Moro. Sitten sellanen kysymys et miten tuo 76mm Wiseco passaa tuohon, kun alkuperäiset männät oli kokoa 75,88? Oli perhana palanu kytkimen puolelta männälaki. Onneksi satuin kurkkaan sylintereihin nytten, niin selvis suuremmilta vaurioilta.
Re: LYNX enduro 600 -02 Momenttia ja mäntien ihmettelyä Tuomosta jälkeä oli syntynyt. En ole kyllä huomannut että koska tuo olisi tullut tai mikä sen on aiheuttanut. Tarviikohan tuolle tehä mitään?
Re: LYNX enduro 600 -02 Momenttia ja mäntien ihmettelyä molemmat 29Nm momenttiin ja originaali mäntää sisään jos pytyt on ok ++Keeloppi
Nyt kun ajelin tuolla vaihetuilla männillä 120 km niin oli alkanu taas sulamaan tuo samanpuolen mäntä. Mäntä alakaa sulamaan päältä reunoilta ei keskeltä. Tulppista kattomalla näyttäs että ei käy laihalla. Kertokaapas viisaammat että mikä tuossa nyt vois olla syynä tuohon?
Kaasarin kurkut on ehjät ja stefaki näytti ehjältä eikä nostanu kierroksia ko pilottia sinne suihkin. Voisiko sinne vielä jostain päästä ylimääräistä ilmaa? Mikä putki tulee lohkosta ulos siitä kytkimen puolen kaasarin alla suurinpiirtein. Mulla se on nytten tulpattuna. Jos siinä se tulppa vuotaa niin voisko se olla syynä laihalla käymiseen? Jos jollakin olisi ehjiä mäntiä tuohon koneeseen niin voisin sellaisen ottaa vastaan, niin vois testailla nuilla vanhoilla männillä ja laittaa sitten vasta uuden ko tietää et pelaa varmasti. Muuten tulee niin ihanan kalliiksi.
saahan se öljyä..yleensähän se putki on bensapumpulle menevä putki joka liikuttelee kalvoja mutta ei sen pitäs toimia jos se tukossa ;D
En tarkoittanut sitä putkea, vaan se on melkein siinä lohkon reunassa, kuitenkin samalla sivulla kuin kaasarit.
Niin ne päällepäin näytti mullakin kurkut ehjiltä ja vain pientä alkavaa vikaa, luulin... ei reagoinu pilottiin mitenkään. jätti satunnaisesti kierroksia joskus päälle pidemmän ajo jälkeen... Otin irti ja tarkastelin ja pyörittelin niin meinas murentua käteen kun pikkasen taivutin.. eli ei kannata pilotin varaan laskea. edit. Se 90 asteen kulmassa oleva putki on uudesta asti tulpattuna, ei saa vuotaa.. joskus on ne tulpat murentunu ja aiheuttanu ilmavuotoa..
Vika selvitetty. Kampiakselin laakeri paukahtanu. Paljonkohan tuo kampiakselin laakerointi maksaa, ko pitää varmaan viiä koneistamolle? Käykö tuonne jotkin laakerikaupan laakerit, kun ovat luultavasti halvempia entä korteniemeltä ostettaessa?
Laitat SKF:n laakerit, nii kestää. Jos ei löydy, nii älä ainakaan halvimpia laita. Runkolaakereiden vaihto maksaa alle 100€. Esim. Spare Wheelissä 80€
Kampiakselin laakereitten, stefojen ja toisen kierokangen vaihto + "kellotus" maksoi itelle 160e Alkuperäisosilla tuli kasattua, stefat ja laakerit n.400e
Meikäläisellä samanlane näky oli konehuoneessa. Kaikki kurkut yms kunnossa kuitenkin. Näytti siltä että pakoaukon puolelta männänlaelta oli lähtenyt pala ja hyppinyt männän ja kannen välissä. Saako kotikonsteilla tuon kannen siloteltua suurinpiirtein hyväksi?
Tuo palotilan rupisuus ei juurikaan haittaa, mutta voihan siitä jollain dremelillä huitasta suurimmat sälät pois. Tai jos saat kannen kiinni sorviin, niin siinähän tuon voi työstää tarkastikin. Tarkista vain ennenku kasaat uuella männällä, ettei seki ota valmiiksi kanteen. Silloin on vikaa jossaki.
Uusikin mäntä paskana. tarkistelin kylläkin mielestäni aika tarkkaankin ettei ota kanteen kiinni kun laittelin kasaan. Puristuksetkin hävis ja ei enää lähe käyntiinkään...
