Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Aika normi vika. Eikä kovin vaarallinen. Enemmänki on vaan näkö haitta ku roiskii tuota moskaa pitkinpoikin konehuonetta. Vaatis uuden "donitsin" siihen liitokseen.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Mikähän Sumekoa vaivaa ku ei tuo M6 Suomee... Perkl ku keväällä näin kilpiksellä -10 M6, nii sehä oli rakkautta ensi silmäyksellä. Muttei taida saada mistää...
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Osta ennemmin 800cc. Siinä on kelkkaa pitkäksi aikaa. Ja sumeko ei varmaan tuo niitä älyttömän pienen menekin takia...
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Blocket.se ollu kuumana. Norjastaha löyty, mutta Norjassa kaikki ihanan kallista.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Laitampas tämän nyt tänne. Eipä ole ennen pistänyt silmään tämmöinen "vuoristohirmu". Voiskohan uudet ämmät perustua tähän? http://www.blocket.se/lulea/Arctic_cat_Z1_Turbo_EXT_162__10_26888566.htm?ca=7&w=3
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Toivottavasti ei perustu. Tuo Z sarja on reitti vekotin ja ei se pelitä ummella oikein... tai en oo ajanu mutta näin eppäilisin. Ite toivoisin uuden RMK:n tapasta vekotinta joka on jatko kehitelty Catin kisarassista. Saa nähä mitä tullee :
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Veren alkoholipitoisuus kasvaa ja ideat käy villiksi. Oisko aivan hullu idea alkaa värkkään turboa M6:seen?? Mitä kaikkea pitäis muuttaa ja millä ilveellä bensansaantia ohjais. Onko kukaan koskaan yrittänyt megasquirtilla ohjata bensapuolta vai onko ainut vaihtoehto ostaa joku näistä tunnetuista bensansäätömotukoista? Snowestillä oli joku kysyny samaa ja sille vastattiin että osta m8 ja turbota se. Itse en henkilökohtaisesti ole m8 ostamassa eli turha sitä ehdottaa. Modet ohjatkoon tän threadin oikeeseen paikkaan jos väärässä on, ei oikeen muutakaan paikkaa keksiny.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Ei kait se hullu idis ole. Jotku jenkit jopa suosii tuota että ostetaan halpa M (eli 600cc) ja pistetään puhku kylkeen. Mutta ne on yleensä korkealla meren pinnasta jossa pystyy ajaan pumppupensalla huoletta. Oon käsittäny että meidän lakeuksilla tarvii kisapensaa että turbohärveli toimis kunnolla? En oo tosiaan mikään asiantuntija joten ei kantsi ottaa kovin vakavasti tuota Eiköhän joku tietävämpi valaise enempi? Ite kyllä laittasin Boondockerin tai jonku vaikka Attitude boxin. Attitudet varsinki on hyvinki edukkaita käytettynä ameriikassa ja mekaruuta tulee varmasti saman hintaseksi vaikka sen kuinka ite tekis. Olis kuitenki yks vikaherkkä paikka vähempänä ;D Koitan ettiä yhtä videon pätkää, siinä TM6 vähä hulluttelee. Luulen ettei se video ainakaan kuumetta laske
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Sitä miekin mietin että tuskin pumppukaasulla pystyis ajeleen. Kyllähän tommonen m6 ennemmin sen puhkun kylkeen tarvii entäku m1000 : Voima loppuu kesken ennen ku on ees pihalta päässy pois ;D Mitenhän nuissa tuo alakerta kestää painetta? Ois hyllyssä ylimääräsenä tommonen vnt-ahdin, sehän saattas olla ihan sopiva hyrskytin jos siitä siivet jumittas pienimpään asentoon :
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Kyllä ne koneet kestää hyvinki paineita ja muuta virittelyä. Jenkkilässä on kovastikki suosittua pistää puhku M-Cattiin. Arvelinki että sulla on joku puhku valmiina. Jos se turbokitti pitää ruveta erikseen ostaan nii sillon suosittelisin 800 big borea. "Melkeen" sama teho ja yli puolta halvemmalla. Onhan siinä vielä 30hp eroa mutta kuussatkuun nähen ero on huima. Tonni-kitillä saa taas tasan saman 200 konia mitä turbollaki ja seki on selkeästi puhkua halvempi. Burandtin "hotdogger" on tuollanen tonnilainen. Se ajeli sillä Slednecksien leffoissa 7-8 korvilla. En muista tarkkaan? Jossain Mountain Mod Maniassa oli kans pitkät pätkät sitä - en muista vain numeroa. Konehan on siis tuo 600/700 lohkoon perustuva. Videota fiilistelyn vuoksi: http://www.youtube.com/watch?v=9c4GeeVONjM&feature=related Hitsi, en vielä löytyny sitä MiMi-videota... Edit: Nyt löyty Turbo M6 video: http://home.comcast.net/~dennis.soltis/MiMi_April3_2007.mov
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Juu on tullu noita videoita vahattua ja niistähä se idea lähtikin ;D Ei vaan mistään löyvy valmista sarjaa kuussataseen. Oishan se big borekin tietenkin hyvä ja melkeet samat tehot mutta turbolla ne tehot vaan tulee erilailla esiin : Jos piettäs ton koneen kuussatkuna ja nakkais siihen vaan turbon. Suuttimistahan loppuu varmaan paukut aika äkkiä vai?? Mitenhän nuissa turbovehkeissä on toteutettu tuo öljynkierto? Lauhdutin, säiliö ja jonkun näkönen pumppu?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Muistelen että jokku turbokitit käyttäs vakioöljypumppua turbon voiteluun ja ajeltas seosbensalla? En oo yhtään varma tosin. Kantsii käydä tsekkaan Snowestin foorumilta turbo-osio. Siellä on paljo tietoutta. Samoten Hardcoresledderssin sivut ja varmaan muitaki... Suomessa tahtoo olla tosi vähän turbo tietoutta tarjolla - varsinkaan ilmaseksi ja varsinkaan Cattiin ;D http://www.snowestonline.com/forum/ http://www.hardcoresledder.com/forums/
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) en ole varma että onko vakiopumppu mutta esim Twistedturbos käyttää semmosta ratkasua. Epäilen että joku erilainen tehokkaampi pumppu joka pultataan normi öljypumpun tilalle. Siihenkin on sitten syy että miksi lähes kaikki sarjojen ahtimet on kuulalaakeri ahtimia. sille ei ole niin justiin sen öljynpaineen kanssa. Normi liukulaakeri ahtimelle pitää olla kokoajan kunnon paine ettei leikkaa kiinni. Jo se paineen saaminen sinne vaatii kunnon pumpun ja sitten vielä se että kelkka on välissä vähän mitenpäin ja missä asennossa sattuu joten miten sen voitelun saa toteutettua siten ettei käy kuivana. Kannattaa tutustua noihin Twisted turbosin sivuihin ja niitten kauppaan. Ainoo sarja valmistaja joka myy kaikkia osia irrallaan myös erikseen. Esim. ku ite rakentelee niin löytyy tuo niitten käyttämä Attituden moottorinohjauski 6,7,800cc PGturbolle suoraan. muuta ku laittelee kiinni. Eikä ole minusta etes kauhean kallis. Ei voi keltää etteikö näitä turbo ratkasuja olis tullu tutkittua aika tarkastikin. Mut alko tuntua jo että ampuu liian pahasti överiksi. ;D Ja se että vapari hommilla pääsee lähes samoihin tehoihin kuin pumppupensa sarjalla ja paljon halvemmalla.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Kyllähän nämä ideat tahtoo aina överiks vetää. Mieli haluais enemmän mitä pörssi kestää ;D Ehkä sitä vielä jaksaa körötellä tolla vapaasti hönkivällä. Jos sitä vaikka alkas laihduttaan talvea varten niin sehän tuntuu jo heti paljon kärttysemmältä :
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Tuossa ois kyllä pirkule valmis sarja http://stores.homestead.com/twistedturbosales/-strse-91/M-dsh-6%2C7%2C8-Pump-Gas-Basic/Detail.bok Eikä oo pahan hintanen noin niinku euroiks muutettuna 4,250.00 USD=3,353.17 EUR Voe voe ja taas nousi turbokuume
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Käyppä kattoon vielä käytettyjen kittien hintoja esim snowestin foorumilta
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Semmosia ne on nuo kaikenmaailman nettisivut, sielä olis vaikka mitä mukavaa ostettavaa. Huomena se tuntuu jo ettei niitä ilman pärjää. Onneksi se mennee ohikko makkaa sohovala lompakko ottala Veronpalautuksia ootellessa... ;D
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) http://www.empiredieselperformance.com/jm/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=324&category_id=251&option=com_virtuemart&Itemid=109&vmcchk=1&Itemid=109 Pitäiskö Keke oottaa, että näitä alkais tulla käytettynä. Vai joko laitetaan tilaukseen ? E: Asennusaika 2h, ei viivettä, ei ylimääräistä painoa, ei voiteluongelmia...
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Ja tuon lisäksi sitten pakokaasuahdin, viiveethän lähtee tuolla kitillä pois, tulis niin kuin VAG.n tsydeemi?
