Onkelma on seuraava. Ajelin polariksella 32km ja pysähdyin taukopaikalle joten sammutin kelkan normaalisti, mutta noin 10 min kuluttua kelkkaa ei saanut enää millään käyntiin. No siinä pähkäillessä varatulpat paikoilleen, mutta ei. Aina kun tulpat kuivaa ja vähän konetta kuivaa niin lupaa kerran, mutta sammuu heti ja kastelee tulpat. Sitten kokeilin laittaa tulpat runkoa vasten ja kumpikin tulppa antaa kipinän. Ei vaan lähde pyörimään ja bensaa tuntus saavan. 1. Voiko sytyspuola hajota noin sammuttaessa? 2. Jäätä jossain? 3. Mikä muu voi olla vikana? Kelkka on Polaris 440 XCF -97
Tai yleisempi että kaasarit tulvii, jonkun kaasarin neulaventtiili esim. jumissa tjsp. Kannattaa pitää kelkan keula vaikka hieman ylämäkeen, tai ylöspäin ainakin niin ei lotraa suoraan kaasareista sitä bensaa kampikammioon. Kampikammiossa jos bensaa on "reippahasti", vaikka tulpat kuivaat ja kerran kiskaiset niin märäthän on taas.
Lähtikö polle käyntiin? Syynä voi olla bensan tulviminen...kokeile laittamalla bensahana kiinni ja toista tuo tulpan kuivaus operaatio muutaman kerran. Voipi olla vaijerit jäässä, joka voi aiheutta tulvimisen.
Pitää huomenna ottaa ja purkaa kaasuttimet ja puhdistaa ne samalla kun saa kelkan kotia lämpimään talliin. No kelkka oli pikkuisen nokallaan joten tulviminen voisi olla syy (toivotaan).
Tuomio kaasarit tulvineet kammion täyteen bensaa. samalla huomasin sylinterin alapään tiiviste vaurion joten nyt pitää käyttää kone auki ja samalla tyhjentää kammio bensasta, mutta kestääkö tuossa alapäässä tiivisteliima/silikoni? Nyt näen myös onko kaikki männänrenkaat yms kunnossa. Toivotaan että pelkällä tiivisteen vaihdolla menee tämä kun männillä ajettu vasta 1500km.
Kyllä sinne kannattaa alkuperäinen tiiviste laittaa paikallleen, koska se säätelee palotilan kokoa. Jos laitat paksulti tiivisteliimaa palotila kasvaa ja koneesta tulee "löysempi". Kun saat uuden tiivisteen paikallleen niin muista jälkikiristys muutaman sadan kilometrin jälkeen niin ei käy samanlaista vahinkoa uudestaan. Et ilmeisesti ole suorittanu tuota jälkikiristystä viime aukaisun jälkeen ja sen johdosta on päässy tuo tiiviste vaurioitumaan
Kone purettu auki ja toisen sylinterin alatiiviste oli revennyt. Bensaan se oli hukkunut kun pakoputkessa oli about 2 litraa bensaa ja kone niin täynnä kun vain voi olla. Kaasuttimet purin ja puhdistin, mutta syytä tulvimiselle en sieltä löytänyt. Pitää laittaa bensahana tuohon letkuun niin saa aina kiinni kun sammuttaa. Voiko pelkkä alamäki olla syynä tuohon? eli lapolla olisi työntänyt bensaa koneeseen?? :-\ ps. Ikinä en tuota konetta ole avannut kuhan vain kuitesta katoin että milloin remppa tehty yms.. tämä siis edellisen omistajan aikaan.
Tiivisteet tulivat tänään ja pitihän se heti kasata. Lisäsin uuden bensahanan + suodattimen jotta saa bensan kiinni tarvittaessa. Kaasuttimet puhdistin ja säädin uudestaan ja eikun kelkka tulille about kymmenen nykäisyä jolloin kelkka pärähti käyntiin. Vähän aikaa lämmittelyä jonka jälkeen baanalle ja ei voi muuta sanoa kuin, että ei ole kelkka toiminut ikinä noin hyvin Nyt vain kilometrejä lisää ja jälkikiristykset niin hyvä tulee.
katso onko kampikammioissa polttoainetta ota auki pako putken alta lohkosta kaksi pulttia ja jos on poltto ainetta kampikammiossa niin neula venttiilit vuotaa kaasareissa..
Kelkka toimii hyvin muutoin, mutta kun kurvaa tiukasti niin jostain syystä "pätkii". Luulen että haukkaa ilmaa jostain? Bensapumpun kalvot olivat ehjät kun tarkistin ja kaikki liitokset tiukalla. Hyvin tuntuis lähtevän nyt käyntiin eli kylmänä 3-4 nykäisyä ja lämpimänä ensimmäisellä.
