** Viestejä: 8 Profiili Yksityisviesti (paikalla) ;D laitanpa tänne, kun täällä lienee varsinaiset asiantuntijat. eli asia: ockelbo 6000 ensiövariaattorin sisempi lautanen IRROITUS /Rotax 447 Rotax 447 nyt siistimisen kohde, kun runko kuivattelee uutta pintaansa. On nimittäin jäänyt edellisellä moottori vähintään 5-vuotispuhdistelematta. Hirveästi mustaa mujua joka paikassa!!! Toisen pakoaukon/sarja ruuvit löysällä, joten ainakin siitä oli ainakin öjyp___aa työntänyt ulos. Joku valopää oli laittanut tuulettajanhihnaksikin 10X590 , kun pitäisi olla 10x525 (tai olisiko 535 - ei nyt muista uusi on toki klinikalla) ;D Samalla heitän tuulettajalle uudet ralisemattomat laakerit akselille. Vaan se kysymys: MITEN lähtee kotikonstein se SISEMPI varilautanen irti KOTIKONSTEIN? Halua katsoa, onko kampiakselin tiivisteet ok. Männät näyttävät pako/imuaukoista täysin naarmuttomilta, joten toiveita on... Samalla kysyn, mistä tähän moottorin kannattaa ostaa tiivistesarjat? Laadukkaat pitäisi olla. Voi tarjotakin, jos on jäänyt varastoon. Entäpä mistä saa ensiövariaattorin keskiholkin? Oli tietysti jumissa ja lisäksi halki. Jousta tuskin saa mistään? Olisi vieläpä KIIRE saada tieto... Kun vain näin vkl:n klinikalle ehtii oikeisiin töihin. _zz-
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! Jos jossain työkalujen seassa on irrotuspultti joka menee kytkimen akselin (ei kampiakselin) kierteisiin, niin kytkin pamahtaa helposti irti: Kelkka tai kone kyljelleen kytkin ylöspäin, jotain paksuhkoa öljyä akselin reikään, irrotuspulttiin vähän jotain liimatonta putkiteippiä ja sitten sitä aletaan pyörittää paikalleen. Kytkinlautasen pyöriminen pitäisi jotenkin saada estettyä. Kun tarpeeksi kiristetään ja öljy ei vuoda ulos, kytkin pamahtaa irti (voi lentää voimalla yli 2m korkeuteen, on nähty). Lautanen on niin hirmuisella voimalla kiinni kartiossa, että muuten sitä ei irti saa. Jotkut käyttää öljyn sijasta vettä. Irrotuspultin saa ostettuakin mutta en muista kierrettä.
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! ;D Nyt on se variaattorin #pulttiosa# mukana autossa. Käväsen se mukana pulttiliikkeessä vierailulla. Toki joku tietolähde väitti sen oleva ihan M18-pultti. Nyt kun tuo on jo "ratkottu", kuka kertoo, mistä saa tuon variaattorin keskiholkin! ? Entäpä uuden variaattorin jousen? _zz-
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! Se ei ole sama pultti, millä variaattori on kiinni. Tuo m18 voi ollakin oikea
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! Mikä kytkin tässä laitteessa on ? Jos velsa-sukuinen Ibomatic, eli tälläinen: niin tuosta: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=118318.msg1014728;topicseen#msg1014728 Pitää huomioida että tuo 1/2" UNF kierre kampiakselissa Kohler 340 ja Sachs 290 koneissa. Rotaxissa jotain muuta, tulee kai mieleen hetken päästä kun just rotax 503 kytkimen irroitin....hetkonen
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! Juurikin samalta näyttää. Keskipultti ei ole ongelma lainkaan. Sehän lähti pulttipysykällä helposti irtiasentoon. Kuvassa toinen vasemalta osassa on se M18 kierre, jolla kokonaisuus on kiinni variaattoriakselissa. Se toinen lähtee irti joko irroitintyökalulla ( joka on puikko +pultti M18 (?)), tai sitten öljy+pultti+kierreteippi+pulttipyssykkä. Viimeksi mainittu kiehtoo mieltä. Kunhan sen pultin löydän. Voisihan siihen toki rasvanipankin laittaa porattuun pulttiin. Sekin on mielenkiintoinen vaihtoehto. Vaan se keskiholkki. Onko kenelläkään tietoa tai joutilasta? _zz- jk. kiitos tähän astisista
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! unohda kierreteippi..parempaa on jeesusteippi. Tiivistyy eka yrityksellä, vettä vain reikä täyteen ja varovasti pulttipyssyllä kiristämään. Mitä tarkoitat keskiholkilla...sitä sisemmän lautasen "holkkia" johon jousi asettuu...mitä vasten variaattorin hihna rullautuu? Jos näin on niin ne on kiven alla tai ruostuneet kiinni sisemmän lautasen akseliin. Itseltä ei löydy varastosta ainakaan yhtään ylimääräistä tällä hetkellä.
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! Juuri se holkki. Ei ole suora, vaan sisällä on porrastus. Kaipa sen voisi sorvatakin... Vaan kun ei ole sorvia. Muutoin hyvä holkki, mutta on halki. Eikös sen kuulu pyöriä siinä akselilla? Vai kuuluuko? Lähti kyllä aika kivuttomasti irti siitä. Kuvittelin, että näihin 6-tonnisiin vaikein saatava on telamatto. Sen kuitenkin löysin. Vieläpä todella hyvännäköisen. Minusta on hyvä, kun eka kelkka on haastava yksilönä. Tekniikka tuossa ei mitään rakettitiedettä näytä olevan... ;D _zz-
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! Otetaas tämä vielä uudestaan. Siis tuossa ylläolevan kuvani osien irrotukseen ei tarvitse mitään kikkajippoja. Ensin otetaan se pitkä pultti pois joka pitää koko systeemin kiinni kampiakselissa, sehän oli jo tehty ymmärtääkseni pulttipyssyllä. Sitten, kun sisempää lautasta tai kampiakselia pitää jollain paikallaan (onko tässäkin rotaxissa niin että kun bensapumpun alipaineputken liittimestä työntää 4mm poranterän väärän pään niin kampiakselin saa lukkoon ? ainakin 503 rotaxissa näin....poranterä näkyy kuvassakin), niin sitten tuon niinsanotun kellon saa ruuvattua auki jollain sopivalla välineellä tai hyvässä lykyssä kuminuijalla koputtelemalla, ei vasaralla, muuten entinen kello. Kello on M18 ulkokierteellä (ei näy yllä kuvassa) kiinni sisemmässä lautasessa kiinniolevassa akselissa. Sisempi lautanen +akseli alla suttuisessa kuvassa. Kuvassa myös jousi ja holkki. Se mistä tässä nyt kokoajan puhutaan on tuon ylläolevan kuvan hökötyksen irroitus kampiakselin päästä. Kun kuvassa olevan akselinpätkän sisään laitetaan esim vettä, niin sitten voidaan tuolla pultti+ilmastointiteippi tms kikalla saada tuo ylläolevan kuvan kokonaisuus irti kampiakselista. Eli pitää olla pultti joka menee tuon kuvassa edelleen kiinniolevan akselin ulkopään sisäkierteeseen, eli esim M18x50 pultti. Itse käytin tuota 113mm millistä pulttia ponnistusvasteena irroituksessa, muut herrat hienostuneemmin vettä, joka ei pääse mihinkään ja hydrauliikka puristaa tuon kuvan hökötyksen irti kampiakselisista. Minulla saattaa olla ylimääräinen holkki jossain mutta pääsen vasta ensi viikonloppuna tarkistamaan.
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! juurikin näin. pulttiliike myi sen M18 pultin ihan sovinnolla. ostin kokonaista kaksi (2), jotta saavat volyymiä myyntiin... ;D _zz-
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! Tilanne on nyt se, että irti paukahti. Ei öljy, eikä pulttipyssy. Vesi, kierreteippi ja puolenmetrin momenttiavain. Langsam Bruno, langsam. Näyttää, ettei se öljy ole tullut stefalta, vaan siitä pakoaukon tiivisteen seutuvita. Nehän oli löysällä ne pakosarjan pultit siitä. Taitaa 2-t:ssä helpostikin tehä nuin. Toki koko kone on niin rasvan ja lian peitossa, että ihmetyttää. Taidan kuitenkin rakennella vielä magneetonkin irtivetaisijan ja vaihtaa varmuudeksi molemmat stefat. Mielellään kuulisin kokeneilta, mistä tuohon Rotaxiin kannattaa tiivistesarjat tilata ja minkä merkkiset on ok? _zz-
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! Minullakin on tuollainen holkki irtonaisena. Siitä vois ottaa mitat jos menee sovauspuolelle. Kytkimen jousen sain Lehtimäen Teolta.Muista laittaa resvaa noihin kytkimen käpäliin kasausvaiheessa, teräväkärkinen prässi käy.
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! Kirjoittelenpa Ockeli kuulumisia taas.... No nyt on sitten harjoiteltu Rotaxin purkaminen ja tiivistäminenkin. ;D Uusia kokemuksia pitää aina etsiä! Uudet stefaset ja imu-, sekä pakoaukkojen tiivistykset. Lohkon pintoihin laiton Volvon välikansiliiman, kun en halunnut käyttää Loktiten tasotiivistettä. Vähän kyllä hirvitti laittaa Japanin tiivisteiden tilalle Taiwanin tekeleet. Jännää, että saman valmistajan yläpään sarja on tehty USA:ssa... Sen yläpään sarjan osin ihan vain imu- ja pakotiivareiden takia. Lohkon sai kätevästi puhtaaksi (ulkopuoli) soodapuhalluksella. Edellinen omistaja oli vain ajellu, ei ollu uskaltanu tai viittiny puhistaa moottoria (eikä koko kelekkaa) lainkaan. Nyt muuttuu tahti. Minulla on painepesurikin... ;D Tulipa samalla tehtyä se magnetonkin ulosvetäjä. 10 mm:n lootu on siihen oikia raaka-aine. Jäykkä se olla pitää! Teolta löytyi vielä se uusi keltainen 1-varin jousi. Tuulettajan laakeritkin meni uusiksi ja tietty sen hihna. Mikähän sekin on, että sinne oli tukittu paikalleen se 10x690 hihna. Löysähän se oli. Alakaa tuntua siltä, että Ockelista tulee ihan ajokelpoinen värkki emännäle. Ite olen selvinny 60:seksi iliman kelekkaa, josten enköhän mie seleviä loppuiänki iliman sitä kokemusta. ;D ;D ;D Tosikot ja kelkkailuun hurahtaneet voi lopettaa ketjun lukemisen tähän... Hammerite-maalia on menny jo kaksi pensselipurkkia runkoon ja näyttää, että saa vielä yhen hakia, että saa suksetkin mustiksi. Spray Hammerite-purkilla maalaillaan ne näkyvät paikat. Nimiteippaukset ajattelin tilata teipparilta. "SyntiSäkki" on yksi nimiehdotus Hänelle. Toinen on "SusiPari". "Lahdenperäksi" en kehtaa kastaa. Sen verran on minulle tärkiät nuo mettäsukset. Kelekka on tullut jo niin tutuksi , että puhumme jo Hänestä. Ite tietty sinuttelen Häntä, kun Häntä ropellan (kelkkaa siis).
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! Samanlaista remppaa pukkais eli löytyykö tuo jousi millä varaosanumerolla lehtimäeltä. Mites tuo holkki mistä löytyy, onko joku teettänyt, olisko mittoja? Mites 2-varin jousi, mistä löytäis?
Vs: Ockelbo 6000 ensiövariaattori ym. Apuva! Lehtimäen numero tuolle kytkimen jouselle 15-00. Jousen pituus n. 83mm ja paksuus n. 37,5mm.
