olisin kysynyt mielipiteitä kyseisestä kelkasta millainen on, onko kokemusta tai tietoa millainen kelkka on käytännössä?
Ihan hyvä kelkka se oli. Se on ihan mihin vertaa ja tyytyy! Panosta jousitukseen ja suuttimet vakiosta pykälän isommaksi. Niin, ja voimansiirtoon pientä rukkausta.
mitä ajattelit et jousitukselle kannattaa tehdä? mitä muuta parantamista? tehoa pitäis ainakin riittää! tää on minun eka näin tehokas kelkka. lähinnä ajelen pellolla huviajelua silloin kuin aika antaa myöten. edellinen kelkka oli mxz 440, onko tämä hyvempi vai huonompi valinta?
Noihin vanhuksiin on näkyny muutamia uuempia alustoja asennetun, eli ainaki sc-10 telastoa eri versioina, kelpaa sinne varmaan muun merkkisetki alustat. Hyvä matto ja iskarit timmiin niin niilläki pärjää. En lähtis kauheaan patikkoon urheileen moisella muskelilla, mutta jos reitit on kohtuu tasasia niin makea peli ajella. Keulaan varmaan saa laittaa vahvistetut pitkittäistuet jos ajaa vähän kovempaa, menee luvattoman helposti mutkalle ko sopivasti täräyttelee. Pitemmät iskarit eteen tai jotain. On niitä paljonki muokattu, dootalkin sivuilla on paljon juttua skiidoista. Kiva peli öyräytellä, kato miltä alkaa tuntumaan niin tekee sitten sen mukaan.
niin onhan tämä vanha, mutta köyhällä ei ole varaa muuhun kuin vanhaan ja tehokkaaseen, että pääsee tuulettumaan vapaa-ajallaan. mitähän tälläisessa on tehot ja huiput on porautettu 800?
Jaa,a vaikea sanoa jos on porattu, voi olla muutaki tehty. 145-150 olis kai aika lähellä totuutta, tiiä sitten mihin suuntaan menny jos on jotain tehty. Kulkee varmaan riittävästi. Jos alustassa on vielä tallessa ne purettavat hpg:t niin niitä voi muokata mieleiseksi jos tietää mitä haluaa. Hankala sanoa mitään tosiaan ko ei ole testannu. Kunnon raudat ainaki kannattaa suksissa olla sillä kelkka tahtoo mennä suoraan mutkissaki.
joo itte joskus moisen omistaneena voin kertoo et etupää on siis tosi heikko jos ei vaihda kuten edellä onkii mainittu vahvempaa osaa eli tukivarret repeilee patikossa ja sen orkkis jousitus kantsii viskoo suosiolla mäjelle ja laittaa kunnon iskarit ja jouset.Paljonko mahtaa olla kilometrejä kertyny kelkkaan? kone ei niitä luotettavimpia oo kuten jo mainitsitkin ton porauksen niin epäilen et mäntiä on menny kuten meni mullakin,mut yks huoltoguru kerto et kiertokankien linjauksella sais sen muka paremmin kestämään tiijä sit mitä ajo takaa kun en oo kone expertti. Halpoja tarvike variremmejä en siihen suosittele tai tulee monet kävelyt suoritettua ennekuin uskoo ;D mut taitaa nykyään jo olla nekin parantunu. Ohjattavuuden kanssa ei ollu mulla ongelmia vaikka painava nokkanen kelkka olikin eli Racinki rautaa suksiin niin kääntyy loistavasti ja alustaan panostamalla ja säätämällä saa sen menee patikossakin yllättävän lujaa , matto tais olla vakiona 25mm eli ei mikään pitävin vaihtoehto niihin tehoihin (145hp vakiona) toivottavasti tohon sun vehkeeseen on vaihettu edes hiukan karkeempi mut muuten olin tyytyväinen alusta ratkasuun joka oli sillon alla eli niil hpg iskareillakin pärjää telaston puolella mut keulaan jotain muuta suosittelen kuin mitä ne orkkikset on.Ulkopuolisesti aikansa tyylikkäin kelkka miun mielestä ja kaikin puolin mukava ajettava kun sitä tehoo kuiteskii piisas huiput tais olla jos en väärin muista niin mittari pohjaan ;D Eikun rohkeesti vaan hankkimaan kelkkaa.
kelkalla on ajettu vajaa 3000km. mikä on mäntien suositus vaihtoväli? että välttyy isommilta ongelmilta.
No jos nuo on oikeat kilometrit, niin on taas kotisepät olleet asialla. :'( Tuon koneen vakiomännät kestää oikealla käytöllä 6000-8000 km. Edellä mainittukin jo olennaiset seikat tarkemmin ko. koneesta. Sanon ihan hyvällä, koska kilometrit ja poraukset tuntuu ko. kelkassa oudolta, että AUKASE kone ja tarkista/tarkistuta asiantuntevalla pajalla kone. Saatat säästää pidemmän päälle paljon rahaa! Sitten onkin jo rauhallisempi mieli koneen puolesta ja pistät jousituksen kuntoon, niin avot;- hyvä ja kulkeva kelkka! Netistä löytyy paljon tietoa tuostakin kelkasta ja kun rauhassa tutustuu asioihin, niin homma "aukenee". ja ne suuttimet.... edelleen... vaikka porattu kytkimen säädöt.... Laiska oon kirjottaan, välillä vihjailen jotakin... etsivä löytää näinä aikoina!
Noniin, eli tallissa rötköttää mulla vastaava vehe. Se on siellä tuon telan takia. Voi olla että pistän tuonne rojekti osiolle pikku briiffin, kunhan saan homman tehtyä. Eli tarkotus olis päivittää alusta tälle vuosituhannelle ja pistää 4 metrin tela alle. Tällä yksilöllä ei tulla ajeleen metriäkään reittejä vaan vain ja ainoastaan aakeeta-laakeeta ja veikkaan että aika lujaaki ;D Vois samalla tsekata moottorin. Ikävä nakutus kuuluu, veikkaan kiertokangen alapäätä Kuinka pitkät iskarit tuonne menee vielä heittämällä alle? Vakiot on vissiin 34cm? Mutta uskoisin, että ainaki 40cm pitäs sopia?
Onnee uuelle rotolle Saas nähä mitä tästä joskus tuleekaan ;D Kyllä noihin suksiin ja etupukkiin menee pitemmät iskarit paikoilleen mutta tuon takapukin linkkuhässäkkä on niin ihmeellinen että kun iskaria pidentää niin alkaa tuo perä vaan painuun alaspäin ja joustot ei pitene yhtään : Tässä on vaihdettu tuo C7 alusta huomattavasti parempaan Lynxin tekeleeseen Tämähä on periaatteessa sama värkki kuin tuo Mach Z mutta paljon keveempi ja tussumpi Harmi kun ei tullu laitettua pitempää mattoa... Nolla Budjetti ;D
Joo, sillä takapukin linkulla nakataan vesilintua. Tai saatan mie siittä jotain käyttää hyväksi ... ehkä.
Voisikko laittaa jokusen kuvan telastosta ja muistakin, saisi vertailukohdetta tuohon omaan keksintöön. Millaiset jatkopalikat suunnitteilla?
Miepä räpsäsen ku pääsen kämpille. Se on ihan orkkismalli ja kohtuu kunnossaki. En usko että tuun tekeen mitään tuon alustan elvytys hommia vaan vedän koko paletin uusiksi rankemmalla kädellä. Eilen sovittelin 40cm pitkiä WP:tä suksiin, mutta eipä onnistunu vielä. Raidetangot ottaa kiinni ylä- ja/tai ala-asennoissa. Pitää keksiä jotain. 37cm saattaa mennä juuri ja juuri - ehkä. Heh, koko vehkeessä ei oo 34cm pidempää iskaria ja joka ikinen on nesteiskari ... voi voi selkäparkaa ;D Suksissaki on sama 34cm, josta 3/4 on sitä säiliötä + korvakot päälle. Varmaan 6cm iskua niissä. Onneksi nuo iskarit on nykyään niin paljon kehittyneet noista päivistä. Klappia tuntu olevan koneessa. En oikein saanu selvää että missä, mutta aivan ku ois ollu jokainen kiertokanki hieman klappaava? Tai sitte mulla klappaa päässä ;D Tuohon pitäs olla kuiten koneremppa tehty. Noh, talvellapa sen näkee, että kuinka pitkästi pääsee ja mistä asti pitää hakea narun nokassa ;D Jape ei vissiin ole keulaa korottanu? Näyttää ainaki kohtuu ... low-rideriltä? ;D
Low-Rideri Bä hyvinkin ;D Laitoin minä tuohon Öhlinsin lisäpussilliset etuiskarit jotka oli pitemmät kuin orkkikset , tais olla jotain 20mm pitemmät : mutta sisäänjoustoa huomattavasti enemmän Tämän huomasin vasta kun alamuovi repes lähes kokonaan irti
Noniin. Ajoin äsken tuon rötkyn mutkan kautta talliin tarkotuksena tehä loppuun, ku jäi aikasemmin kesken. Pikku lenkin perusteella röpöttää ihan sairaasti, poltti yhden tulpan ja variaattorien säädöt on ihan todella syvältä suolesta. Oisko kellään tietoa alkuperäisistä kaasarien ja variaattorien säädöistä? Voisi aloittaa niistä. En ala suuttimia tai mitään vaihteleen, kun ei oo oma. Mutta jos kaikki ruuvit ja muut mitä kaasareissa on pistäs tehas asetuksiin. Sitte varaattorien jouset, rampit ja heliksin voisin tarkistaa ja pistää kans alkuperäiseen settiin. Tai jos jollaki on joku toimivampi säätö tiedossa, niin semmoset sitte sisään... Kiitän avustuksesta etukäteen
Katos pirua, tuollahan oli tuo yks linkki vallan pätevä ;D Viimeksi en tuota huomannu - puusilimä vissiin? Kiitän kovasti, pitää tsekata ne Summit 1000 asetukset samalla ... Jaahas. Miksei noita kakkosen säätöjä voi ilmottaa suoraan niinä numeroina ja kirjaimina. Hemmetti, pitää kalavaakoja sun hilukkeita rueta hankkiin? Skidoo secondary sucks
no testaa eka jollain säädöllä kunhan kaikki muu on kohillaan ympäriltä. Kakkosen rassaus kelekassa on yhtä heleppoa ko oman vessassa.
