Vs: NuclearFusion Eihän se noille isoille pojille pärjää, mutta olin kuitenki turboluokan nelonen, että täytyy olla kulkuun tyytyväinen. Tehossa mahtaa antaa tasotusta sellaset paristaaheppaa noille värkeille. Taputun kanssa on oltu samalla viivalla useasti jo sängelläkin.
Vs: NuclearFusion Kyllä se ihan hyvin liikahteli, taisin tossa lähdössä sen tosin nippanappa voittaa. Kuskilla tais pari kertaa vähän lipsahtaa varaslähdölle ;D
Vs: NuclearFusion Tätäkään kampetta ei oo unohdettu ihan kokonaan. Syksyllä tuli käytyä kiihareissa ihan niillä samoilla eväillä mitä edellisenä talvenakin, niin ne jäi kaikki tekemättä mitä piti ;D. Ainoastaan bensa vaihtui hieman jäykempään 109 oktaaniseen ja sitämyöten palotilat myös. Kaasuttimet oli nyt kuitenki niin valmiit että mätin ne roskapyttyy ja katselin uusien hintoja, olivat sellasia että päätin jättää ne ostamatta ja tilasin läppärunkoja kurkkuineen blingfactoryltä. Moottoria ohjaamaan tulee melko todennäköisesti DTA60Pro. Ilokaasutkin tuli hommattua, päädyin kuivaan settiin, rikastus on tarkoitus hoitaa moottorinohjauksella. Suuttimille tuli paikat uusiin imukurkkuihin. Suuttimia on 50-100hepan väliltä, luulis että ainaki käyntiä puhdistaa jos vähän muuten röveltää. Myös läpät vaihtui vforce3:iin. Huono talvi ja kiirus on vähän rajoittanu tekemistä, mutta eihän tässä niin jäniksen selässä olla. Läppärungot on vivustoineen mallattu paikalleen ja moottorikin on asettunu uuteen kohtaan. Moottorin siirron syynä oli siirtyminen DiamondDriven käyttöön, jotta se pirun hankalasti tiellä ollut ylempi vetoakseli saatiin pois. Tykkään muutenkin kliinistä ilmeestä, mitä vähemmän osia sen parempi. Samalla alempi vetoakseli siirtyi hieman alemmas ja taaemmas ja käyttöön tuli 2.52 jakoiset 10 piikkiset vetopyörät. Aiemmat 2.86 7-piikkiset kun ovat luvattoman pienet. Alamuovit tuli hommattua kokonaan uudet kun olivat brandtilla alennuksessa, pitää ainaki sivukuomut vielä jostain touhuta uudet ja katsoa josko tarrasarjan päivittäisi erilaiseen. Siinä samalla vähän törkeän näköinen tangon kaari tuli teetettyä uusi ja rungon ylätuet myös muutettua. Keulaan tulee vielä cromo tukivarret jos ehdin ne tekemään. Tässä pari kuvaa, pahoittelen huonoa laatua ja raadon ryöttäistä ulkonäköä Sitte olis tarvis toiselle samanlaiselle syylarille mikä nyt on paikallaan. Taitaa olla jostain bombalaisesta peräisin. Jos omistat sopivan niin ilmotahan yv:llä niin tehdään kaupat
Vs: NuclearFusion Eipä ole vanhaa kunnon Fusioniakaan unohdett, vaikka on lipsahtanuyt yli 120 päivää päivityksestä. Kesä tulee ja kiireet hellittää niin pakko oli tää kaivaa pölyn alta esille ja ruveta hakkaan loppuun. Paljon ei enää puuttuisi. Voimansiirto on paikallaan ja linjaukset kohdillaan, hihna vähän vielä hakusessa, en saanu hihnaväliä ihan samaksi kuin vastaavassa catissa joten joutuu hihnan kanssa vähän säveltään. Nyt testissä olui catin -036 hihna mikä on aavistuksen lyhyt, joutuu varilla jättään pikkusen ulkoreunan alapuolelle. Kytkimeen tilailin kaikki uudet kuluvat osat, pitää se niiden saapumisen jälkeen vielä simmailla käytettävälle hihnalle kohdalleen Imuboksi valmis, ottaa sitte lopunviimein tuolta oikean jalan etupuolelta ilman ulkoa. Änkkärinkin väkertelin, josko vähän hiljenisi äänet. Samalla saa pakokaasun poiston alkuperäisestä paikasta, ei tarvinnut leikkoa uusia alamuoveja Keulaan tuli sopivasti tarjolle 40" Skinzin tukivarret joten ne piti laittaa alle, edellisiin verrattuna painonsäästöä noin 1.5kg. Floatit on liian pitkät, tilasin uudet perus Float3:t, pitäisi saapua huomenna. Lisäksi väkertelin alustaan takapukkiin Floatin, sai hakaset pois. Painonsäästö tällä paketilla 3.5kg entiseen. Pitää vain vielä runko iskarista käyttää sorvissa jotta on ihan napilleen. Kevythän tästä ei tuu vieläkään, mutta kaikki on aina kotiinpäin.
Vs: NuclearFusion Onko sulla 10" vai 10.4" kakkosvarin halkiasija? -036 remeli on vanhemmissa M/CF malleissa käytössä ja uudemmissa on -046. Vanhemmissa on tuo 10" vari, uudemmissa 10.4" josta johtuu tuo remmin numeron vaihtuminen. Hyvällä munkilla 046 ois sopivan pitunen. Varien etäisyys on sillä (molemmilla siis) ulkomuistista heitettynä 29.6cm.
Vs: NuclearFusion Mulla on 10" vari tällähetkellä. Mittaero taitaa olla aika iso noissa, epäilen että on liian pitkä. 045 olis jonkun 5 milliä pidempi, sitä pitää kokeilla. Toiveissa ois jossainvaiheessa se isompi vari löytää mutten vain ole siitä kovinpaljon valmis maksamaan ;D
Vs: NuclearFusion Mulla on joutilas hyväkuntonen 10.4" vari ja siihen ois sopiva kiiharimiesten käyttämä formula x heliksi jos kiinnostaa.
Vs: NuclearFusion 045 hihnakin on aavistuksen lyhyt. Saa nähä vieläkö pitää konetta hieman säätää eri asentoon. En oikeen usko ton formula paketin hyvyyteen mutta pistähän yv:llä hintapyyntiä helixillä ja ilman?
Vs: NuclearFusion Iskarit tuli niin loppu vatulointi Tuleva jäähdytin mallailtiin. Vähän hitsiä kaipaa vielä. Takana tarkoituksella letkulähdöt, niihin kytketään kesähommiin ilmakenno lisäksi. Etujäähyä haaveilin käyttäväni, mutta pakko jättää se pois käytöstä. Letkutuksesta tulisi niin vaikeaa ettei tule hyvää. Nyt onnistuu kliinisti ja lyhkäsillä letkuilla. Paisariksi tulee xp skidoon malli.
Vs: NuclearFusion Noniin Eki-S:ltä tuli 10,4" vari ja oli kyllä hyvä. Hihnahommakin selvis käsiin tuon kanssa, pollen -115 ym. Hihnat natsaa just. Erittäin hyvä sillä sattuneesta syystä noita on jonkinverran ;D Kytkimeen on nyt kaikki kuluvat ostettu uutta, jos huomenna koittais sen simmata kohdalleen ja kasata uusilla osilla vimpanpäälle kaikkien taiteen sääntöjen mukaan. bensakisko kiinnikkeineenkin saapui joten kyllä se hiljalleen
