MXZ 600 ZX -02 vetoakselin irrotus ja välys jarrulevyssä

Keskustelun 'Korjaamo' on aloittanut käyttäjä raju, 4/10/10.

  1. raju

    raju Vanha mutta toimii :)

    Eli neljällä rullalla vetävä vetoakseli...
    nyt siis maton vaihto meneillään ja telasto pois ja hammaskoppa auki ja hammasratas irti.
    Kakkosvari irti ja vetoakselin päästä kolmio irti ja lukkoprikka myös pois.

    Mutta kun vetoakseli ei liiku kumpaankaan suuntaan... ei hammaskopan suuntaa, eikä kakkosvarin suuntaan.

    Miten tuo vetoakseli nyt oikein irtoaa, kertokaa nyt ihmeessä ?
    Pitääkö ne laakerit kaivaa jollain ihme-työkalulla pois, vai miten tuo purkaantuu...

    Ja sitten tuossa kelkkaa purkaessa osiksi... huomasin että kun ei paina jarrua, niin jarrulevy "hölskyy" akselilla muutaman millin, en tarkoita että sivuttain vaan akselin suunnassa. Onko tuo ihan normaalia näissä skiduissa ?

    Jussi
     
  2. umppa

    umppa Active Member

    Vs: MXZ 600 ZX -02 vetoakselin irrotus ja välys jarrulevyssä

    Ootko ottanut ketjukotelon "pohjankin" pois?
     
  3. raju

    raju Vanha mutta toimii :)

    Vs: MXZ 600 ZX -02 vetoakselin irrotus ja välys jarrulevyssä

    Juu, senhän se tosiaan vaati... ::)
    eli kun neljä vetoratasta, niin ketjokoppa pitää ottaa kokonaan pois.

    Koko homma, siis jos joku muu on tekemässä samaa hommaa:
    - Kelkan perä ilmaan
    - Ketjukotelon öljyproppu irti ja öljyt valumaan pois
    - Matton löysäys
    - Takapukin pultit irti
    - Etupukin pultit irti
    - Telaston nosto pois
    - Kakkos-vari pois ja sieltä minne mittarin vaijeri menee, kolme mutteria auki
    - Ketjukoppa auki ja sieltä molemmat rattaat pois
    - Jarrusatulan irroitus ja smalla hyvä tarkistaa jarrupalat
    - Ketjukotelon pohja pois ja oho, veto akseli on irti ;D
    - Vanha matto myyntiin...

    Sitten onkin aika alkaa tutkimaan telaston mahdolliset vauriot ja tarkistaa rullien laakerit sekä tehdä vaikkapa voitelua.

    Ennen telaston takaisin laittoa kannattaa hakaneulajouset päästää alapäästä irti (vaatiin yhden rullaprin irroituksen).
    Sitten etupukki ensin kiinni ja seuraavaksi takapukki... lopuksi hakaneula-jouset alapäästä kiinni ja rullat paikoilleen.
    Siitten kun kirit maton, niin avot... on jo kaljan paikka.

    Älä kuitenkaan unohda laittaa uusia öljyjä ketjukoppaan ja se mobil 1:nen ei tosiaan ole oikea öljy sinne 8)

    Ainiin, se jarrulevyn välys siis kuuluu näihin vehkeisiin, jossa levy vain kiilalla kiinni.
     

Suosittele tätä sivua