Tarkoitus olisi ensi talveksi pistää Phazer III etupään vaimennus kuntoon. Tällä hetkellä siellä on vakiokamat paikoillaan. Telasto on tarkoitus tiputtaa 5cm alaspäin ja keulaa poitäisi saada samassa suhteessa nostettua. Ajatuksissa on pyörinyt laittaa SRX iskarit keulaan. Otetaan hyviä ehdotuksia vastaan ja kuuntelen mielelläni muiden mielipiteitä asiasta ja toteutus tavoista.
Eikös srx:än iskarit ole siihen liian lyhyet, siis jos tarkoitat tätä 2000> Phazeria !? Vai oliko kirjaimet sekaisin, jos oli niin hyvä suunnitelma etupäälle. Alustan laskemisen järkevyydestä en ole kyllä ihan varma...!
Eipä taida olla järkeä siinä telaston kiinnityspisteiden muutoksessa. Risukeula Phazer on HYVILLÄ ISKAREILLA todella hyvä ajaa. Veikkaan että pilalle menee, jos alkaa noin radikaaleja "vipusuhde" muutoksia tekemään. Eikä ne telaston joustot siitä tuolla konstilla pidenny... Kattele siihen vaan SxR -mallin puretavat Kybin iskarit, ja keulaan lineaariset 2,4-2,7 kiloiset jouset. (Esim WP vieterit käy) Vakiot progressiiviset suorinta tietä roskiin. Ja jos säkää on, niin jostain voisi löytyä esim koko WP:n iskarikierros käytettynä. Ajettiinhan noilla Phazereilla enskaa ja sprinttiä takavuosina ihan kohtuu menestyksekkäästi. (Ilman uusia kiinnityksiä..) Niin ja SRX (kolmiputkinen) normi Kyb iskarit on liian lyhyet. "Pitkäjousto SRX", eli Öhlins alustaisen mitat kannattaa selvittää, että josko ne oli samat kuin SxR, Phazer. Minä en muista.
Pitkäjousto SRX iskarin mitat alustassa on sama kuin Sxr/Vmax/Viper. SRX:sän etuiskarit eivät kuitenkaan käy näihin muihin runkoihin iskarin yläpään kiinnityksen erilaisuudesta johtuen; SRX -> pallopää, SxR-->haarukkapää iskarissa.
