Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Mitkäs pultit siellä oli viimevuonna ??? Itellä on ainakin telastossa 8.8, vaan ei kauaa. 8)
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ 8.8 oli viime vuonna ja nyt näytti olevan mustat pultit etu ja takapukis...Ja laitettu kunnolla lukitettakin kun mikään ei löystyny.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Oletko päässy ajaa vielä minkälaista pattikkoa kelkalla? Hyvältä kuulostaa jos isoja onkelmia ei ole ollu
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ On ajettu kaikkea mahdollista mitä löytyy 100km säteellä Levistä. Tuntuu olevan käteen sopiva laite... 8)
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tietääkseni pelit on alunperinkin pitänyt toimittaa kuluttajille samoilla säädöillä kuin -07. Voihan asia olla niinkin että varastoissa on suomessa ollut viimekauden keppejä jotka luonnollisesti hukataan ensin. Toiset ovat saaneet uudesta muutetuilla säädöillä olevasta sarjasta vaimentimet. No eihän toi suuri juttu ole muuttaa ne huollon yhteydessä, 7 levyä ei niin paljon kustanna. Viimekausi oli luonnollisesti vielä hakemista tuotteen säätöjen kanssa.. Onhan laite saanut pieniä parannuksiakin. - Telatunnelin ja eturungon liitosleikattu paremmin ettei ylöspäin huosuja rikkovia ulokkeita enään tarvinnut moukaroida telatunnelin muotoiseksi. - Voimansiirto puoli toimii paremmin kun pinnoite vikaisista helikseistä päästy eroon, jotka aiheuttivat joillakin takertelua. On tuotteessa edelleen toki pieniä parantamis toiveitakin. - pakoputken paineosan etujousen kiinnitysraudan kiinnitys voitaisiin vaihtaa popniitistä pulttiin. Tämä pysyy popniitillä hätinä luovutushuollosta kärrynkyytin ajettavan matkan kiinni. - Telastonrasvanipat esim: itsellä 2kpl kusee vaseliiniä välistä, toki jos mutterin hitsaa ympäriinsä kiinni niin joutuu kierretapilla tekemään uudenkierteen kun mutterin muoto muuttuu. - Alumiiniohjaustanko. Todennäköisesti tänäkin talvena on kunnon pakkaskelejä joten sormet paleltuvat alumiini tangolla lämmönjohtavuudesta johtuen. Ihmettelen miksi vaihtoivat terästangon pois, luulisi tämän olevan pohjoisessa tiedossa.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Korsu M. on lynxin tehtaan tuotekehityksen insinööri. On se varmaan jotain siellä tehny.. Klikkeri säätö on siis näin japanilaisissa crossipyörissä ja kyb iskareissa aina: "ruuvilla pohjasta auki yksi "clik" ,on siis hitaan puolen varttikierros. Nopealla puolella "mutterisäätö" on per kierros 1 kpl. auki. Vetopuoli varren puolella on siis myös "clik" eli kierros on 4 "clik". "klik" kuuluu kun kääntää meisselillä ruuvia pohjasta auki. ja kierros mutteria on kuusiomutterin kierros. Asenne hirmuille tiedoksi: vaihdoin allekirjoituksen ihan muuten vaan verrattuani näitä juttuja sammylle joissa samaa esiintyy paljon.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Omassa vehkeessä ei ole ilmennyt mitään pulttien irtoamista, 450km pelkkää patikkoa... En usko että kovemmat pultit välttämättä on oikea oppi onneen, jos lukitteen määrää on lisätty ja pultit pysyvät kiinni niin luulis toimivan? Pitää tarkkailla... Mutta mielenkiintoinen juttu jos 100km jälkeen iskari öljyt on vaihto kunnossa, itse meinasin ensi huollossa huollattaa.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kyllä ne vakiopultit menee poikki kun oikein paukuttaa, ollu lynxin ikuinen ongelma. :-\
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tuo pultti hommakin on vähän kaks piippunen juttu. Ite aikonaan fööni lyneen niitä laittelin. Toisaalta se 8.8 kestää venymistä paremmin kun 12.9. Tuo kovempi pultti menee poikki sitten aika herkästi ja kerrasta kun saa tarpeeksi kovan iskun. Tosin menee se 8.8 mutta se myös venyy eli se ei heti mene poikki. Ite tosin vaihoin kaikki 8.8 pultit evon alustaan ja toimi. Tosin ainoa mikä vika siinä oli niin taka linkun pultit pyöri aina auki vaikka liimalla laitto. Kerrankin giantin jälkeen maalissa se pyöri sormin eli aika tarkoille meni. ite ainakin kasasin aina kaikki liimalla kaikki pultit melkein tuohon evoon että se pysy läjässä. Tästä pps alustasta ei kyllä ole mitään kokemusta.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Itellä ei pysyny silloin aikoinaan lynen 400f-01 rcg-alustassa etupukin alapää millään kiinni vaikka oli lukitteella kiinni. Aina oli poikki tai löystyny ja montakertaa tuli palattua kotiin pelkästään takapukin iskarilla. Tais olla turha se etupukin iskari siinä kun tuli eteenpäin ilmankin. ;D Mutta aina näitä silti on saanu lukea joka vuosi, että pultit menee poikki tai irtoilee. :-\
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Pääseehän noilla öljyillä varmasti ekaanhuoltoon asti. Syy miksi aukaisin noin varhaisessa vaiheessa vaimentimet oli säätöjen muuttaminen. Öljy oli täysin harmaata 100 km ajon jälkeen ja kun öljyä vertasi Castrollliin niin ensiasennus öljystä puuttui liukkaus. Tästä johtuen ensiasennus öljy kerää kaiken ylimääräisen irtoavan alumiinilian vaimentajan runkoputkesta itseensä. Lisäksi kun näistä alkuperäis säädöistä on keskusteltu millä kamppeet on toimitettu. Kiinnostuksesta tarkistin mitä muutin niin säädöt oli samat kuin -07 orkkis säädöt.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kovat pultit 12.9 - 10.9, oikeat momentit, nord-lock lukkoprikat ilman lukitetta ja niihin paikkoihin lukiteliima joissa Nord-Lock:ja ei voi käyttää ja säännöllistä seurantaa pulttien kireydestä pitäisi pysyä kasassa vakio käytössä. Ohessa linkki nord-lock lukkoprikoista http://www.nord-lock.com/default.asp?url=2.24.37 Ongelmahan tuntuu olevan PPS-alustassa etu- ja takapukin alakiinnityspisteissä: - Pultit pyörii auki ( lhuono lukite, akseli tahmea ) - Pultit katkeaa (8.8:lle liian suuri kiristysmomentti ) - Nord-Lock prikat porautuu liukurunkoihin ( puuttuu kynsialuslevyt välistä ) - Ala-akselit taipuu ( iskarit pohjaa ) ja siten löysää pultteja 2008RE:n on tullut korjaus, siinä on kovat pultit, kynsialuslevyt+Nord-Lock:t.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tai tekis niinkuin lentokonehommissa tuli tehtyä eli oikeat pultit(joissa reikä), kiinni varmistuslangalla. + kaikki edellämainitut niin ehkä pysyis. Ei ainakaan aukeis eli ainut on, että pultti menee poikki ja siten akseli irtoaa alapäästä. Nyt sitten pitäis saada vielä jotain avaruusterästä toiselta planeetalta josta sais kestävät pultit. ;D Kuuleeko mars!
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kisahommissa en minä saanut evon alustaa muuten pysymään kasassa kuin laittamalla läpipultit. Eli Porattiin akseleihin reiät läpi ja sitten tarpeeksi pitkät pultit jostain eikä ongelmia enää ollut...
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Eikö vaan olekin uskomaton kampe alustan puolesta. Vaikka vetää millaseen nööliin tahansa niin mitään ylimääräistä ohjelmaa ei tuu vaikka se etupukki pohjaa ;D Nyt kun huollat ne iskarit niin kannattaa kattoa mitä öljyä sinne laittaa ??? Ne kepit on pirun tarkat siitä mitä ölppää sinne työntää :
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ . Vaikka vetää millaseen nööliin tahansa niin mitään ylimääräistä ohjelmaa ei tuu vaikka se etupukki pohjaa ;D Nyt kun huollat ne iskarit niin kannattaa kattoa mitä öljyä sinne laittaa ??? Ne kepit on pirun tarkat siitä mitä ölppää sinne työntää : Ja kun se etupukki pohjaa tarpeeksi usein, niin alkaa etupukin ala-akseli taipua ja sitä kautta pultit löystyä. ;D ;D Mitähän sen öljyn sitten pitäisi olla, Öhlinsn, WP, Fox ??? SAE 2,5W - 5W - 7,5W ???
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Sehän se pirulauta on ongelma jos tuo etupukki rupiaa tuhkatihiään pätkiin pohjaan . Lähinnä tarkoitus oli kehua Lyntsin vakioalustaa sen toimivuudesta. Se on kuitenkin edelleen paras alusta mitä markkinoilla on kelkoissa vakiona tarjolla. Rahallahan saa sitten WP:tä ja Öhläriä etc. mutta paraneeko se kelkka reittiajoon sillä onkin sitten toinen kysymys. Ja tuosta öljystä, ainakaan sinne ei kannata Kendalia laittaa, tulee ihan síkakova. Itellä on WP:n öljyt noissa kepeissä ja toimii loistavasti, tarkempaa analyysiä en tähän saa koska, mä vaan ajan. Muut huoltaa. 8)
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Niin vaimennuskäyrähän siinä vahän voi muuttua, kun käytetään eri öljyä. Siinähän ois kelkkalehdelle hyvä testi viedä iskari koepenkkiin ja ajaa eri öljyillä ja katsoa paljonko vaimennuskäyrät muuttuu. Itellä olis suunnitelmissa ainakin laittaa etupukin ja takapukin alakiinnitys kiinni 10,9 pulteilla+nord-lokeilla+lukitteella+rautalankavarmistuksella. Ja noihin muihin vois varmaan laittaa tussilla merkkiviivat, niin näkee hyvin jos lähtee pyörimään. Millähän liimalla noi sisäpuoliset liukurungonvahvikkeet on kiinni, jotenkin ei vaan oo luottoa liimaan : ??? Kannattaa muuten ainakin kisamiesten kiinnittää tohon pohjanssariin jatkopala, joka suojaa etusyyläriä, jos se kolahtaa johonkin. Tuolla oli jotain kestävyystaulukoita: http://www.pultti.com/murtokuormat.html
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Nyt tai alakaa ratkeen tuon 07 re:n ongelma tuossa jousituksessa. Ihmettelin iskari huollon jälkeen koko lopputalven, että mikä mättää kun alusta muuttu radikaalististi. Siitä tuli aivan hiiveen kova ja yritettiin säätää mutta pikku patikossa ei kerinny mukaan isossa niinkin.Muistaakseni huoltomies sanoi laittaneen kendalin öljyt (sininen?)Pitääpä kokeilla tohon 08 jotain muuta öljymerkkiä.Kiitokset vaan jos ongelma ratkeaa öljymerkillä. Ajelin levi-ylläs tuolla 08:lla n 300km alusta pelaa kyllä hyvin mutta alakaa napsiin läpi etupukki johtuen öljynseassa olevasta mortosta joka irtoaa iskariputkesta uutena.
