Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kannattaako ja kannattaako. Ajat millä laitteella tahansa 10 tonnia niin huoltoa se tarvii... xtrim on edelleen reitillä erittäin hyvä matkakaveri.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Dodiin, viikonlopuksi sain koneen kasaan ja hyvin se toimimaan lähti. Wörsnerit siihen tuli laitettua ja hintaa tuli alta 400€ kaikkineen. Minkäslaisia suosituksia sisäänajon määräksi olisi? Vähän toistasataa km tuli viikonloppuna suhattua rauhakseen ja ajattelin kyllä ainakin toisen mokoman körröötellä Omastani on suksien kamppeerikulmien säätötötankojen sisemmät nivelet hieman väljät. Onko kukaan löytänyt noita muualta kuin marmotiskiltä? Jenkana kun niissä on 7/16 UNF vasenkätisenä... Marmorilla 71€/kpl Mikähän idea on ollut tuumasia laittaa???
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Siis tarkoitatko ylätukivarren päitä. Itse kävin paikallisesta varaosaliikkeestä hakemassa ja hintaa taisi olla jotain parikymppiä, hieman alle tai vähän yli mutta kuitenkin...juurikin se pallonivel jossa vasenkätinen kierre. Katsoin brp:n sivuilta varaosaluettelosta varaosanumeron ja sanoin tiskillä että tuommonen...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Juurikin niitä. No mä sain hinnaks aikapaljon isomman summan : Tarttee vielä varmistaa ettei tarkoittanut molempien hinnaksi yhteensä... Duellin luettelostakaan en juuri tuota mallia löytänyt...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) En niitä minäkään muualta löytänyt kuin noilla alkuperäisillä numeroilla tilaamalla motor naumaseen. Pelottelivat silloin minuakin tuolla hinnalla mutta olikin positiivinen yllätys, piru kun tuli autosta roskat heitettyä ja kuitti meni siinä samassa niin olisi voinut hinnan vielä varmistaa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mie tilasin englannista nuo nivelet muutaman euron kpl. Tyyppi PHS 12 L ja tiheä vasenkätinen kierre. 12x1,25 nousulla.. Ei mulla ainakaan tuumaset ollu :. Ekat tilasin Jaappanista jotka oli samat ku alkuperäiset eli THK:n nivelet. Pelkästään tuolla tyypillä ku tilas nii ne perhanat oli 1,5 nousulla :-[. Onneksi oli kesä ja kärpäset nii ei mikään paniikki ollu. Hyvin ehti muutaman viikon vielä oottaa ;D. Mulla olis pari uutta THK:n laatuniveltä *Winkwink* ;D Äkkiä tuon tangonkin tekee oikealle kierteelle jos vaan semmoset vehkeet tallista löytyy. Akseliterästä pätkät ja kierteet päihin. Noita on sitte miljoona eri valmistajaa ku kuuglettelee nii kannattaa varmistua että on todellakin ns kuvan mukainen ja noita nivel materiaalejakin oli aika monta eri tyyppiä ja joissaki oli tuo rasvanippa ja toisissa taas ei mutta ne rasvaamattomat oliki sitte semmosia vähän parempaa materiaalia ettei edes rasvaa kaipaa mutta päädyin kuitenki ihan perinteiseen rasvattavaan ku tuon rasvan kans joutuu muutenki läträämään kelkkahommissa. Vaatii vaan vähän askartelua aina että tuohon rasvaa saa ku on tuo nippa sen verran erikoinen. Ite oon laittanu ihan lääkeruiskulla ku nyppää sen nipan piheillä irti nii menee ihan hyvin ku voimalla painaa ruiskun nokan siihen reikään ja ruutaa menemään. Onneksi kuiten on keksitty nuo kansainväliset ratifioinnit nii ei tarvi noista mitoista paljon huolehtia.. Aika lailla millilleen samat mitat joka valmistajan tuotteessa joita netistä löysin. Maailmalla nuo ei maksa mitään ku tilaa suoraan ebayn tai normi yrityksen kautta. Vissiin "muutama" välikäsi liikaa jos täällä maksaa x10 tuomonen mokoma käikäle. Mieku joskus noita kysyin nii oli 94€/kpl : . No huhhuh!! Tosin on se alkuperäinen THK kallis maailmallakin ku vertaa toisiin valmistajiin. Muistaakseni jotain 2 kybän luokkaa oli japanissakin mutta miksipä se halvempi ei kestäis samalla lailla kun kuitenki kaikki alihankkijat jotka noita tekee on saanu ISO sertifioinnin että saavat tavaraa toimitettua maailmalle ja tehtaille jotka noita käyttävät.. Wych bearings oli se firma englannissa mistä tilasin. Nopea toimitus ja todella kattava valikoima kaikenlaisia laakereita ja niveliä. Visalla vaan maksu ja paketti tuli viikossa ja monta sähköpostiaki tuli välissä ku ei ole mikään maailman yleisin nivel Heilläkään ei edes hyllyssä ollut mutta muutamassa päivässä saivat uuden lähetyksen varastoon ja paketti suomea kohti. Tuossapa nuo mitkä mulla on:http://www.wychbearings.co.uk/phs12l-f2_rodend_bearing_ldk.html -CW-
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) No nythän rupes arveluttaan toi jenka? Tosiaan noissa alkuperäisissä lukee Japan ja ihmettelinkin ovatko tuumasia?? Mutta perus millisiä kun sovittelin eikä ne käynyt sinnepäinkään niin 7/16 osu sopivimmin ja kierekin oli justiinsa 20/" eli 7/16UNF... Noh laitoin nuo tuumaset Ebaysta tilaukseen. Oiskohan ollu 11£ rahteineen saapinähä käykö... Mullon siihen rasvanippaan ihan se oma prässi kärki mutta eipä se paljon väljässä enään auta ;D Ja jos ei rupea sopimaan ni teen kyllä omat tangot... Sain just varmistuksen hinnalle ja oli se kpl/71€ :-X
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kyllä se ihan millinen on mutta kun 12x1,25 nousulla ja vielä vasenkätinen niin ei moneltakaan edes "miljoonalaatikosta" löydy tuollaisella kierteellä olevaa pulttia tai muutakaan.. En kyllä ymmärrä miksi tuostakin on noin erikoinen pitäny tehä alunperinkään ku huomattavasti halvempia normikierteellä olevia niveliä maailma pullollaan mutta varmasti just siksi otettu erikoisempi että saavat alkuperäisenä myytyä nivelet. Varaosillahan nuo kelkkatehtaat katteen tekee.. Uudessa kelkassa ei katetta kovin montaa pinnaa ole mutta onneksi on nykyään interwebbi ja uteliaisuus valttia Visa korttikin helpottaa asiaa paljon ;D -CW-
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Näinpä just... Ainoa mikä itselle tuli mieleen, niin tuo alkuperäinen on alumiinia rungoltaan ja sitäkautta kevyempi...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ei taida olla edes alumiinia vaan jotain seoshöttöä. Jokatapauksessa, kävin varmistamassa tuon hinnan paikallisessa liikkeessä ja muistin väärin. 56€ oli täällä hinta, ei se ihan niin halpa ollutkaan. Jos siinä nivelessä on välystä niin ÄLÄ yritä puristaa sitä tiukemmaksi, ei kestä, siksi jouduin itsellenikin sen uusimaan.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Sillähän minä sen aikanaa ostin että sillä on hyvä ajella pitkiä siivuja ja pärjää jollakin lailla vielä umpisellakin mutta jos remontin hinta tulee lähelle välirahaa uudempaan niin eikö se sitten ole sama työntää vaihtoon ajella uudemalla. Mutta jos osien hinta jää johonkin tonnin paikkeelle niin silloinhan se on sama laittaa mutta 2k€ alkaa olla jo tiukilla.... ;D
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mitkähän näissä on ollut vakiona etujouset? Räjäytyskuvien mukaan olis #25069 eli 22 N/mm, mutta että jousi olisi sama myös RE:ssä :-\
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Miksei ne vois RE:ssä olla samat?? RE:ssä paremmat iskarit kylläkin mutta miksei ne vietereit vois samatki olla : -CW-
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Eikös ne ole RE:ssä 40mm rungolla kun nämä on 36? Sitä vaan että käykö sinne samat..
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) 40 pumput tuli vasta rexissä, olikohan 2010-2011vm tai joskus sillon
Tuliviimein korjattua tuo laiska startti.. maadoitus oli heikko mistä lie johtuu? vedin uuden maa-piuhan aivan startin runkoon niin johan alkoi pyöriä. vielä kun sais tuon mittariston sekoilun tyhjä käynnillä loppuun, eli alkaa heitteleen kierros viisaria ja erinäisiä varoitus valoja. kaasua kun antaa niin toimii normaalisti. -08 55of viirusilmä.
oottako vaihellu öljyjä tuonne ketjukoteloon? millainen homma ja mitä öjyy suositteletta? 5tkm ajetut
Tuossa jo mainitsit syyn jonka johdosta mittaristo sekoilee, siis todennäköinen syyllinen. Maadoituksien tarkistus ja puhdistus on syytä tehdä ensi alkuun. Unohtamatta kaikki muutkin liittimet, ja sitten kaikkialta, koskien valot ym. Kosketuspintojen hapettuminen aiheuttaa mitä ihmeellisimpiä ongelmia olkoon kyseessä nämä kelkat taikka autot jne. Nykypäivän elektroniikka on kohtuullisen herkkä kuitenkin.
Vaihto kannattaa tehdä käyttämällä kopan kansi auki, näkee samalla tarkastaa ketjun ja muutenkin että kaikki on kunnossa. Tosiaan hyvä vaihtoväli 1000km / kerran kaudessa...
