hankin lynx lightin täksi talveksi nyt minua kiinnostaa tietää minkänlaisia kokemuksia teillä on kyseisestä kelkasta
Pari talvea, ~4000km tuollaisella on tullut päristeltyä, oli muistaakseni -97 mallia. Tekniikka oli kyllä huoletonta, mutta toki ilmajäähdytteisellä pitää osata ajaa (ei kaasupohjassa pitkiä matkoja, kaasun pumppaus, jne. haulla löytyy lisää). Kulutusta en oikein muista, kun isi maksoi silloin vielä ;D 250cc Tundran jälkeen tuo 377 Lighti tuntui tehokkaalta, mutta nopeasti se tuli kesytettyä. Nykymittapuun mukaan tekniikkahan on vanhentunutta, mutta perus luotettavaa. Ja kevythän se on. Umpisessa menokykyä auttaa matala telasto, jolloin astinlaudat jäävät helposti kantamaan. Ajeltiin silloin serkkupoikien kanssa, niillä oli 380 Skandic. Konehan oli sama, mutta Skidoossa 2 kaasaria ja Lynxissä 1. Lynxi kesti koneensa puolesta paremmin (oliko sattumaa vai mitä, ken tietää). Ja mielestäni Lynxi meni hangessa paremmin kun tela ei kaivanut niin syvää railoa lumeen. Oi niitä aikoja, maksaisipa isi-pappa vieläkin tämän mahtavan harrastuksen kustannukset.
Voi kylä meillä vielä huristellaan laitilla. ;D Mittarissa kohta se 12000 ja samat männät rullaa vielä mitä vuonna-98 on tehtaalla laitettu. Huoleton peli on ollu. Perus huollot tehty. Pakkikin oli mutta sattupa meneen hammasrattaat palasiksi. Toissatalvena viimesillä kelillä tuli lähettyä ajeleen niin kiveen kolahti tukivarsi. No vähäsen hitsiä ja taas tullee mukana. Meillä kelkka ollu jonku 6 vuotta ja sitäenne 6000km ajettu Ylläksellä safarikelkkana. Iskaritki taitas olla kohta vaihtokuntoset mutta ku tässä joskus alkaa laittamaan niin laittaa heti kerralla. Piti tuossa alkaa tuunaileen niin kuomua maalaan uusiksi ja sitä nykytrendiä että tarratki on pois lähteny. Mattohan tuosta kyllä kunnon umpisella loppuu kesken mutta Oulun korkevuella hyvin pääsee. Niijase kulutus on pyöriny siinä 15 tienoilla.
Ihan noin mielenkiinnosta, että mitä kisavirityksiä siihen on tehty? Iskarit varmaan ainakin uudistettu, mutta mitäs muuta?
Ei tuo lightin umpisessa meno kyky kyllä mitenkään hämmästyttävä ollut! Paremmin meni 500 g-tyyppi vakio telallakin. Light on tarkoitettu kevyeen tuoringkiin ja toimii siinä hyvin kone suhteellisen kestävä johonkin 12t kieppeille surutta, joitain ongelmia vetarin kanssa oli silloin aikoinaan. Kokemuksia löytyy -97 ja -98.
oli ennen 95-vm light. oikhen hyvä vapaa-ajan kelekka, tehoa enemmän minusta ku nykyajan 377:ssa, ainaki tuntumalta. MUTTA aivan p...a ummessa,meän laitti ei jaksanu ja aina hyyty umpiseen ja siksi vaihtuki. sama reen kans. yksin ajettaessa reiteillä oikhen soma ja kulutus joku <15 l/100km. vakiotakaiskarit erittäin huonot
itsella on vieläkin light ja nyt 10000km vm.99 ja koskaan ei ole vaihdettu mäntiä ja muutenki hyvä ja varma Tehoa on omaan makuun liian vähän mutta kuutiot huomiooon ottaen aika pirteä.
Useimmiten kyllä, mutta muistikuvieni ja silloisen ajokokemuksen mukaan Lightille oli mieluummin hyötyä tuosta astinlautojen kantamisesta, koska toki nekin painui puuterissa lumeen, mutta kelkkan perä pysyi riittävän ylhäällä tuon kantamisen ansiosta. Juuri Lightin aikoihin ajoin usein serkkujen kanssa yhtämatkaa, heillä oli saman ikäluokan Skandic, joka mielestäni jäi useammin kiinni kun tela painui liikaa. Ammattilainen en edelleenkään ole, vielä vähemmän tuolloin yli 7 vuotta sitten, mutta tuollainen mielikuva on jäänyt.
