Oli tullut se aika, jolloin toteutin pitkäaikaisen haaveen lynxin ostamisesta. Eikä minkätahansa ilveksen - vaan legendaarisen kaksipuolikkaan hankien kiiturin. Kelkka oli ostohetkellä likainen, mutta paikat näyttivät ehjiltä. Pari viikkoa pressun alla maattuaan otin kelkan tarkempaan syyniin. Tarkoitus oli tehdä normaali syyshuolto ennen lumia. Ensin pesua ja hiukan hinkkausta, niin kelkka näytti tältä: Sitten huomasin puristuksia mitattaessa, että mitenkäs tuo kytkin näyttää pyörivän noin epätasaisesti? Perhana sentään, kytkimen pultti piirsi sentin ympyrää ;D En tuota ollut ostohetkellä hoksannut, koska käynnissä ollessaan kytkin ei heittänyt yhtään, eikä konekaan tärissyt kuin hieman. Ongelmia siis tiedossa. Todennäköisesti kampuran limppu irronnut, ja kierroksia saatuaan se oikenee itsestään taas melkein oikeaan asentoon. Ei muuta kuin kone auki...
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti Konehuoneessa oli kaikki päällisin puolin järjestyksessä: Aika yksinkertaisen oloinen laitos. Ei muuta kuin pulttia irti ja kohta oli kone sylissä. Johtosarjassakin oli peräti kaksi pikaliitintä ;D Kytkin irti ja lohkot ja sylinteri erilleen. Mäntä oli ihan ok-kunnossa, kestänee vielä pitkät taipaleet. Kampiakselilla sen sijaan oli huomautettavaa:Kytkimen puoleinen limppu oli irronnut: Ei muuta kuin kampiakseli koneistamolle. Jospa siellä saataisiin vielä suoraan tuo akseli.
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti Mitenkäs muuten palstan rotaxi-tietäjät, kun tuossa ilmiselvästi lohkoissa on paikat noille lukkorenkaille, samaten noissa laakereissa. Eipä kuitenkaan noissa laakereissa ollut minkään sortin rengasta. Ainoastaan sellainen kumilanka, joka oli murentunut pahasti. Kuminlangan jäänteet näkyvät tuossa ylemmässä kuvassa. Uusissa laakereissa se taasen oli mukana, mutta pikapuoliin aseteltuna eivät sovi lohkon uriin. Miten kummassa se on alunperin ollut? (Huomautetaan tässä välissä, että en ole ennen kampiakselin laakerointia purkanut/ihmetellyt mistään laitteesta, ja tietoni lienevät vajavaiset).
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti Terttekko 250 moottoria? Vois löytyä jouten semmonen varaosiksi, pitää kysellä haluaako velipoika myyä sitä veke.
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti Vanhoissa Kohlerin moottoreissa on kumirinkula, laakerikaupasta kun ostaa uudet laakerit niin niissä tulee mukana ne lukiterenkaat joilla ei tee mitään vaan laakeri jumii paikoilleen sillä kumirinkulalla. Liekkö näissä sama homma??
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti Ne on ihan tavis 0-renkaita, joita voi ostella tarvikeliikkeistä. Saa niitä tietysti marmoritiskiltäkin... ;D Asennetaan laakerin ulkokehällä olevaan uraan ja tehtävänä on varmistaa laakerin pysyminen paikallaan. Edith: Laakeripesissä oleviin uriin tulee pidätinlevyt, jotka ohjaa laakeria/akselia akselin suunnassa, oikein kasattuna ja shimmattuna laakerit jää näiden pidätinlevyjen väliin. Ko. levyt näkyy tuolla http://files.stenmarksmaskin.se/sites/default/files/Lynx%201991.pdf Noita PTO-puolen limppujakin on saanut erikseen varaosana.
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti No niin, tuohan selvensi monta asiaa, kiitos. Tuossa räjäytyskuvassa näkyy olevan tuo männäntapin laakeri eri tavalla kuin omassani; itsellä se näkyi olevan irtopuikkoina, mikä on melko ärsyttävä kasata.
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti No niin, sain hankittua varamosan Hemmolta, jossa oli ehjä kampiakseli. Kävin myös oikaisuttamassa tuon mutkalle menneen kampiakselin, jossa oli vaivaiset 1,1 mm heittoa. Täytyy antaa täydet pisteet Oulun Pajakulmalle: Rahaa ottivat oikaisusta peräti 25 euroa ja kuulemma 0,03 mm heitolle olivat saaneet. Mutta takuuta eivät voineet työlleen antaa - kestää tai sitten ei kestä. Olkoon nyt sitten vaikka vara-akselina, jos joskus tarvitsee.
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti No niin, vara-akseli on paikoillaan. Itse asiassa vaihdoinkin vain varamoottoriin sylinterin mäntineen tästä kampiakselivikaisesta koneesta. Laitoin samalla uudet stefat ja laakerit. Hommat meni aika lailla nappiin, mutta käynnistäessä ei sitten ilonhuutoja kuulunutkaan. Sytytys oli selkeästi täysin pielessä. Tämä oli omituista, koska laitoin purettaessa kohdistusmerkit, joiden mukaan kasasinkin staattorin. Nettiä selaillessa tuli eteen, että näitä on ainakin kahdenmallisilla magneetoilla. Ja totta - vertasin kahta vauhtipyörää, ja niinpäs olivat magneetit eri paikassa. Kokeilin myös toisenmallisella vauhtipyörällä, mutta yskähtely jatkui. Sitten kun tajusin vielä vaihtaa kampivikaisesta koneesta staattorin paikalleen tähän uuteen, lähti laite käyntiin ensi nykäisyllä. Eli ainakaan vuosimallien 89 ja 91 moottorien sähköosat eivät käy ristiin. Mutta nyt odotellaan lumen satamista ja koeajoja.
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti Käsittääkseni valokäämit pysyi samana, mutta syttypuolelle tuli eri käämi ja boksi. Liittimet on kans erilaiset: vanha kolminapainen, uusi kaksinapainen. Ennakkokäyrissä ei liene suurta eroa, mutta virimiehet kertovat, että vanha pelaa paremmin korkeilla kierroksilla.
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti Tuo kampura nytkähtää aika helposti kieroksi, ja se on aivan tyyppi vika näissä 253:ssa. Limppuja saa molemmin puolin, koneistettuna uudelleen ja tiukemmalla sovitteella. Näistä joissa se on kerran tahi kaksi mennyt jo vinoon niin se ei tuu kestämään vaikka kuinka puristeltas ja koputeltas suoraksi. Itselleni on kone rakenneltu uudestaan ja lohkotkin on laakeripesien osalta avarrettu, eli siellä on ulkohalkaisijaltaan isommat laakerit, kuulema parempi niin.
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti Joo, silläpä en tuota kerran vääntynyttä enää viitsinyt paikoilleen laittaakaan. Mistä noita limppuja voipi ostaa, ja kuinka paljon Tommi joutui niistä köyhtymään?
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti okun huoltokellari outokummussa,tekee ja koneistaa niitä. Enpä nyt tarkalleen muista ton kampiakselin hintaa kun siihen tuli poraukset(eri sylinteri valmiiksi porattu) sun muut, eli koneessa on kaikki uutta paitsi lohkot ja staattori/magneetto. Ja se oikean mittainen hihna on yks hyvä mikä ei nyhdä sitä kampuraa kieroon. Varmaan tolla koneen laiton hinnalla ois saanu tuollaisen 250 raadon toisenkin. Nyt onkin tulossa sitten 360s 503 koneella, ekana meinasin laittaa tuohon 250 tollasen 503 mutta koneet ilman apulaitteita on poskettoman hintaisia, nyt löytyi sellainen missä on syncro laaatikko ja kone valmiina....
Vs: Lynx Gl 250 syncro -projekti Okei, hyvä tietää. Mikä hihna siihen sitten olisi sopiva? Näkyy nuo varaosaluettelot tarjoavan 1049-hihnaa...