Tuli tuossa mieleen, kun nettimotosta seuraa kelkan hintoja, että mitä maksaa ensimmäinen vuosi uudella laitteella. Otetaan vaikka suosittu uusi Boondocker tai Summit vertailuun. Hinnat noin hintoja arvoituna 1500 kilometrille, enemmän ajavalle sitten vähän kalliimpi homma. -Uusi laite ~17000€ -Varusteet~1000€ -Vakuutukset~1000€ -Huollot~200€ -Polttoaine (30l/100km)~720€ -2tahtiöljy~120€ Eli karkeasti arvioituna noin 20000€. Tähän lisäksi majoitukset, auto siirtymät, ajovarusteet ja mahdolliset rahoituskulut. Vuoden vanhat Summitit pyörii myynnissä 12000-14000€. Asiakkaalle hyvitys varmaan lähempänä tuota 12000€. Eli noin 8000€ tulee ensimmäiselle kaudelle kustannuksia, jos haluaa viimeisen päälle uudella laitteella harrastaa. 5€/km. Laittaa kyllä duunarin miettimään vaikka harrastehommia kannate rahassa miettiä.
Ei kai näitä kannate laskea tullee vain paha mieli ja harrastukset nyt muutenki vie meleko huolellisesti kaikki ylimääräset ja vähän päällekki... Nii ja @FFoxi unohit tuosta listasta ne hihinat ku niitähän tuntuu vähän kaikilla menevän välillä 50-100km ainaki yks ja remmi alkaa maksaan kohta sen 250-300€ nii tullee niistäki jo meleko hyvä summa 1500kilsalle
Siehän sen sanoit. En uskaltanut niistä vielä edes mainita. 8000€ vuosi ja sillä saa vasta hihnasilppurin, jolla ei kestä edes ajaa huoletta Verrokkina maksoin omasta 300km ajetusta pikku-Ämmästä 8500€. Takuuta oli 21kk jäljellä ja kelkkaa valmiiksi varusteltu +1000€. Ei voi toki noiden uusien kanssa laittaa samalle viivalle, mutta toiminut huoletta. Kop, kop...
Sehän tuppaa olemaan niin, että kaikki hauska maksaa. Samahan koskee autoja. Kaveri osti uuden auton. Laskimma nopiasti että ensimmäisen vuoden kulut arvonalennuksen, osarin ja vakutuusten + huoltojen osalta on 20 000 euroa. Ei kovin halvalta kuulosta sekään. Siksipä ite ajan sopivasti sisäänajetuilla autoilla ja rahat menee kelkkahommiin.
Näin se on suhde täälläkin. Käyttö autojani saa parikin kappaletta kelkan hinnalla. On se pienen ihmisen mieli kummallinen, kun suhde on päälaellaan. Autoon tulee 30000km vuodessa ja kelkkaan tuosta ehkä jopa kymmenes-osa. Eikä ole nyt tarkoitus pelkästään Berpin tuotteita arvostella tai nostaa ramille. Uuden Catin kanssa tipahtaa vielä korkeammalta. Maksaa vähän reilummin viimeiset mallit ja tunnetusta Catiskat ei pidä arvoa sitä vähääkään kuin Summitit. Samaan kastiin taitaa mennä myös Ropalikset, joita tosin saa kohtuudella ylivuotisena, kuin myös Cattia. Yammu keikkuu jossain näiden välillä ja siitäkin saa maksaa itsensä todella kipeäksi uutena mallina. Vielä jos mukaan heitetään pätkät, joiden arvo suorastaan romahtaa, niin lasku on vielä vuoriporiakin jyrkempi.
Niin, Tässä kelkkailussaha on sellanen paradoksi. Nykyään tehot lisääntyy ja kelkkojen ajaminen on helpompaa. Siitä johtuen niillä voidaan ajaa entistä rajummin, mikä tarkoittaa sitä, että kelkka rasittuu entistä enemmän. Mikäli kelkkaa käytetään vähänkään rajummanpuoleisesti niin nämä tuppaa kulumaan melko joutusaan semmosiksi käytetyn näköisiksi. Tuo seikka ei varsinaisesti nosta arvoa. Eli se tekniikka joka nostaa ostohintaa, pudottaa myyntihintaa pitkässä juoksussa.
Mitä laskin alotusviestin hinnoista ni hyvinki voi 3500€ maksaa vähemmän millä laskit, eli tappiota tulee se ~5000€. Mutta jos kampetta pidetään se 4 vuotta mikä on takuuaika niin kummasti tipahtaa kustannukset verran vaikka siihen M6000 Kaikki lysti maksaa, mutta vapaaehtostahan tämä on.
Varmasti saa kulut pienemmäksi tai voi vastaavasti jopa nousta, ainakin jos rahoitukseen joutuu turvautumaan. Tottakai hinnan tiputus suhteessa laskee, jos laitetta pitää pidempään. Tässä oli kyse vain uuden kelkan ensimmäisen vuoden kuluista. Seuraavat on halvempia, mutta myös käytettyä ostaessa, joten tuon verran eka vuosi jokatapauksessa maksaa uudella laitteella, vaikka kuinka kiemurtelisi. Tuo minun kelkka on huono vertauskohde uuteen ja laitoin vain oman tilanteen verrokiksi. Ei ylivuotista vähän käytettyä kannate verrata tuliterään uuteen malliin. ps. 10000€ siitä tarjottiin syksyllä hyvitystä vaihdossa, joten on myös vaikutusta miltä kantilta asiaa katsoo mutta toki välirahaa olisi joutunut jonkun tonnin laittamaan, niin se siitä. Pidetään homma yksinkertaisena ettei vaihdokkien kanssa pelata vaan lasketaan käteisellä. Kelkan ostaa rahalla ja vuodenpäästä myy.
No suurimmat puotukset tullee jos ajatellaan että ostaa käteiskaupalla ni ~15000€ ja sitte lisävarusteisiin harvakseltaan normijantteri käyttää 500€ enempää. Todellinen maksu vakuutuksistahan on se vaja 500€ (kuka ympärivuojen piettää päällä). Varsinki tuo 850 kone ni äkkiä satkun pari säästää polttoaineissa. Jne. Mutta ei tässä harrastuksessa kannate satasia laskia. Pääasia että on lystiä!
Reittilupamaksu taisi jäädä pois. Jos ottaa riskin ja ajaa ilman lupia niin voi olla että siitä seuraa ekstra hupia
On ihan totta, että käteiskaupalla saa yleensä hinnasta tonnin-pari pois, jos ei vaihdokkia ole. Vakuutukset on menneet vähän hankalaksi, koska pääosin on ajokausipainotteinen maksu, eli kesällä ei juuri vaikuta pitää pois rekisteristä. Kulutuksesta uskon että kyllä se tällekin soppa maistuu kun peukalon liimaa tankoon, no ainakin remmejä. Kallis on jokatapauksessa ensimmäinen vuosi
Niin.. siksipä sitä haluaisikin, että vehkeet pelaa eikä tarvitsisi kesken harvojen ajopäivien seisottaa huollossa kun antavat valohoitoa ja paskoja selityksiä miksi remmit ei kestä. Muutenkin tuntuu vuosi vuodelta harrastuksiin jäävä aika vähenevän.
