Miten on toiminut kyseinen suksi mxz 600 sdi-08 alla?Itellä on tollaset slp omilla raudoilla ja on niin pirun raskas kääntää.Olen kokeillut tiukata etupukkia ja löysänny suksen jousia,mutta suksi painetta vieläki liikaa.Tosi raskasta menoa verrattuna pilotteihi.Onko vinkkejä muuta kuin kaurapuuron syönti?
Ainoastaan höylännyt ne kaksi evää suksista pois.Rajoitinremmi on siinä missä vakiona,eli vielä kaks reikää vielä vapaana.
Pidennä niitä remmejä niin paljon ku voit. Mutta EI niin pitkäks, et etupukin iskari hakkaa kanteen.... Voit myös tehdä reikien väliin uuden reiän....
Itelläki on käynyt mielessä kyseisten suksien laitto ja kun olen lueskellut näitä juttuja niin tulee mieleen et mikä hyöty siitä höyläilystä on? ja mitä tuolla remmin pituudella haetaan jota MXZx 440 kehoitti tekemään. ja onko hyötyä lisätä ne prikat camper kulman muuttamiseksi vakio sivakoilla :-\
Remmin pituudella kevennetään ohjausta. Höyläyksellä kevennetään ohjausta ja estetään turha "vetely", mitä ne evät aiheuttaa. Kannattaa laittaa ne prikat. Suksi paremmassa asennossa. Mutkissa parempi.
Ei kai niissä mitään vikaa ole jos ajelee jossain hiihtoputkessa, mihin ei irtolunta ikinä sada Pilotit ihan hyvät kovalla reitillä mutta jo 5cm uuttalunta tekee niistä huonot kääntymään jopa vaarallisen huonot puskee puskee vaan:/ Ja umpisella myös tosi surkeat kun ovat niin kapeat. Nämä kokemukset siis vanhalla Revillä talven ajojen pohjalta, tuskinpa XP-revissä sen paremmin toimivat, kenties ongelma vain korostuu kun XP on niin paljon kevyempi, ei käänny senkään vertaa hötylumikelissä..?
Kokkeilin kevään viimeisillä ajoilla pilotteja, ko tuntuvat pp:t niin purevilta. Ei tarvinu pitkästi ajaa, niin huomasin miksi sukset olin vaihtanu. Älytöntä puskemista eikä ohjaustuntumaa. Tietysti säädöt olivat powdereille mutta kuitenkin vaihoin sukset takasin. Vertailin suksia keskenään ja huomasin, että pp:ssä ohjainrauta on ihan tolkuttoman pitkä, varsinki verrattuna pilotteihin. Laitoin raudat penkkiin ja rälläköin viistosti etummaisen ja takimmaisen kiinnityspultin kohdalta poikki eli rauta lyheni ab 25 senttiä, siltikki taisi olla aavistuksen pidempi kuin pilotin rauta. Mitä nyt ehin testailemaan, ohjaus keveni mukavasti ilman puskemisoireita.
Tulipa sitten taas tälle talvelle kokeiltua noita pp suksia alle.Iskarisatsi on vaihtunut wp:hin.Neuvoja kaivattais suksen purevuuteen ja urien hakemisen helpottamiseks.Onko raudoilla noissa suuri merkitys?Noissa on paikoillaan ne pp omat racingit.Entä se suksen säätö olkatappiin nähden? :-\
Olkatapin ja ylätukivarren väliin.... -----> http://www.mikkovainionpaa.com/saadot/RS%202008%20Kuvasarja%20I.pdf 7 kuva ylhäältä....
Etupukki "kantaa" paremmin, jolloin ohjaus kevenee. Se höyläys kannattaa tehä siks, ettei suksi "vetele" liikaa, eli tee ylläreitä. Sitä en tiedä onko niil prikoil mitää hyötyä vakio sukseen, kun en oo niillä ajanu. Kokeile... Suksen säätö olkatappiin nähden kannattaa kokeilla. Mulla rautana 90 asteen racing raudat. Kovapalaa niis oli 6", jos muistan oikein...
Vs: powder prot-08 ski-doossa Onko muille ilmennyt sama ongelma pp:den kanssa, että suksen satula jää löysäksi läpi veidyn pultin kiristämisestä huolimatta ja näin ollen suksi+satula pääsee liikkumaan ja hölskymään sivusuunnassa? eelikä missä on vika ja miten ongelma oikaistaan?
Vs: powder prot-08 ski-doossa mikä kelkka? näissähän on joissaki malleissa se säädettävä raideleveys ja siinä olkatapin läpi menevässä pultissa on mukana semmoset holkkia muistuttavat kapineet eli jos ne on jääny välille vaihdon yhteydessä niin se satula tanssii siinä niinkö romani kesäyössä..
Vs: Re: powder prot-08 ski-doossa Eli mitä tuo käytännösä tarkottaa että iskari hakkaa kanteen? Ko laitoin just revisä remmit niin löysälle kö voi.
Vs: powder prot-08 ski-doossa Eli kelkka on 08- tnt holkkeja ei tullut mukaan, täytynee soittaa liikkeeseen ja kysellä niiden perään.
