Kuinka paljon olette lynx endurolla ajaneet ilman mäntien vaihtoa lähinnä 01-02 vuotiset 600cc, mutta myös 500 ja 700cc kiinnostaa? Olen vähän kahdenvaiheella vaihdanko männät ennen talvenalkua, tällä hetkelllä joku vajaa 8000km ajettu, mitä mieltä kannattaako vielä vaihtaa?
Hommaa puristuspaine mittari ja mittaa sillä molempien sylinterien paine, jos molemmat on lähellä toisiaan ja se arvo ei ole kovin matala niin kovaa ajoa.
Tuollanen PuristusPaine mittari pitäis kyllä hommata. 10tkm aattelin vaihtaa, tällä hetkellä ajettu jotain 7500 ja hyvin kukkuu.
Oikeastaan ajattelin ihan samalla tavalla, että lynkeröllä voi kevyesti reilun 10000km ajaa ennen kun männät vaihtaa, mutta hyvähän se muittenkin kokemuksia on tietää Paljonkohan mittari maksais ja onko niiissä paljon eroja, ja montako kertaa narusta vetäistään että saadaan oikea tulos?
Noin 20e makso oma mittari. Varmaan on vähä eroja mittarien välillä kuinka paljo tulle painetta mutta tärkeintähän se että tulee kummastakin sylinteristä suht samat arvot. Muutaman kerran kun vetäisee, näkee sen sitten kun ei nouse neula.
Ok. olisiko hyvät arvot noin 7-8bar paikkeilla? Oletko Chip vaihtanut penkin lynksiin, tekisi itekkin mieli ainakin kovemmaksi saada?
Viime talvena oli mulla 500 -01 enska ja mittari lukemaksi jäi vähä yli 12tkm. ja sitte meni öljypumppu jumii/akselipoikki... POKS! Sano kone, muuten ois kyllä menny varmasti kun mittailin ihan muutama päivä enne sitä puristukset nii oli muistaakseni 8bar. luokkaa..! : Eikä oltu siis konetta aukastu ennen..
yli 8bar pitää löytyä tai männät vaihtoon tästä taas tulee vääntö ;D ite en kusekkaan semmoisen päin missä alle 8.5bar (pommi) 440:set sitte eri juttu
Jätkä vänkää tahallaan!! ;D Eikö nuo puristukset oo vähä niiku suuntaa antavat kun tiiä nuista kaiken maailman mittareista..? Hä? Pää asia että tasainen puristus kummassaki pytyssä! Ja nuo oli muistaakseni lämpösestä koneesta.. Että elä kuse kaikkien kelkkien päälle!
Yks kusiainen oli ajettu 12000 ku möin pois ja ei ollu tehty mittää, samoin seuraava, oli ajettu 9000 myydessä. Sitte meni paskaksi yksi 8000 ajettu.. Ja nyt on levällää yks kusiainen, 8500 ajettu. Ja samaan aikaan pajan pöyvällä on yks 700, jolla ajettu ööö, oliko noin 9000. Remiksillä tais kestää kone 18000 ennen ku pamahti. Et kestää tai ei kestä :-\ Niin ja tässä viel linkkejä vähän samaa aiheeseen Tossa olis nyt alkuun jotai juttuja samanlaisista koneista: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=2889.0 http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=5067.0 http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=6568.0
Ja vanhana mekaanikkona kerron että ennen kun puristuksia tai vuotoja mitailtiin. KAASU AUKI ja riskiä nykimistä Ja sitten voi saada suht oikeen tuloksen. Ohivuotomittari olis paras, paineta pyttyyn ja se paljastaa kaiken. ProStokkereissa 2 % oli paska kone, tiukat oli pojilla normit! Vanhaan aikaan 10% oli huippu, aikaan miekka ja kilpi!
Mitäpä vanhempi mekaniikko sannoo jos kummastiki pytystä löytyypi n.8bar paineet onko OK? ??? Ja koneena vakio 500 rotax vm.01 aj.n12tkm.. Aina olen vanhempaa ja kokenutta kunnioittanu! ;D
Kyllähän noilla kilsoilla jo kannattis alkaa suunnitteleen männän vaihtoa, mut paineitten puolesta ei minusta ole mitään kiirettä jos molemmat on 8bar
vähä hankala verrata tota sdi:tä kun en oo ikuna semmoisesta mitannu mitäs siinä on sisäänajon jälkeen puristukset?
Kun en ole puristuksia ennen mitannut niin kertokaapas minulle nyt järjestys koko tähän paskaan Pitääkö kone olla lämmin, onko toinen tulppa paikallaan ilman tulpanhattua ja pitääkö kaasun olla auki kun nykii niin kun Jartsa totesi. Lueskelin noita kevätsäilytys juttuja, niin tulipa mieleen, että itse en tehnyt mitään sille, jätin vaan talliin, joten tarvitseeko nyt tehdä muuta kun lämmittää kunnolla lämpimäksi?
