Eli tämmöistä hauskaa sattui eilen. Onneks ei ollu ku 30 vauhtia kun jäi sarvet käteen, kun hetkee aiemmin tultiin "hivenen" kovempaa... No, onneks toi paikallinen YRA (Yamaha Road Assistance) ;D ;D (eli kilautetaan kaverille että tuu hakemaan mut pois täältä näreestä) toimi kuitenkin kohtuu ripeästi. Siitä kelkka pajalle ja äijä sorvin ääreen. Ja tommonen tuli sitten pyöräytettyä. 100mm meni ohjausakselin sisään, menee yli sen ekan liukupalan, sitten seuraa 2" integroitu korotuspala (oli ennestäänkin ite tehty 2" pala). Ja lopuksi siitä pellinlätkästä kaikki vanhat hitsit pois ja uudet (ja vaikka ite sanonkin niin paremmat) tilalle. Ja tänään matka jatkui. Onko toi yleinenkin vika noissa, onko muilla ollu onkelmia? Tulee vaan aika orpo olo jos se tolla puitten välissä nyrjähtää.
Siellä on vääntömomentit aika paljon isonmat korokepalan kanssa.. Mut en kyl silti usko, et et sillä olis vaikutusta tohon murtumiseen..
Laskennallisesti oikein h.vetin paljon isommat, jos haluatte stongan jäävän käteen kesken matkan, niin eikun reilua korotuspalaa vanhaan kelkkaan
Vuoden -97 jälkeen (ns. risukeula) tuota ohjausakselia on muutettu / vahvistettu ainakin 2 eri otteeseen. Tyyppivika, sarvet jää käteen vaikkei ajaisi edes agressiivisesti. Suosittelen kaikille ko. kelkan omistajille tarkistamaan ko. asian. Muistini mukaan viimeisin päivitys tuli vm. 2000 malleihin, tehty juuri tuolla sisäisellä vahvistuksella.
tanko jäi käteen jäällä ajellessa.samasta kohtaa poikki kuin noissa kuvissa. kannattaa kyllä tarkistaa ajoissa. ovela tunne kun mukavassa sladissa menee hiukan ohjaus hervottomaksi onneksi ei sattunut metsässä.nyt vaan mentiin kelkka kyljellään palan matkaa. ;D laitoin ohjausakselin putken sisään 30.cm.matkalle lisäputken ja migillä osat takaisin nippuun. pitäisi kestää.näin kävi [/URL][/img]
Viikinkeissä ja ventureissa ohjausakselin ja sarvien murtuminen ja katkeaminen on ihan arkipäivää/tyypillistä.
