Täällä kans siirrytty 600 rs-kittiläisen omistajaksi vanhasta 500 enduro specialista. Nyt kun lueskellu näitä viestejä, niin jännittää uskaltaako tuota ollenkaan reitille viedä Tuntuu kehitys tuovan oireita mukanaan... Enskalla sai päästää 7600 km hyvin pienellä (ylimääräisellä) huollolla. Näillä keleillä näyttää uuden tuttavuuden ensipurasut jäävän Lapin reissuun. Vetokilkkeiden suojat tuohon täytynee pajottaa, ellei joku halua omistaan luopua.. On tuo rexiläisen ajoasento ja tuntuma vain outo vanhaan luisusohvaan verrates.
Onko miten kestänyt kohtalontovereilla hihnat 800 vm. 2014? Täällä 1000km tuli juuri täyteen ja aivan p****npäreiksi nakkasi keskellä järveä Onko kukaan testaillut erilaisia hihnoja ja onko löytynyt minkälaisia kokemuksia vai kannattaako vaan kiltisti mennä vakiolla..?
Juuri näin. Uudet liimalla vahvistetut PTO puoleiset moottorin kumityynyt, topparin säätö kohdalleen (kiinni) ja kakkosta 4 mm simmaa ulommas. Tornin tukikaan ei haittais. Näillä eväillä mulla meni 391 täyttä rääkkiä 2500 km. Ennen yllämainittuja juttuja n. 1000 km. 2000 ajetusta kelkasta oli jo molemmat PTO kumit sökönä...
omalla ajettu 5000km eikä ole mennyt kuin yksi remmi kertapamauksella. tosin team vari paikalla mikä auttaa mutta kun linjaus yms kunnossa niin kestävät sinällään hyvin. Mikä PTO puoli tarkoittaa niinkuin suomeksi ? . sen verran tuolla omalla ajettu että pitäis kohta tsekata että ei säre mitään muuta jos moottorin kiinnitys alkaisi esn väsymään...
Hyvin on remmit kestäneet kyllä! Team on melkoinen avain onneen näissä QRS kamppeissa monellakin tavalla. Itselläkin akseli jo löytys vaan ei passelin hintaista varia ole vielä löytynyt että jaksas alkaa toimivan tilalle toista vaihtamaan ja tekemään säätöjä siihen uusiksi. Kyllä se vaan tiimipelin voimalinja paremmin pelaa oikein säädettynä omasta mielestä ja luistaa/lämpeekin vähemmän. Varsinkin Tiedillä. Vaan saa niistäkin hihnat paukkumaan huonoilla sääjöillä ja tarpeeks kovassa rääkissä. MAG: magneeton puoli PTO: kytkimen puoli eli voiman ulosotto, Power Take-Off / Power Take Out. Se on vähän millä kukakin nuita kutsuu vaan itelle jääny tuolta rallimanuskojen ja jenkkifoorumien puolelta ku noilla lyhenteillä aina asioista puhhuuvat.
Moottorin kumien väsymisestä vielä, villeimmät tarinat mitä oon rallimaureilta kuullu on RS kit kuussatkuista, joissa koneen kytkimenpuoleiset kumit ihan riekaleina ja "kone irti" tonnin paikkeilla. Tosin siinä uskon että on tehtaalla unohtanut joku topparin yläasentoon niinku omassa oli tullessa. Sen takia kumit sököt kahteen tonniin... Viime viikolla korjasin yhen kaks tonnia ajetun RE:n missä oli takakumin M6 pultit umohtunu kokonaan löysälle tehtaalta ja E-moduulista kierteet poks. Ei ollut takuuta enää ku niin iäkäs peli. Kannattaa näitä tarkastella uutenakin...
ok, oishan tuo PTO pitänyt varmaan lyhenteestä osata lukea mutta ei sytyttänyt heti on kestänyt teamillä kyllä yllättävän hyvin , ja on saanut 800:nen reipasta kyytiäkin koko ajan vaikka ihan samanlailla on/off kaasulla sitä ei pysty ajamaan kuin 600:sta tulee ajettua. viime su 3h suorallitreeniä juomatauoilla niin ei ollut mitään remmin kanssa ongelmaa... vaikka tällä remmillä on 2000km ajettu suurinpiirtein jo. Pitääpä vähän käännellä konetta huomaako mitään noissa kiinnityksissä erikoista.
Kytkimenpuolelta moottorin kumityynyt sökönä, paljonko tuota kelkkaa täytyy purkaa että tuon takimmaisen kumityynyn saa vaihdettua?
Tankkauksen jälkeen ihan puskista 1500km ajetusta kamppeesta näyttö pimeäksi, valot veks, suunnanmuunnin ei toimi ja tehot puolessa. Onko kellään vastaavia kokemuksia tai arveluita mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään.
Parin tunnin seisonnan jälkeen normaalisti käyntiin ja 15km toimi täysin normaalisti. Sitten kun erehtyi painamaan pakkia päälle niin pimeni uudestaan ja tehot katosi taas
Ei polta vikavaloja silloin kun käy ja kukkuu. Sitten kun pimenee niin totaalisen pimee sitten kerralla.
Mulla ois jouten 60 nm etupukkiin ja 65 nm takapukkiin, siis 5 nm jäykemmät ku vakiot. Nolnelnol 7069623
Onko kellää ollu kasisatkussa Team TSS 04 kaverina kytkimelle 441 rampilla, vakiopuntilla ja 160-320 jousella? Millä helixillä ja jousella ootte saanu vetämään paremmin kuin vakio QRS 44-42 ja green 180-303?
DSC_3780 käyttäjältä Huge™, 3/3/17 klo 07:35 505073228-20 Ski-Doo pinnasta Lynxin valkoista pehmeämpi jousi, myöskin halvempi
