Elikkä kelkkaa hankkimassa ja kokemuksia on x-trim 550 -11, 59 yeti -13, ja vanhemmista pätkistä. Kelkka tulis pääasiassa huvitteluun 60% ja kevyeen työhön 40%. Reitti ajoa todella vähän. Vain pakollisia siirtymiä reiteillä. Tykkään ajella omia polkuja. Semmonen visio et miten tommonen 600sdi rave 345 matolla selviää esim ladun teosta? Onko lämpöjen kans ongelmaa? Saako niihin värkättyä jotain kenno/flekti patettia vai riittäskö lisänä vaan sähköinen kiertopumppu? Ajetaan 10km/h nii aika pienillä kierroksilla turrataan. Vai oisko 550 puhku rave parempi? Onko -08 ikäisen raven alustoissa eroja siis puhku vastaan neste? Täydennystä... Tässä oulun korkeudella lumien puolesta riittäis 345 matto vallan hyvin. Yeti ja x-trim on mun käyttöön liian jytkyjä et siks toi rave jatkettuna kiinnostais. Nuo -08 ikäset pyörii tuossa 3000€ molemmin puolin. Jos jollaki ois kokemusta jatketusta ravesta nii kommettia kehiin.
Vs: Monitoimi kelkka hakusessa Kai tuota x-trimmiäki saa 345 matolla ja eikai se muuten ole mitenkään "jytkympi" kuin rave.
Vs: Monitoimi kelkka hakusessa Noita puolipitkiä löytyy valmiina joka merkiltä tuohon hintaluokkaan. xtrim, renegade, crossfire, switchback...
Vs: Monitoimi kelkka hakusessa Hanki noihin työhommiin joku vanhempi työkelkka tai vastaava poromiesten kelkka, koska se toimii sellaisessa tarkoituksessa paremmin. Eikä siihen isoa investointia tarvitse, tonnilla saa ihan soivan pelin. Itse olen vetänyt snowexpertin latuhöylää sekä rekiä pätkällä ja työkelkoilla ja todennut, että voimansiirto tuo omat ongelmansa pätkällä ajaessa. Höylää pitää vetää niin hiljaa, että sporttikelkan hihna alkaa lämmetä ja ladun pohjia tampatessakin olisi hyvä jos voi ajella umpisessa hitaasti. Painavan reen vedossa paikaltaan lähtö sujuu työkelkalla ongelmitta, kun sportti sutaisee herkästi kiinni.
Vs: Monitoimi kelkka hakusessa Puhutte asiaa. Semmosta kompromissi laitetta ei oikein ole. Täytynee hommalla työhön ja vapaa aikaan omat vehkeet.
