Voi valita. Laita 42. Jaa oli ehditty vastata. Tuo toinen kulma on hyvä sitte keväällä hankikelillä jos tarvii esim pilkkiajoa ajella kovalla..
Tuli hommattua -18 163" 3" lapulla oleva 1800km ajettu rmk. Muutamia kysymyksiä herännyt kun varaosia kuvia katellut läpi. -Ainoa bensansuodatin taitaa olla tankin sisällä? onko millanen työ vaihtaa ja onko ajankohtainen 4v/1800km ajettuun? -Tulpiksi antaa NGK t. Toimiiko ne näissä? Vanhemmissa tuntu pelaavan parhaiten championin vastaava -Onko vessin kiljotiinien puhdistus millanen homma ja mitä tiivisteitä hyvä tilata valmiiksi? -Kytkimeen on laitettu 11-70 puntit ja gold jousi, Tarvis varmaan variin jotain muutoksia myös että kuormaa siirtää matolle riittävästi. toimisko vanhemman rmk n 56 42 36 helixi tässä? Joku 160/260 jousi vois olla nurkkiin jääny. -Orkkis kuljetuspeitto myös hakusessa Kiitoksia jo etukäteen
Vanha topic mutta uudet ongelmat. Kelkkana 800 sks. Ajelin järvellä ihan hiljakseen ja yhtäkkiä kelkka heitti rajoittimelle ja meno loppu kuin seinään. Ajattelin että remmi poikki mutta se oli kunnossa. Ajelin ilman sivukatetta hetken aikaa ja näytti että aina kun veto katkeaa niin kytkimen lautaset menee kiinni ja sisempi lautanen polttavan kuuma. Eli jääkö tässä nyt variaattori auki ja remmi pääsee löysälle vai mitä? Purin varin mutta mitään erikoista ei näkynyt. Hieman ehkä välystä holkeissa, mutta ei mitään vakavan näköistä.
Selviskö sulla tämä tapaus sillon että miksi se ei kiertänyt enempää kuin tuon 8150 rpm vaikka painoa lisäs niin silti kiersi saman.. nimittäin mulla tuo -17 SKS ei tahdo kiertää kuin tuon 8150rpm vaikka mitä kokeiltu..vessejä ei ole kyl putsattu vielä että sieltä.voi löytyä kadonneet kierrokset. Ja mikähän piru tuohon starttiin yks kaks tuli kun ei iske startissa olevaa pikku ratasta sille kytkimessä olevalle startin hammaskehälle.. avaimesta kun kääntää niin ite pikku ratas kyllä pyörii mutta eihän auta ku se ei työnnä sitä ratasta ulos. Yhtenä päivänä se heitti pelaamasta ja sitten illalla se taas toimi ja seuraavana aamunakin mutta sitten taas teki tuon saman eikä ole sen jälkeen enää saanut startilla käyntiin.
Itsellä on juuri sama ongelma nyt startissa eli pyörittää kyllä pientä hammasratasta avaimesta, mutta ei lyö tuota pikku ratasta kytkimen hammaskehälle ollenkaan..selviskö tämä ongelma että missä oli vika? Oliko solenoidissa vika? Käykö minkälainen solenoidi tähän vai pitääkö olla orkkis osa?
2 relettä löysin kun käytin tuon etukuomun pois. Toinen näytti menevän pakolämpöanturille. Jos näitä releitä tarkoitat? Löyty jotain vanhaa kekautelua kun joku oli tilannut noita Panasonicin releitä digi-keyltä. Itse tilasin kans juuri äsken 3 kpl nuita releitä samasta paikasta. Yksi nuista kolmesta releestä on jossain johtonipun pussukan sisällä?? Pitää nyt ainakin nuo 2 näkösällä olevaa relettä vaihtaa jos se niissä nyt on edes koko vika.
Akun vieressä on muistaakseni kaks ja yläkolmiossa pussukan sisällä loput. Samalla kun sielä penkoo johtoja niin kannattaa tarkastaa staattorilta tuleva eka liitin. Taisi olla kanssa pussukan sisällä. Se sulaa yhdeksi mötiksi ja sekottaa käytännössä koko kelkan. Itellä ku noi kaikki katto kuntoon niin palasi startti, valot ja kahvalämppärit toimintaan sekä nousi kierrokset normaaliksi. Jos noi ei auta niin sitten katse kohti moottorin tukikumeja. Kangella vähän vääntelee moottoria niin näkee välykset. Ja paikalle kannattaa vaihtaa pelkkää alkuperästä.
Illalla tuli vaihdettua mag. Puolelle nyt aluksi petikumet, oli kuluneet kyllä jo melko paljon. Vessit käytin myös irti ja puhdistus oli todellakin tarpeeseen. Tuota vessin vaijeriaki yritin mittoa mut en oikein tiedä että miten se kuuluu mitata. Työnsin siitä mustasta muovi osasta sormella sen ihan loppuun ja mittasin siitä vaijerin päästä sen kirkkaan osan mikä jäi näkyviin niin se oli 24-25mm. Mutta sitten jos ei sormilla vedä sitä ihan ulos asti ja mittaa sen siinä asennossa kuin se on lepoasennossaan niin sillon se oli 16mm. Veikkaan että tämä mittaus ei ole tehty nyt oikein. Painoina on nyt 11-70, 120-320 kytkimen jousi, 56-42.36 helixi, 160-240 kakkosen jousi, välitykset 19-42. Kyllä tuo kovalla kiertää 8250rpm ja kulkuja kelsas 123km/h. Kunnolla kun ummella kierrättää niin ei se kierrä kuin sen 8000-8050rpm. Oisko se vessien vaijerin sinkumisesta johtuva tuo kierrosten puutuminen ummella kerta se kovalla kiersi sen mitä pitää. Tosi hyvin tuo vastaa kaasuun kyllä. Nyt ois sitten vaihtoehtoja 2kpl. Mulla löytyy tallista 18 ja 43 ratas niin vaihdanko ne tuohon tuolle vakio 72 ketjulle vai riittäiskö pelkästään että vaihtais tuon ylärattaan vaan 18 ja jättäis alas sen 42. Toinen vaihtoehto ois sitten se että antais olla vielä nuo välit ja kokeilis tuota toista kulmaa tuosta Helixistä joka on 56-40.36 Tokihan se ei tuolla 40 loppusella kulmalla enää niin hyvin syötä telalle tehoja. Tuota vessien vaijerin sinkumista en ekana usko kerta kiertää kovalla sen mitä pitää. Kertokaa joku se selkeästi että mistä kohden tämä 16-18mm lukema mitataan. Jos mittasin oikein niin kuulostaa hurjalta venymiseltä jos se mulla ois nyt 24mm. Eikait ne aukeais vessitkään kuin vähän yli puoleen väliin. Kelkka on -17 800 SKS.
Mitä itte muistelen 800sks aikoja niin kunnon umpisajoissa se 40 asteen loppukulma oli ehoton, olis joskus voinu kokeilla vieläkin loivempaa. Toki välitys oli 19-40. Kokeilisin ite ekana kääntää sitä helixiä.
Minä käytin ketjukopanki auki kun ex. omistaja muisteli että ois laittanut 19-42 välit niin mulla oli jemmassa 18 ja 42 ratas niin ajattelin että vaihdan sen 18 paikoilleen mutta piru siellähän olikin jo just 18-42 välit. No tulipa aukastua ja todettua että kaikki kunnossa ja öljyt olikin vaihtokunnossa. Käänsin tuon 56-40.36 kulman ja huonompaan suuntaan mentiin. Ja vaikka kevensi kulmaa niin ei siltikään kiertänyt ku Max. 8000 ummella. Mittasin samantien kun tulin äsken kotiin niin kuumasta koneesta puristuksetki ku on tuolla ajettu jo 4800km mutta minusta puristukset oli ihan ok. Mag. Puolella 8.45bar ja Pto 8.35bar. nyt on tosiaan kokeiltu kaikki mahdollinen petikumeja ja vessin puhdistuksia myöten joten alkaa tuntumaan että onko se tuo vessin vaijeri sitten venynyt niin paljon ettei aukase vessejä kokonaan auki. Kovalla kun viitti huudattaa otti sen 8250rpm ja vauhtia kelas 123-125kmh eli aivan riittävästi kulkeekin noilla väleillä vielä. Mut jos se jaksaa nostaakki kovalla kierrokset tuonne 8250rpm vaikka vessit ei aukeaiskaan kokonaan kun ei tule niin paljon matolle vastusta. Se pitäis ummella räpätä samantien 8250-8300 mittariin sillon ku kaikki on kunnossa. Ja kyllä mulla vastaavilla palikoilla ja väleillä 800 polle on vetänyt aina sen 8250-8300. Jotain tässä on nyt vikana ja ärsyttää suunnattomasti kun ei tiedä mikä. Miten tuo vessin vaijeri mitataan että saa selvyyden ainakin siihen.
