Vs: Lynx, mutta mikä malli? Kerpele, tais sekottaa vain enemmän nuo kuvat ;D Tuossa ei ole tankki keulassa, puskurin kiinnikkeet erilaiset kuten myös jalkakoukut astinlaudoissa erilaiset, vartsun tuenta poikkeaa omasta, penkkikin on päin persettä , alapohjan pelti keulassa sentään nousee suoraan ylös kuten omassakin. Pitäs saada Okkeli nippuun (tänään tilasin männärenkaat ja täydellisen tiivistesarjan) ja pois tallista niin vois siirtää Lynksin talliin tarkempaan syyniin. Ei olleet kuulemma asiantuntijatkaan tienneet mikä tuo on loppupeleissä ...
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Liekö tehneetkään kahta samanlaista kelkkiä... ;D ;D ;D Se runkonumero on varsin heikosti meistetty, tossa mun -75 535 rungossa hädin tuskin näkyy.
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Ei ollut löytynyt etsimälläkään, itsekin koitin etsiä. Niin, pakoputken ulostulokin oli muutettu edemmäs, taaempaan on hitsattu lätkä peittämään reikä. Rungon entisöinnin suhteen ei ollut tarvinnut hitsata yhtään mitään, alapohjakin keulassa täysin kolhuton. Tuu hakeen niitä Rajdin osia ja käy ihmettelemässä tätä keksintöä.
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Nii-ih, ovat peittäneet sen reiän, jossa kisapillin ulostulo on ollut... Kyllä ennen joulua pitäis tehdä reissu, kun vain kerkiäis.
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Pah, älä lietso enempää sen kisapelin suhteen kun keula on kolhuton ;D pitääköhän tuo nostaa kärryyn ja käydä Kemijärvellä museolla mutka kun eivät "grand old men" edes ole osanneet sanoa mikä tuo on, tuskin siitäkään on apua. T. lehtimäki jonka lluen em. miehiin tulee reissulta ens kuun aikana, pitänee odottaa sitä vissiin.
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Kärkipaikalla ei keula kulu. Alahan vaan pikku hiljaa ettiskelemään sopivaa SA2-340RX:ää... ;D
Vs: Lynx, mutta mikä malli? 250 cc crossipyörän kone kuten linkin kuvissa ;D Joo, pitää koittaa selvittää oikeasti mikä tuo on ja jatkaa sitten sen pohjalta eteenpäin, ei pidä ainakaan pilata kampetta vaikka tuskin se pilalle menee jos ajaa tuolla SA290 koneella minkä ajaa, eipähän ainakaan jumi paikat kiinni kelkasta eikä kuskista vaikka kelkka jumiskin kiinni
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Kuvapläjäys. Vanhempi asiantuntija herrasmies Rovaniemeltä oli noiden aiempien kuvien perusteella arvellut että kelkka on varmasti Lynx telatunnelin ja takana olevan tavarakotelon sekä ketjukotelon perusteella, ei tuotantomalli vaan proto joka on valmistettu Kurikassa, ei Rovaniemellä. Matto kotimainen, Tammer 380 (muuttui myöhemmin Nokiaksi?) pat. pend 3170/68 Finland 17629/68 Sweden jossa kampaliitos ajan hengen mukaisesti. Telatunnelissa on penkin etureunan kohdalla jonkinlaiset kiinnikkeet jollekin, samalla korkeudella telatunnelissa reiät säännöllisin välein.
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Joo, Drummondilta tuo näyttää mutta mikä malli, ei ole tuota veteraania vielä tullut tutkittua tämän enempää. Pyydettiin vaan lisää kuvia etenkin alustasta notta tunnistaminen vois jatkua Valmistenumeroa ei ole löytynyt edelleenkään, kyllä se Pekkakin on tutkinut tarkkaan ennen hiekkapuhallusta. En muuten äkkiseltään löytänyt maton patenttinumeron (kotimaisen) perusteella äkkiä yhtään mitään, oliskohan patentti jo "hapantunut"? ;D Matto on kyllä hyväkuntoinen.
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Kyllä tämä minun mielestä on Lynx 30. Teillä on liian uudet kuvat esillä: http://www.teolehtimaki.fi/files/Lynx%201970.pdf Ja aina pitää muistaa, että se mikä siinä kelkassa nyt on paikallaan, ei ole välttämättä ollut tekohetkellä. Sarven alapää on itse tehty, ei tullaista ole koskaan ollut Lynxissä, silloin joskus. Jalkakoukkuja joku moitti, joku toinen sen paikkaa, ja tuo on muutettu eri kohtaan ja tehty lattaraudasta. Tuollaista kytkintä en muista Lynxissa uutena nähneeni, mutta voin ottaa maanantaina selvää. Katsokaa nuo 1970 ja 1969 mallit. Ja puskurihan tunnetusti on ensimmäisiä rikkoutuvia osisa, alumiinen on tehty jälkeenpäin. Mun mielestä, tämä on Lynx 30, joko 1970 tai 1971. Kuomu on mikä lie. teo
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Lynx 200 mallit, ne vähät mitä tehtiin, tehtiin Lynx 20 Solon koneella. Ainut ero oikeastaan oli pidempi tela. Lynx 30/1969 istuinkotelon perä on aika lailla erilainen. Alkuajat ajettiin kisaa Lynx As 50 malleilla, ja sitten paljon myöhemmin Lynx 300 mallilla, ja siihen istutettiin Huskun kone. Nuo lenksut kai kiinnikkeet kyljissä oli hihnoja tai sidonta remmiä varten. Silloin Ruotsiin piti laittaa remmit mukaan, joilla sai metsäsukset köytettyä kelkan kylkiin kiinni. Pääsi svenssoni hiihtämällä kotiin jos ja kun kelkka laukes tunturiin. kyllä siellä on runkonumero jossain, katson omasta kun pääsen sen ääreen. Mielenkiintoinen viritelmä, mutta saat tästä ihan pienellä museokelkan, älä hätäile, palaan asiaan jouluksi
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Teo hyvä, tuo 200HD on Drummond-kytkimen mallimerkintä, kelkkahan on selvästi 30-sarjaa, sitä tuskin epäilee kukaan. Ohjausakselin alapäästä: ainakin kolmessa kelkassa on samanlainen kääntövarsi: Husqvarna-moottorinen kilpa-Lynx, MK-lehden esittelemä Lynx 300W (E. Ahmasalon kirjoittama juttu) sekä sitten tuo T-Catin kelkka. Uskon vahvasti, että nuo ohjausakselit on Velsalta peräisin.
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Ok, tuo bensatankki on myös joku muu kuin linjalta tullut, tai sitä on sepitetty jälkeenpäin. Yleensä niissä oli täyttö keskeltä, ja korkki oli sellaisen metallisen ilveslogon alla. Otan yhteyttä yhteen senajan suunnittelijaan ja yhteen kisakuskiin, niin saadaan lisää tietoa. Viikon kuluttua, maanantaina olen IBCllä ja voin kysyä tuota Drummondia, historiaa, jne.
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Tervehdys, Tankkia on tosiaan sepitetty kun täyttökorkki ei mahdu olemaan keskellä tankkia johtuen tuosta ohjaus systeemistä. Kiitos Teo jo näin etukäteen kun selvittelet kelkan historiaa
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Moro, kiusaanhan vielä vähän. Sain sähköpostilla kiinni sekä kisakuskin että suunnittelijan, molemmat 1968 alkaen Velsalla töissä. Molempien kommentti, ei ole alkuperäis kuosissa, eikä ole liioin kisakelkka, ei ainakaan tehtaan kisakelkka. Tämä on varma tieto. Mutta sitten on paljon kysymyksiä. Se voi olla tehtaan proto, josta sitten jatkettiin 320 malleihin. Tai sitten ei, sitä ei saa selville kukaan enää varmasti. Mutta, tuolla mun sivuilla on varaosaluettelot 20, 30, ja 40 malleista 1970 kelkkojen osalta. Katsohan sieltä, niin saat varmuuden, mitkä osat on vaihdettu. Itse totesin, että sieltä selviää kaikki. Sitten vielä runkonumerosta. Vielä 1969 malleihin kilpi pantiin kuomun alle, ei stanssattu mitään. Sitten 1970 kilpi muuttui runkotunnelin peräosaan, ja vissin vasta 1971 alettiin stanssaamaan runkonumerot kuomun alle. Jos tämä on protorunko, siinä ei ole ollut koskaan mitään lätkää, niitä kun ei tarvinnut näyttää kellekään tärkeälle paapalle katsastusasemalla. Eikä niitä liioin laitettu kilpiin. Tutkin lisää. Mutta, teet itse kilven, stanssaat numeron ja saat sen rekisteriin. Ei ongelmaa. Laita vaikka 30 + oma syntymäaikasi kuusi numeroa, menee läpi.
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Tulipa laitettua mysteeri tulille, tuoretta bensaa tankkiin ja tulpanreiästä pyttyyn. Ei meinannut Tillotsoni alkaa nostamaan soppaa mutta vaikeuksien kautta voittoon, pitää vielä paremmalla ajalla laittaa kaasarin säädöt kohdilleen. Tuli ajettua velipojan kanssa yhteensä vajaa kilometri ilman kuomua otsalampun valossa, "aika" kiikkerä peli kun raideväli näkyy olevan 57,5 cm ;D Lyhyt ääninäyte http://s195.photobucket.com/albums/z119/T-Cat1004/?action=view¤t=17122011018.mp4
Vs: Lynx, mutta mikä malli? ^melekonen kikotin! ;D ja äänethän oli suunnilleen samat ku mun revin eka startissaa.. ;D
Vs: Lynx, mutta mikä malli? Jos tuolla intoutuis ajamaan enemmän niin tasapaino kyllä kehittyis pakostakin, raideväli on kuin parhaimmasta kaseikkokelkasta
