -> tukki kaasarit useaan otteeseen. Toimi aina vähä aikaa kunnes jostai taas joku roska iski jompaan kumpaan kaasariin. Varmaan noin 20 puhdistuskertaa takana kunnes alkoi pelaamaan oikein. Nyt (tai ennen ku nuo lumet suli pois) kerkesin ajamaan yli 20km ja ei mitää merkkejä takertelusta. Roskia linjastoon meni vissiin siinä irronnutta tankissa olevaa polttoaineletkua takaisin kiinni laittaessa. Tuli sitten lisättyä 1 ylimääräinen polttoaineen suodatin polttoaineletkujen väliin.
