Moro kaikille. Ongelmani on seuraavanlainen. Reittiajossa pakoäänet muuttuivat, rupesi ikäänkuin ampumaan putkessa. TUTUM (pehmeästi) kun löysäs kaasua. Pysähdyin ja kelkka kävi huonosti tyhjäkäyntiä. Magneetonpuolen sylinteri pimeenä. Tulppa vaihdettu, puolan johdot käännetty eikä pelaa. Puristukset molemmissa n. 7 kiloo, sisällä 700km ajetut wisecot. Käynti raskasta, ihan kin sytty olisi miten sattuu. Pakoaukonsäätimien reijästä katsottu, ei kiinnileikkautumisen jälkiä. Onko vinkkiä mistä vikaa lähtis etsimään. Imukurkut uudet ja ruiskurunko kunnolla paikoillaan. Voiko joku lämpötila-anturi herjata vain toista sylinteriä? Tulppa musta ja märkä magneetonpuolella ja toisella puolella normi väri. ???? t: matti
Vs: Polaris 600 cfi käy yhdellä pytyllä ja raskaasti Voisko suutin/suuttimet "kusta" mag. puolen sylinterissä. Eli bensaa menee liikaa sylinteriin.
Vs: Polaris 600 cfi käy yhdellä pytyllä ja raskaasti Nii en tiedä? KO. sylinteri höyryää kun tulpan ottaa irti käynnistämisen jälkeen. Toinen puoli ei höyryä. Tämähän viittais siihen, että sylinterissä on lämmintä tavaraa, eli palamatonta polttoainetta.
Vs: Polaris 600 cfi käy yhdellä pytyllä ja raskaasti Voiko tps anturi herjata noin? miten sen vois testata? jotenkin noi puristukset tuntuu alhaisilta vai kuuluuko wisecoilla ollakkin kylmänä alemmat kuin orkkismännillä. Käsi pystyyn kuka on sitä mieltä että syy löytyy männästä ???
Vs: Polaris 600 cfi käy yhdellä pytyllä ja raskaasti Kokeile vielä niin että vedä kone käymään ja anna kunnon huikka imukurkkuun sille pytylle joka ei käy. Vaikka tulppa onkin märkä niin voi siltikin saada liian vähän ainetta, ei vaan pala kun suhde on väärä.
Vs: Polaris 600 cfi käy yhdellä pytyllä ja raskaasti Mitenkäs ne läpät jotka on imukurkuilla. kuinka ne toimii ja voiko niistä johtua moinen käytös?
Vs: Polaris 600 cfi käy yhdellä pytyllä ja raskaasti Mulla aikalailla sama homma.. kelkka 600 07 cfi. remontissa tuli alakertaan stefat, kurkut, uudet männät (snopro) ja hoonaus. 600 km ja toinen mäntä sano sopimuksen irti-> puristukset alle 1. kone auki ja toisessa männässä reikä (pakoaukon puolella männän kyljessä), nyt vaihdoin toiseen pyttyyn männän ja kaadoin forten suuttimien putsaus litkun tankkiin nyt ajettu 100 km ilman ongelmia. molemmat tulpat melkein kahvin väriset. testi jatkuu. noin vähä ajetun pitäs antaa kyllä yli 10 puristukset ainakin snopron männillä wisecoista ei kokemusta. ootko seuraillu tulppien väriä? molemmissa sama? itellä ainakin toinen puoli tummempi kuin toinen, sillo aikasemmin nyt nuilla litkuilla menny molemmat melko tummaks..
Vs: Polaris 600 cfi käy yhdellä pytyllä ja raskaasti Silloinkun vielä toimi, niin tulpat kahvin väriset molemmilta puolilta. Nyt ongelma puoli musta ja märkä ja toinen normaali. Suuttimien putsaus aineen laitoin remontin jälkeen kans. Minulla on kuitenkin puristukset molemmissa aika identtiset, eikä pakopuolelta löydy jälkiä männästä.
Vs: Polaris 600 cfi käy yhdellä pytyllä ja raskaasti Paljonko on lämpötila anturin vastus? vois kokeilla huijata anturia niin sais pois suljwttua sen. Muisteöen että aikoinaan (vm01) polariksessa vastus oli 1000 oomia. Liekkö sama vieläkin?
Vs: Polaris 600 cfi käy yhdellä pytyllä ja raskaasti Kurkut kannattaa tutkia tarkkaan ettei oo reikiä tai repeymiä. Mites onko hihnoja menny riekaleiks? Joo magneeton puoli pimeä mut aattelin vaa oisko jompikumpi stefa sökö?
Vs: Polaris 600 cfi käy yhdellä pytyllä ja raskaasti No niin kelkka taas toimii. vika oli hyvinkin yllättävä. Yksi läppä auki koska välissä oli käytetty nippuside ???. Tästä saan kiittää remontti kavereitani...3 ja 6 vuotiaita poikia 8). Imukoteloon on kiva heitellä koreja. Onneksi näyttää että selvisi säikähdyksellä. Kaksi samanlaista löytyi vielä imukotelosta 8). Mäntien vaihdon yhteydessä katkaisin kolme nipparia johtosarjoista joten kaikki tallella. Tulipahan samalla putsattua suuttimet Pojat on poikia!!!!! Muuten 1000 oomin vastuksella antoi moottorin" lämpötilaks"i 42 astetta.
