Eli iski tämmönen hullu visio noita 800cc polariksen koneita rupeaa olemaan markkinoilla kohtuu hintaan mutta kuinka siitä tehdään iso kone? Jos jollakin olisi kertoa koneen isku ja männän halkaisja? ja jos joku jo tehnyt tämmöisen ja osaa kertoa onko se mahdollista ja mitä mäntää käyttämällä. onko asiaan perehtyneitä tai muutenvaan kiinnostuneita? http://www.tikka.se/default.asp?ID=87&menu_item=87 tossa olis semmoinen setti mutta millä männillä ja muutoksilla?
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Tuo on crankshopin setti. Käytännössä jos noin isoa meinaat tehdä pelkästään mäntää suurentamalla niin joudut kyllä vaihtamaan jotkut aftermarket pytyt jos kunnollisen tahot.
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Meinaatko ettei sylinterissä poraus vara riitä? vai? liekköhän isku tossa vakio? joku kun laittas koneen speksejä niin vois tutkia.
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Vakioiskua käyttää crankshopin 910 kitti. Strokerihommissa sitte se hinta nousee väkisinki aikalailla. Isku on 70mm kasisatkussa, siitähän voi tarvittavan männänkoon laskeskella. Totta sinne vakioonki sellanen mäntä saattaa mahtua, mutta onko se sitte muuten enää kovin optimi noin isolla männällä niin sitä voidaan miettiä, saattaa toki ollakki ???
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Ei siitä tule vakiosylinteriin tehtynä kuin sanomista. Voin teetättää sinulle valmiin sarjan kaikkine tarpeineen omaan käyttöösi sopivana ja ei ole kuin viskata paikalleen. Vaihtoehtoina 910 & 990 stroker ja jos sellaiseen mielii päästä käsiksi niin kannattaa varata ainakin 4-6 t€
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? hmmm eli eli 3,1416 x säde toiseen x isku vakio mäntä on 800cc noin 85mm? ja 910cc noin 91mm? ja tämä ei ole mahdollista? minkä kokoiseksi olette noita sit porailleet? mikä olisi järkevä halkaisija?
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Tämä nyt ei oo mitään vittuilua vaan entisenä polaris-miehenä kyselen että mites nuo kampiakselit kestää tuommosissa koneissa? Ku eikö niissä vakio kasisatasissakin oo ollu kampuramurheita? Vai oliko tuo vain jossain määrätyissä vuosimalleissa?
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Ok, ku joskus haaveilin semmosesta 800 PROx:sta niin varoittelivat ettei ne kestä.
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Joo itsekkin kuullut siitä kampiakslein kestävyydestä oliko näin että limppu pääsis pyörähtämään? Mitä yamppa meinaat ettei olis enää optimi? vai meinaatko että seinämä vahvuudet menee niin heikoiksi?
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? On kaks katkennu meidänki porukassa. Syinä oli just nuo edellämainitut ja sen jälkeen on kestäny hyvin nipussa. Tai mikä se nyt näissä missään kestää mutta kuitenki ;D Noissahan siis katkes useasta tuo akseli siitä ulommaisten laakereiden välistä aikanaan. 3mm puoleensa menee ohuemmaksi, aika ohkaseksi jää mutta tottahan sen ehkä mahtuu sinne vielä jurskauttaa. Ei oo tässä nyt kasisatkupyttyä hollilla ihan että vois tarkistaa. AInaki osa noista pytyistä on ihan spesiaalisti tehty, joten on kanavat ja muut isommat myös. Jos tehoa haluaa niin sellaset ois ehdottomasti mun valinta.
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Siihen 800 vakiosylinteriin helmaan jäisi 91 mm porauksella alle kaksi milliä puolelleen paksuutta. Se on melko vähän..
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Meinasin lähetellä sylintereitä pinnoitukseen ja voi olla että itelle ajautuu pihaan moottorivikainen (Toisessä pytyssä pinta naarmut) 800cc edge, meinaan vaan että menis siinä samalla nekin pytyt. eihän tohon 600cc 685cc seenkaan ihan kauheita seinämiä jäänyt mikä tällä pattella on.. Vähän tekis kyllä mieli kokeilla mitä se 800cc sanoo isommasta männästä. tiedätkös yamppa miten paljon aukotuksien ajoituksia ja kokoa, muotoa muutelleet näissä isoisa koneissa? edit: no se alle 2 milliä on vähän mutta helmaahan nostettaisiin pytystä kuitenkin ja seinämähän taitaa vähän paksuta ylös päin mentäessä? aaa vai meinaakko sitä helmaa joka etu ja taka puolella?
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Sitte vielä semmonen homma, että aikalailla muuttuu aukot sylinterissä kun poraa noin paljon. Johtuen siitä kanavien muodosta. Seki on juttu mitä kannattaa ainaki tutkailla ja miettiä. Mutta jos näyttää siltä että onnistuu niin kokeile. Kyllä noihin aika isoja muutoksia tehdään portattaessa. Jokanen tyylillään. Jos siitä oikeen iso kone pitää saada, niin vesijettilohko ja toinen samanlainen risa 800 etsintään
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Mitenkäs sitten 900 polariksen sylinterit? milläs iskulla ne on ja männällä? Toi veijetti lohko sulla vissiin semmone omassas? minkä lohko tarkalleen?
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Niin mulla on. Se on noita 1050 pollen jettejä, en malleja muista. Sekään ei sitte ole mikään halpa ratkaisu niinku ei mikään näissä hommissa.
Vs: polariksen 800cc koneesta 910cc? Kampura meni poikki kytkimen päästä ihan limpun vierestä. Todennäköisin syy lohko. Laakerilinjassa monta kymmenystä heittoa laakeripukeissa. Aarporaus ja uus kampura. Mittaukset teki koneistamo eli ihan ammattimiehet. Eli pitäs sen alakerran kestää jos suora. Ja lohkon vääntymisen ehkäisyyn vielä yhtenäinen moottoripeti. Bigboreihin en ole niin perehtynyt mutta tekasin äkkiä tämmösen kaavion mitä netistä löyty tietoa, porauksia en jaksanu alkaa laskemaan. Enkä mene sanomaan pitääkö kaikki paikkansa, mutta saahan tuosta suuntaa.
