Niin.. Kelkka tuli sitten lääkäriltä ja olihan sielä menny molemmat alatiivisteet, siis molemmista syltyistä. Ja oli kuulemma kattonu myös neulaventtiilit ku sanoin että saapi liikaa keittoa, ei kuulemma vuotaneet.. hmmm Eli vikaa on että tyhjäkäynti kierroksilta kun antaa kaasua ni meiunaa tukehtua tai booa ja päksäyttää ja zupsauttaa.. Ajoa sinällään ei haittaa koska kiekat kuitenkin siellä 4-5tonnin paremmalla puolella kun ajelee, mut ku pysähdyt saa siitä koitat taas herätellä liikenteeseen ni prötpröt.. Eli auttaakaa nyt tyhmää eli jos se kerran saa liikaa ainetta niin missä vika jos ei neulaventtiili vuoda??.. mitä tolle teen.. auttaakas..? mä en oikeesti keksi ku ne neulat tai sitten pakko tunnustaa että mä mitään tiedä Eli kaljat tarjoo jos joku nyt auttaa 8)
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr .. eli selvennykseksi kelkka pelannut kyllä aikasempina talvina ok, mutta viime keväänä rupes temppuilemaan.. Eli onks tuo nyt sen merkki että se käy liialla pensalla kun kylmä aivastelee eikä jaksa pyöriä tyhjäkäyntiä??.. eli mikäs ois soteknu sitten jos aikasemmin pelannu?? vai onko nuo tiivisteeet vuotanu jo aikoja..joku entinen omistaja nostanu neuloja että saapi ainetta enempi.. Pitääkös kaasarit kokonaan irrottaa jos nuo neulat kahtoo missä asennossa ompi??.. EIhän tässä saanu ees nukuttua..
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr Jaa a,miten ois puristusten mittaus.Lähteekö kuumalla koneella normaalisti käyntiin vai pitääkö nykiä useammasti? Tulppien väri mimmonen? Polttaako tulppia?
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr no ei oo mitattu puristuksia... ja tänään tuossa ku saan tulppia niin vaihdan tulpat uusiin. Ainakin asnetaja setä ku tiivisteet vaihtoi ni sano että männät näytti ku uusilta eli ei pitäs siellä olla mitään ihmeellistä.. No kylmänä lähtee käyntiin kun parit kerrat nykäseen... lämpösenä tarvii kaasua niin lähtee ihan ok. mutta ei lähe jos ei anna toisella kädellä kaasua ku tyhjäkäýnnillä tuntus että hukkuu bensaan.. tai siis mun kuvitelmaa'.. Eiku mietin tuossa että voisko oikeesti olla tulppavika.. että ois niin huono kipuna että ei jaksa tyhjäkäynnillä polttaa.. mutta kun jenkua laittaa 4-4tonaa niin mun mielestä vetää niinku pitää
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr ..entäs jos neulat on liian ylhäällä, niin tekeekös se tuota sillon alakierroksilla mutta pelaa taas ylhäällä ok kun kaasu on auki???.. aaapuva...
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr Katoppas pääsuuttimet! Itellä oli 420 ja samoja oireita,vaihdoin 390 nii alko pelittään paremmin...
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr no niin.. nyt on uudet kynttilät ja käynti on hitusen parempi, mutta silti meinaa tukehtua tyhjä käynnillä ja tulpat ku ottaapois niin ompahan märät Kokeiliskohan niitä neuloja laskee pykälän tai onkohan seosruuvitkaan ees siellä päin.. Voiskos vika olla tuommoinen jos seosruuvi keturallaan??.. Kelkkakuitenkin pelaa ajossa ihan ok..soi ja kukkuu ja naukuu vielä Tuntuu kummalliselta että nuo suuttimet ois viturallaan ku kelkka kuitenkin pelannu aikasemmin.. vai oiskos tiivisteet vuotanu jo aikaa sitten ja edellinen omistaja tehny jotain "pielavetisiä" säätöjä??
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr 420 suuttimilla toimii kyllä jos on palio pakkasta,mutta alle 10 asteen röpöttelee. 390 riittää -25 asteeseen...
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr Jep... Niin mutku mä kokeilin tota ni pakkasta oli n. -24c.. Eli olis kai pitäny toimia jo vakio suuttimellakin.. Eli vikkaa jossain muualla..joten puramma kaasuttimet ja tutkaillaan..
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr Omassa ex polles oli kanssa lämpöisellä pientä tukehtumista vakio pöntöllä.. toinen pönttö ni korjaantui sekin.. Mutta ei se koskaan stupsahdellu putkessa lähtiessä.. Joten mitkä mahtaa olla tyhjä käynti suuttimet.. olisko joku vaihtanu isommat?? siks liikaa keittoo paikallaa.. Sitten toi kuuma käynnistys kaasulla on vähän niinku ominaisuus polleis ja vähän nykyisessäkin.. lähtee vaan paremmin kaasulla EI siis kannata huolehtia tuosta..
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr huolella putsaa ne kaasuttimet ja katot ne seosruuvit. ne vois vaikuttaa kun niiden vaikutusalue oli jotain tyhjäkynti--> 1/4 kaasua. pääsuuttimen vaihto tuskin hirveitä vaikuttaa, sillähän lähinnä säädetään täyskaasualueen seos. mutta jos vaihat niin kerro miten kävi niin opimma tästäkin jotain!
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr Piti oikeen tämän keskustelun takia tänne rekkautua.. Mulla on menossa yksi "pelarus" rojekti joka alkoi samanlaisin oirein. Elikkä tyhjäkäyntiä varsinkaan lämpöisenä ei käynyt lainkaan. Niin kyseessä on 440 xcr -98 Myöskin kynttelit vaihdoin ja puhdistin kaasuttimet(2x). Lisäksi tankki tuli puhdistettua unohtamatta bensa pumppua ja tuoreöljyvoitelupumppua. Niin ja senverran tuosta sammumisesta vielä, että kun lämpöisenä päästi koneen sammumaan ei se ilman ryyppyä herännyt uudelleen tulille. Kuitenkin kun sammumisen jälkeen otti tulpat irti oli ne märät... Vika löytyi kampiakselin stefasta magneeton alta. Elikkä käynnistinlaitteen takaa. Variaattorin puoli oli täysin ehjä. No kone irti ja auki. Mitä ilmeisemmin vika johtui huonosta voitelusta. Myös saman puolen mäntä oli hiukan leikkautunut mutta ei pahasti. Nyt on uudet tivisteet+laakerit+uusi mäntä. Kokoaminen on vielä tekemättä, koska rupesin miettimään koko tuoreöljyvoitelun poistoa. Kysymys kuuluukin: Onko kukaan tehnyt ko. toimenpidettä tuohon koneeseen? Askarruttaa vaan yksi asia. Öljypumpulta lähtee 4letkua joista 2 menee suoraan lohkoon. Näistä kahdesta letkusta menee öljy suoraan "raakana" ensin molempien päiden runkolaakereille! Se, että riittääkö 4% seos tankissa voitelemaan kylliksi myös noita laakereita?? Niin ja vielä vinkiksi kaikille näiden ongelmien kanssa painiville: Kannattaa kuunnella koneen käyntiä esim bensaletkun pätkällä koneen käydessä. Esim. pitämällä letkun toista päätä korvassa ja toista kaasuttimen takana (edellyttää ilmanpuhdistimen irroitusta). Tälläkonstilla vian määritys onnistui omassa projektissa. On myös erittäin toimiva konsti kun synkkaa kaasuttimet ja tyhjäkäynnit!
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr No niin... Neulat pykälää alempana ja seosruuvit 1 ja vartti kierrosta auki.. Jopa käypi..mut meinaakohan käydä -24c hitusen laihalla kun heitin pienen lenkin ni yhtäkkiä olikin tyhjäkäynti liki 3tonnia.. Tulpat kyllä puhtaat ja juuresta ruskea.. Semmonen kahvikermalla väri.. Onkos nyt vaarana kun neuloja laskin että menee liian laihalle.. Vai tuoko seosruuvit nyt laihalla..vai.? Muuten tuntus pelaavan.. Mikä lie tilanne sit ku lämpötila esim -10c..
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr Jahas ittelä kans juhlamallin polle tallissa purettuna, selvittelin käynti häiriötä, mäntien kuntoa ja siinä samassa tarkistin molemmat stefat, männät melko hyväkuntoiset ei juuri jälkiä. Stefat, molemmin puolin vuotaneet eli vaihtoon nekin.. Mietiskelin kans tuo voitelun poistoa, mutta päätin pittää just tuon alakerran voitelun takia. En ehkä ottais pois! :
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr Saattaa ehkä olla viisainta jättää.. Mutta minä en aiokkaan olla viisas. 8) Ajattelin, että jättää ne kaksi letkua sinne lohkoon ja kaasuttimilta kokonaan pois. Pumpu kohtuu pienelle ja 4% tankkiin. Täytyy koittaa. Jos toimii/ei toimi niin kirjoitan siitä myöhemmin. Anteeksi ketjun aloittajalle tämä pieni off topic.
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr Tuotas, ittellä ongelmat sivuaa ko. casea (kelkkana -04 xc sp 500), joten jollain oisko ideaa seuraaviin probleemeihin -> mistä kannattais alkaa kattelemaan: Kylmänä saa nykiä käyntiin useamman kerran ja kun on laitteen saanu käyntiin ja paikallaan käyttää, hyytyyypi parissa minuutissa. Toinen probleema on, ettei kierrokset laske alas kun ajon jälkeen pysähtyy.. Kaasua käyttämällä joskus auttaapi. Ja oisko vielä vinkkiä mitä tehdä, kun tuntuu laitteelle öljy maistuvan aikalailla, kun n. 100km:n pätkälle meni monta desiä öljyä. -Onkohan em. häröillä jotain syy-yhteyttä...? Tänään käytin tulpat auki ja aika mustat ja märät olivat, vaihdoin joutessani uusiin. Samalla kääntelin seosruuvit kiinni ja aukasin 2 kierrosta (tuntui olevan 3 kierrosta ennen säätöä), koeajolle en vielä kerinnyt. Jos jollain on apuja niin kiitokset jo etukäteen.. Itse vasta syksyllä ko. kelkan pistin, joten on pikkuisen peukku keskellä kämmentä laitteen kanssa.
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr Saattais löytyä vika murtuneesta imukaulasta.. Paljonkos sitä bensaa meni 100km matkalla? Jos esim 20litraa ja kone käyttää 4%:sta seosta menee öljyä 8desiä... Sytytys tulpan väri yleensä kertoo josko jossain on imuvuoto. Valkoinen/muita huomattavasti vaaleampi kertoo laihasta seoksesta = imuvuoto. Normaali tulpan väri on lähellä maitokahvia. Niin ja ne seos ruuvit vaikuttaa ainoastaan tyhjäkäynti seokseen. Korkeiden kierrosten seokset säädetään kaasuttimen neulaa nostamalla/laskemalla tai pääsuutinta vaihtamalla.
Vs: Polaris 500 sp xc ei sitten käy kunnolla vieläkään.ärrr huomenia. No niin palataas tähän..eli sain kun sainkin kaasuttimet säädettyä niin että polle kulkee.. eli ruuvasin vaan niitä seosruuveja ja neulat pidin vakio kohdassa eli sokka keskimmäisessä pykälässä. Tuntui olevan kyllä pirun tarkka tuosta seosruuvista se tyhjäkäynti.. mutta nyt käy nätisti ei tukehtu aineeseen enää. 1/4 kierros ruuvissa vaikutti jo helkutisti, no tulipahan ainakin rassattua nyt kaasuttimia, eli ehkä sitä jotain osaa tehdä tai sitten vaan kuvittelee, no kesti se ainakin eilisen lenkin n130km.. Ja polttoaineen kulutus oli jotain ku tankkasin ajettu n.75km ja 19l meni, eli jossain tuolla 25l/100km tuntus olevan.
