löyty ruottalaisten foorumilta tollanen (tiedä sitten pitääkö paikkansa) 10MR = 44.0 g. 10MW = 46,0 g. 10MB = 47,5 g. 10M/10M5 = 49,5 g. 10 = 51,5 g. 10AL = 53,0 g. 10-54 = 54,0 g. 10A = 55,0 g. 10-56 = 56,0 g. 10-58 = 58,0 g. 10-60 = 60,0 g. 10-62 = 62,0 g. 10-64 = 64,0 g. 10-66 = 66,0 g. eli mihin vaikuttaa jos laitan vaikka 10M5:sen tilale 10A:n
Vaikuttaa varmaan jonkun verran kytkentäkierroksiin. Kytkee aikaisemmin mutta en tiedä miten suuri vaikutus on.
Kytkimen painoilla pelaaminen on sitä suurta viritystaidetta 8). Sillä on muuten paljon merkitystä. Pääperiaate on se ,että painoja lisätään kun moottorin tehot kasvaa. 700 Pollessa on esim. 62 gr ja 800:ssa jo 64 gr jne. Isommat painot vaihtaa tavallaan aikaisemmin isommalle,joka tarkoittaa että kiihtyy kun kerran voimaa on. Jos panet isot painot pikkumoottoriin se ei saavuta max. kierroksia vaan jää helposti tasolle 7000- 7500. Painot vaikuttaa vähän myös kytkentäkierroksiin. Tää oli niinkuin noin suurinpiirtein. Mutta sitten tulee virityspainot, jotka ovat ihan eri muotoisia. Niissä on ns. oksa, jonka painoa voidaan muuttaa tosta vain ruuvaamalla kesken pikista lisää prikkaa jos on lentävä "keli" ja sitten päinvastoin. Ja sitten viimeisin keksintä, jossa tuo normaalisti 90 asteen kulmassa oleva painon oksa onkin saranotu ja liikkuu;, kyllä liikkuu noilla kelkkakin, löytyy ihan yliloikkari, toimii , suosittelen 8) 8) DOO.
juu ja mulla o xr s49-h puntit myös s51-h eli 49g ja 51g noilla eroa kytkentäkierroksiin 300r/min ja saman verran max kierroksiin, mut mitä tuol diilerin varastoa olen penkonut niin polariksen kaikki nuo vakio puntit on samanmuotoisia sivufrofiililtaan
Juu noita oksallisia tai liikkuvalla oksalla toimivia ei myydä Pollen varastoissa. Ne on noita jenkkien viritysosia, joita voi tilailla netistä, mutta kyllä dealerit täällä Suomessakin auttaa. GT- motors Pitäjänmäki Hki esim. tuo maahan yhtä sorttia. Ruotsista saa jo useampia jne. DOO
Mulla on Proxissa almond / red jousi kytkimessä ja painot on numeroltaan 60, onko liian painavat 440 föönikoneelle? Niin ja kytkee 4200 paikkeilla. ja eikö tuo tarkoita että jos on painavemmat painot niin kytkee alempaa ja kulkuja tulee lisää, muttei kiihtyvyyttä vai? manuaalissa sanotaan S 55H puntit vakiona. Tuossa oli ennen 56, lovetut painot, ja sinne oli juotettu lisää tavaraa varrenpäähän Lainattu mklehden jutusta: Painon massan muuttaminen vaikuttaa sekä kytkentäkierroslukuun että vaihtamiseen samalla tavoin, mikäli painon ja vastarullan kohtauskulma on sama. Koska kierrosluvusta riippuva painon nopeus v on kaavassa toisessa potenssissa voidaan kirjoittaa uusi kierrosluku = Lnl/m2 x vanha kierrosluku eli jos esimerkiksi painoa kevennetään 60 grammasta 50 grammaan ja painon muoto pysyy samana vaihtamiskierrosluku muuttuu 7000 r/min seuraavasti uusi kierrosluku =60 g/40 g x 7000 r/min uusi kierrosluku = 7700 r/min Painon massalla voidaan muuttaa kytkimen toiminta-aluetta korkeammalle tai matalammalle kierrosluvulle ja muutokset ovat suhteellisen hyvin hallittavissa, kun painon muoto pidetään samana.
Asiallista tekstiä Doth, Omassa sanastossani tota kytkimen toiminta-aluetta kuvaan mielelläni välitykseksi. Ne kaksi varia yhdessä taas määrää ( kokonaisvälitys) millä kierroksilla ja momentilla niitä hevosia sinne matolle tyrkätään. Noi kirjallisuuden kaavat ovat varmasti OK, mutta ajatteleppa sitä painoa jossa on 90 asteen oksan päässä säätöruuvi. Ja sitten tätä uutta mallia , jossa toi 90 asteen kulmakin on muuttuja ja sitten painoja voit lisätä siihen normaali painoon tai sinne oksan päähän. Se kulma taas muuttuu suoraan kierrosluvun funktiona. Eipä kannata ruveta kaavaa värkkämään. Eikun järvelle, prikkoja taskuun ,tutka tai GPS mukaan ja kokeellista tutkimusta. Ihan mielenkiintoista.. DOO
Lisää aiheesta, Lainattu mk lehden jutut osiosta, en mielellään linkitä sinne koska en tiedä onko se sallittua.. [maroach] No on se varmaan sallitumpaa kuin koko tekstin kopioiminen! Linkki: http://www.mk-lehti.fi/jutut/kytkin3.asp [/maroach]
Jälleen hyvää teksitiä Isä Ahmasalolta ,muuta vähän vanhaa. Toistakymmentävuotta sitten ei näistä uusista " Heel Clikkereistä vielä paljon puhuttu, mutta kytkimen jousien passailu on jo vanhaa tiedettä. DOO
Minä laitoin omaan viissatkuun viikonloppuna 10M:n tilalle 10-60. Painoeroa 10,5 grammaa ja kytkentäkiekat putosi n. 3000 seutuville. Vanhoila painoilla kytki n. 4000 paikkeilla.
joo. Oikeastaan eilen illalla pääsin ekan kerran kunnolla kokeilemaan. Kytkee noilla 10-60 painoilla 3800 rpm kieppeillä. Huiput kasvoi remontin myötä 20km/h. Nyt kulkee mittarin mukaan reilu 140km/h noilla tiheillä välityksillä. Kiihtyy ihan sikana, 6000 rpm kohdalla nostaa vielä suksia kun paikaltaan lähtee kiihdyttää. Pitää vielä vaihtaa orkkis välitykset ja kokeilla sitten. Noilla välityksillä kiertää 140 km/h n. 7200 rpm.
minä kokeilin 10-44 silla.lähtee 4500:ssa ja huippukiekat jossain 7200 mutta ei kulje kuin 80km/h tuntuu ettei vaihda kakosta ollenkaan.pitää vaihtaa viikonloppuna 10-54:set ja kokeilla liikahtaisko paremmin.
Olisiko kenelläkään reseptiä että saisi vanhan indy kytkimessä kytkentäkierrokset 5500 korville tai vielä ylemmäs? Suuntaa antavatkin vinkit ovat tervetulleita.
oletko kattonut tuolta noita painoja ja jousia http://www.duell.fi/ sieltä pdf tiedosto/ moottorikelkat/ comet variaattorit sielä on lähtökierrokset eri paino/jousivaihtoehdoilla
