Paljonko olette purkaneet konetta jotta päässeet vaihtaan tuon pallonivelen ? Ei kai konetta kokonaan tarvi irrottaa ?
No huhhuh. pakko kai se on ottaa, aika vmäinen välys. Kone varmaan pysyy linjassa jos irrottaa sen niistä pystyasennossa olevista pulteista ? Jos tarkistais öljypumpun ja letkut samalla. Miten tuon öljypumpun voi tarkistaa ? Jotkut merkit jonka vipu pitäää liikkua ? Onko jotain vinkkejä mitä kannattaa tarkistaa ?
Ne koneen pultit kun aukaisee menee linjauskin uusiksi, kun se säätö on niissä pultin rei'issä. Öljypumpun vaijerissa on keskellä sellainen kohta, jossa on vaijerinkuoret erillään. Vedät ne kuoret erilleen ja mittaat niiden välin. Oikea arvoi oli jotain 24mm paikkeillä (en kyllä muista ulkoa aivan tarkkaan..)
Katoppa se "syyläri" maton edessä ettei lönksy.Minulla oli ohjauksessa hirveesti klappia ja se "syyläri" lönksy samalla.Pohjapanssari pois ja ilmeni,että "syyläri" oli mitättömillä niiteillä kiinni ja ne oli löysänny kun oli tullut isku pohjaan.Uudet isommat niitit tilalle ja kunnossa.Ei ole enää "ylimäärästä" klappia.Huom! sitä klappia on aina pikkasen.
Mulla tosiaan oli jääny jäljet niihin kiinnikkeisiin ja sain niillä natsattua sen koneen takasin paikoilleen. Prikoista ja pultin kannoista oli omat jälkensä jääny. Helppo kuiten kohistaa tuossa ko kiinnityspinnat vaakatasossa, ei väännätä turhia.
Aiheeseen vähän liittyen: Taitaa olla sama moottorin paikaltaan linksautus edessä kun vaihtaa 98' v-max 500:n ohjausakselin(?). Pikkuveli sai tuon ko. osan murtumaan tangon kiinnityspaikan alta ja pitäis tuoki vaihtaa ennen lumia.
Tässäpä oli syy, pohjassa ei ollut enää yhtään popparia pitämässä syyläriä kiinni. Erittäin hyvä vinkki 8)
Pitää funtsia että laitetaanko uusi osa vai hitsausta vanhalle, tulevaisuuden kolarien ja kaskovakuutuksen takia... Mulla on sun numba, fiiberi, jos menee hermot / pikkuveli ei vie sitä hovikorjaajalle...
