Ockelbo Triomanista tietoa

Keskustelun 'Aikojen takaa' on aloittanut käyttäjä jmheik, 11/1/15.

  1. jmheik

    jmheik Well-Known Member

    Tallissa könöttää omin voimin liikkuva Triomanni, joka ei ilm koskaan ole ollut rekisterissä. Omistushistoria kylläkin tiedossa. Saako tuon vuosimallin selville runkonumerosta omin voimin? Ja löytyskö tuohon sähkökaaviota jostakin? Ei oikein selkeätä versiota vielä silmiin sattunut.
     
  2. paavojaelvis

    paavojaelvis Well-Known Member

    Vs: Ockelbo Triomanin vm. ja koneen sähköt

    Tuolta löytyy jonkinlainen listaus valmistenumeroista vuosimalleittain, ei mikään aukoton...

    http://ockelbo300.forum24.se/ockelbo300-about840.html
     
  3. sampå

    sampå Ockelbo 300 -73 + Arctic Cat Super Jag -90

    Vs: Ockelbo Triomanin vm. ja koneen sähköt

    Okkelistin raamatut sähköisessä muodossa (myös sähkökuvat): http://www.bjerko.no/Ockelbo_download.html

    Ja tuolta voi kattella kivoja kuvia ja näin ollen koittaa selvittää vuosimallia: http://www.ockelboguiden.tk/ (vasemmalta Modeller)

    P.S. Kuva ois kiva.
     
  4. jmheik

    jmheik Well-Known Member

    Vs: Ockelbo Triomanin vm. ja koneen sähköt

    Kiitos edellisistä. Rungon numero on 24545. Vuosimalli saattas olla 1973. Onkohan näitä vielä minkä verran voimissaan?
    Koetan opetella kuvan laittoa tänne.

    Passelin variaattorin hihnan numero olisi kanssa mukava tietää.
     
  5. jmheik

    jmheik Well-Known Member

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Sähköt melkolailla selvillä, valot syttyy mutta jännitettä vielä liikaa. Taisi sattua väärään väliin tuo mopetin säädin. Siinä liittimet in, out ja maa. Vinkkaisko joku mihin väliin tuo kuuluisi laittaa pelatakseen oikein?
     
  6. iiroh

    iiroh Well-Known Member

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Mistäköhän moposta tuo säädin on ? Onko semmosesta moposta jossa akku vaiko jostain saman aikakauden magneeto-moposta ?
    Onhan tässä kelkassa 12V sähköt, joissain varhaisissa kelkoissa kai 6V sähköjäkin mutta ehkä ei Ruotsalaisissa/Suomalaisissa
    kelkoissa ?

    Tuosta allaolevasta linkistä kun katsoo niin johdotusten värit pitkälti samat kuin tuon ajan Lynxeissä, koska tässäkin vissiin Sachsin kone.
    Eli magneetolta tulee sininen sytytysjohto ja sitten kaksi keltaista, joista toinen voi myös olla kelta-vihreä tai kelta musta.
    Magneeton maadotus yleensä siellä magneeton sisällä eikä ruskeaa tai mustaa maajohtoa tule ulos koneesta ollenkaan.
    Eli valojen maadotukset sitten vaan koneen ja kelkan runkoon. Kannattaa katsoa että kone ja runko hyvin kontaktissa
    toisiinsa. Sehän ei aina itsestään selvää kun kone kumityynyillä. Voi laittaa vaikka johdon siihen väliin jos epäilyttää. Selviää
    yleismittarilla mittaamalla.

    http://www.bjerko.no/Instruktionsbok%20Ockelbo%20-73.pdf

    Jos käyttää sellaista "modernimman" kelkan (eli 80-luvun kelkan....) yksinkertaista jännitteensäädintä niin ohjeet samat kuin
    tässä keskustelussa:
    http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=124794.msg1077369#msg1077369

    Eli jännitteensäädin valopolttimoiden rinnalle.

    Tuosta mopon säätimestä voisi ajatella että se laitetaan just niinkuin tuossa jälkimmäisessä, Jack796 laittamassa Elanin sähkökaaviossa:
    Keltainen magneetolta siihen "in"-nastaan, valojen polttimot sitten "out"-nastan ja rungon väliin. Säätimen maa tietysti runkoon. En
    suoraan sanoen ymmärrä miten muutenkaan sen voisi kytkeä. Sen ainakin tiedän että tuo Elan keskustelussa mainitsemani säädin
    eli tämänmallinen
    http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=30704
    toimii hyvin Sachsin koneen kanssa. Mulla on sellainen 1977 Lynx 320 kelkassa jossa Sachs.
     
  7. jmheik

    jmheik Well-Known Member

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Säädin on peräisin Helkaman AX:stä. Akkua siinä ei ollut. Ja toimiva säädin kyllä kyseessä koska uutena laitettu säilytykseen.
    Pitää testata uudelleen ja tarkistaa liitännät. Sikäli tuo oma Sachs poikkeaa näistä täällä lukemistani, että siinä tulee koneesta kaksi kelta/vihreää piuhaa koneelta. Valot sain jo palamaan mutta säädin ilm väärien piuhojen välissä. Täytyy illalla testata uudelleen.
     
  8. iiroh

    iiroh Well-Known Member

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Oli ne keltasävyiset värit mitä tahansa niin noista kahdesta ne valot tulee. Kuten tuossa Elan-keskustelussa
    sepustin, kaikkein fiksuinta on mitata ensin ne kelta-jotkut johdot keskenään ja maata vasten. Sitten jos
    tilanne kuten esim minulla Lynxissä tai tuossa Elanissakin, että käämi täysin kelluva, niin sitten (kuten edelleen
    Elan-keskustelussa selostin), toinen keltainen runkoon ja toinen tuolle jännitteensäätimelle. Jännitteensäädin
    aika yksinkertainen kapistus, mutta ei nekään nyt ihan mikä tahansa käy mihin tahansa kelkan koneeseen.
    Tosin vanhojen laitteiden osalta varmaan aika hyvä yhteensopivuus. Tuon jännitteensäätimenhän täytyy hukata
    tehoa silloinkun kierrokset kovat ja jännitettä leikataan eli pidetään se siellä 12-14 V hujakoilla. Siksi jännitteensäätimellä
    joku tehonkesto wateissa. Sen pitäisi olla enempi kuin Sachsin tyypillinen käämiteho 75W. Joissain vanhemmissa
    Sachseissa saattaa olla vain 40W käämi. Mopojen käämeistä ei minulla havaintoa.
    Olikohan se niin että tyypillisesti niissä Sacheissa 40W joissa ei ole
    ulkoista sytytyspuolaa. Esim minun Sachs SA280 Lynx 30R kelkassa just tämmönen.

    Olennainen ero tuossa mopon säätimessä ja mainitsemassani kelkan yleismallisessa säätimessä siis se, että
    mopon säätimessä toinen keltaisista johdoista säätimelle ja lamput taas kiinni säätimen ulostulossa. Napoja
    siis nuo 3 mainitsemaasi, in/out/maa. Periaatteessa tälläisellä saadaan paljon siistimpää sähköä.

    Tuossa 80-luvun kelkkasäätimessä sama keltainen johto käämiltä menee sekä lampulle että jännitteensäätimelle, eli napoja
    tuossa vain 2kpl. Lamput ja säädin siis rinnakkain.

    Toivottavasti selviää. Ei oo mitään rakettitiedettä tämä. Taitaa olla jo 100 kertaa todettu täällä että 99% valojen ongelmista
    vanhuksissa liittyy johtoihin, liittimiin tai juotoksiin. Itse käämit hyvin harvoin rikki vaikka olisivat 50v. vanhoja. Tuntuvat olevan
    aika laadukkaita nuo vanhat käämit. Monesti todella siistin näköisiä vaikka noin vanhoja. Nykyautojen vastaavat osat sellaisia
    että hyvä jos 15v kestää.
     
  9. jmheik

    jmheik Well-Known Member

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    No niin, valot pelittää normaalisti, samoin kaikki alkup katkaisijat! Kiitokset neuvoista.
    Kelta-vihreästä piuha jännitteensäätimeen ja säätimestä katkaisijan navalle, numeroa en tähän hätään muista. Apuja kahtelin täälläkin linkkinä olleesta okkelin kaaviosta.
    Hihnaksi vaihdoin Trapper 600:n hihnan, pelaa aika hyvin, on Dayco 1103.
    Jarrutkin tuli kuntoon. Pientä putsausta vielä vaatii ja rasvaa nippoihin niin voi enempi ajella.
     
  10. giuzeppi

    giuzeppi Winhoja, Elan, Indy SKS, Lynx 420, 520, 3900

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Veikkaisin että oikea hihna on Dayco/Carlisle 1034, kun sitä lähes kaikkiin tuon ikäluokan okkeleihin suositellaan.
     
  11. vectoori

    vectoori Well-Known Member

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Mulla on triomanissa juurikin tuo giusepin mainitsema hihna. Uskoisin sen olevan oikea hihna.
     
  12. jmheik

    jmheik Well-Known Member

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Tuo edellä mainittu on tosiaan oikea hihna mutta tuollasella kulahtaneella 1103:kin pystyy hyvin ajelemaan ja pelaa aivan hyvin.
     
  13. giuzeppi

    giuzeppi Winhoja, Elan, Indy SKS, Lynx 420, 520, 3900

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Eipä siinä pituudessa hirveätä eroa ole, joten senkun ajaa hihnan loppuun ja ostaa sitten oikean.
     
  14. Deippa

    Deippa Yamaha Phazer FX -07

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Myynnisä torilla tämmönen koneeton yksilö: http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Ockelbo_Trioman_23528622.htm?aw=1
     
  15. giuzeppi

    giuzeppi Winhoja, Elan, Indy SKS, Lynx 420, 520, 3900

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Näyttäisi olevan muovimatoilla. Mutta mikäpä siinä, kokemukseni mukaan kelkat eteni niillä siinä missä lähes harjattomilla kumimatoillakin. On niin lähellä että melkein kiinnostaisi, mutta ei ole nyt joutilasta mottia irrallaan, ja muuta projektia on riittämiin
     
  16. T-Cat

    T-Cat Well-Known Member

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Aika karkia hinta ilman konetta mun mielestä, muovimatoilla.
     
  17. jmheik

    jmheik Well-Known Member

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Edellisen kanssa samaa mieltä. Ite maksoin viime talvena samanmoisesta koneellisesta yksilöstä 260.
     
  18. giuzeppi

    giuzeppi Winhoja, Elan, Indy SKS, Lynx 420, 520, 3900

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Tuo luokitellaankin jo panssarivaunuksi eikä kelkaksi, joten korkeammatkin hintapyynnit on ok.. No vähän kyllä into loppui noiden muovimattojen takia, niitä saa aina silloin tällöin paikkailla (vaihtaa paloja).
     
  19. wasted years sleds.

    wasted years sleds. Well-Known Member

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Ja toinen asia ne muovimatot ei pidä mitään. sillä jäät tasaiselle lanatulle reitille kiinni niillä teloilla vaikka niitä onkin 2 rinnakkain. Se muovimatto pitää yhtä hyvin kelkassa kuin laittais sliksit jääratamoottoripyörään.
     
  20. giuzeppi

    giuzeppi Winhoja, Elan, Indy SKS, Lynx 420, 520, 3900

    Vs: Ockelbo Triomanista tietoa

    Minulla oli välillä yhtä aikaa 2 Winha 30:ä, joissa toisessa lyhyt muovimatto ja toisessa pitkä normaali tela. Muovitelainen oli yllättäen lähes yhtä hyvä (vaiko huono) pääsemään. Mutta sivuttaispitoa ei ollut yhtään kovalla jäljellä. Ja totta puhuen ei se sileä kumitelakaan varmaan kummoinen ole pitämään, joten muovitelainen ei pystynyt panemaan paljoa huonommaksi. Huomenna tarkoitus hakea siistihkö ajokuntoinen Winha 54 kaverille reiluun puoleen hintaan tuosta triomannista, joten ehkä se hinta onkin sitten korkean puoleinen. Perinteisesti nuo kavereille muka ostetut kelkat on aina jääneet itselle, mutta nyt olisi tarkoitus tehdä poikkeus
     

Suosittele tätä sivua