Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Etupukistakin saa omalla iskarillaan loistavan ja toimivan simmittämällä kunhan vaihtaa oikeestaan minkä tahansa jousen vakion tilalle! Ja tosiaan se etupukin iskarin ala-akseli vaihtoon, säästyy turhilta murheilta. Suksistakin saa reitille ookoot, jos riittävät ohjarit... Itellä etupukissa 07 crossfiren vakiojousi ja simmit vastaavat 2011 sno pro 500:n simmitystä, kantava mutta herkkä, eikä pompi liikaa etupukin varas...nii ja ajokkini on 1100 xf 12'. Oma elopainoni n.80kg
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Purinpa tänään tuon XF800:n alustan ja telan kätösiin. Alustassa näkyy näissä uusissa kateissa olevan järkyttävät välykset noiden kaikkien linkkujen sivusuunnassa. Pitää simmata ohuilla prikoilla vähän vähämmäksi noita välyksiä. Sitten etupukin telaston päästä oli näköjään toinen semmonen pronssihela lähtenyt pyörimään väärältä puolelta, joten pitää vaihtaa uusi holkki. Telan otin pois kun entinen omistaja oli vaihdattanut kelkkaan tuon 57 lapulla olevan powerclawin. Ajan kuitenkin reittiä 80% ajasta niin ei tuo sinne sovi, se tuli todettua jo 100km ajeluilla nyt keväällä. Toki sillä ajaa, mutta ihan liian ottava sivusuunnassa reitille, joten ajosta tulee turhan raskasta ja sitten jäisissä kohdissa kelkasta tulee pulkka kun pidot häviää. Umpisessa sitten kyllä mahtava matto, mutta itse pärjään umpisen ajeluni vähän vähemmälläkin maton harjalla. Jos jotakuta kiinnostaa 358cm pitkä muutaman sata kilometriä ajettu ja käytännössä uudenveroinen powerclaw niin laittakaa yv:tä Toista mattoa en vielä saanut alle, kun ketjukotelon puoleiseen vetarin laakeriin oli ilmeisesti mennyt jotain mujua ja sitä myötä piti sen verran rohinaa, että arvelin viisammaksi vaihtaa uuden laakerin, kuin kokeilla tuon vanhan kestävyyttä. Mitäs etupukin jousta olette laittaneet tuohon xf:ään ? Oisko 190lbs sopiva tälläiselle reilusti yli 100kg keijukaiselle. Iskarit pitää myös viedä simmattavaksi, kun vähäisten ajelujen perusteella simmit oli aika onnettomat.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Tuli ostettua tuo tuttu ja edellisessä kelkassa koeteltu polariksen 225lbs(40N/mm) jousi etupukkiin. Mittailin sitä töissä ja ko. jousi onkin todellisuudessa hieman progressiivinen. Alkupäässä se oli noin 35N/mm ja mielestäni jäykkenee loppua kohden sitten jonkin verran. Voi olla sen verran laatuheittoakin, että ei ihan ilmoitetun jäykkä ole, mutta toimi ainakin crossfiressa tosi hyvin usean vuoden ajan.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Veikkaanpa ettei vikaan mennyt jousivalinta tuolla elopainolla, tuskin tulee liian kova ja aina parempi jos voi nolla esareilla ajella.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Kokeilin omassakin 220lb jousta...meikälle (80kg) oli kyllä liikaa! Tai siis sekin suhteellista...tottahan sillä pattia hakkaa liukurungot kierolle asti, mutta normi ajoon aika raaka. 190 ompi hjuva valinta..
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Joo varmasti 80kg kaverille on liikaa tuo 220lb jousi. Pitää nyt ainakin kokeilla tuota pollen jousta siinä. Telastoa tutkailin läpi tuosta laitteesta ja en yhtään ihmettele, miksi näissä menee liukurunkoja. Niin kevyet liukurungot, että ei voi kestää kovemmassa ajossa. Siispä tilasin Blingin kokopitkät vahvikkeet. Telastossa näyttää kaikki olevan alumiinia ja oikeastaan sinne pitäisi vaihtaa noita akseleita useampia. Etupukin iskarin ala-akseli ja sitten omassa oli tuo etupukin liukurunkopään kiinnitysakseli lysmääntynyt päistä ja sen vuoksi ei pronssihela enää pyörinyt akselia vasten vaan putkea vasten. Tuli myös tehtyä tuohon pullotunneliin semmonen vahvike tuonne "pahkan" sisäpuolelle, että tuskin pullahtaa, ei se nyt tähänkään mennessä ollut pullahtanut, mutta ei se ainakaan tuon vahvikkeen kohdalta taivu ;D
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Jännä silti, kun se kyseinen jousi 500 sno pros aivan loistava ja tässä liian jyty?! Toki sillä enskaa ja rossia päästelinki, mut oisin olettanu nelarin oman massan jo sitä vaativan mut ei...
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ihan samat havainnot voi tehdä myös 12 mallin pätkästä. Omaan muistaakseni laitoin 5kpl teräs akseleita, ne orkkiset on solmussa alle aika aikayksikön eikä tue lainkaan pukkeja ja linkkuja niin kohta on nekin solmussa Ja pahinhan on pätkässä se etupukkiin vastaava akseli tunnelissa, vetää tunnelin halki kun vääntyy
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Onkos nelareis kohdattu sähköprobleemia? Teki oma sellasen täys sammumisen talvella...ajosta vain sammu ja vikaa kattelin vaikka kuinka kauan ja lopulta vika selvis...kampuran asentotunnistimelle tulee kolme piuhaa ja yksi piuhoista oli liittimen sisällä poikki, että ei nähnyt päällepäin! Syynä oli liian tiukalle vedetyt johdotukset. Tein lisää tilaa piuhoille ja korjasin poikkimenneen johdon ja matka jatkuu!! Ajattelin vain jos tulee joillekin vastaavia ongelmia...
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ainakin kaksteessä johtosarjojen sijoittelussa oli toivomisen varaa, pariin tonniin oli puhki kahdesta paikasta. Suosuttelen katselemaan läpi jo uutuudeltaan ja parantamaan suojausta jos näkyy rajatapaus kohtia...
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Saa nähhä mikä ongelma itellä oli kun viperi (periaatteessa xf) routi reitin varteen, bensapumppu lopetti pyörimisen kun laittoi virrat päälle.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Nelarissa vielä nuita johtosarjoja on paksummat niput. Tulikin mieleen että viime kesänä kaverin nelari enskassa lopetti b-pumppu pyörimisen niin oli johtosarja hinkkautunu runkoon ja otti maihin. Kun vika paikallistettiin niin teippiä ympärille ja taas mentiin Nuissa Husqvarnan kuramopoissa on ne johtosarjat kans vedetty niin ala-arvoisesti että hoh-hoijaa, uutena saa katella stratekiset paikat kuntoon.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Onhan nuo sähköt kieltämättä melko pärnäsen pajalla tehdyn näköiset kun vertaa siihen ylisuunnitelutuun mihin olen tottunut toki niissäkin on silti hiertymisongelmaa mutta tulevat yleensä 10-30tkm jälkeen ilmi.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) On nyt keväällä tullut rapattua tuota 2012 mallin xf800 kelkkaa valmiimmaksi syksyn koitoksiin. On tullut tehtyä monenlaista pientä, tässä listaa koottuna - Pikkupanssari keulaan ison pohjapanssarin lisäksi - iskunvaimentimet kävi huollossa ja simmityksessä - etupukkiin polariksen 225lbs jousi - Liukurunkoihin Blingfactoryn liukurunkovahvikkeet - Etupukin iskarin ala-akseli teräksiseksi versioksi - Etupukin ala-akselin puslat piti vaihtaa, koska sisällä oleva alumiiniakseli oli kiristettäessä lysmääntynyt päistä ja siten lukinnut toisen puslan akseliin - Etupukin ala-akseli teräksestä - Telaston rullat takaisin paikoilleen - Pientä vahviketta etupukkiin - telaston pukkien simmaus sivusuunnassa, alunperin välystä luokkaa 0,4-1mm per linkku, simmauksen jälkeen luokkaa 0,1mm sivusuunnassa - Etupukin ylälaakerointeihin rasvanipat - tunnelin kyhmyyn neliskanttisesta teräsputkesta vahvike, joka estää tunnelin pullahtamisen ,ainakin toivottavasti - muutamia uusia niittejä ympäri kelkkaa - 5mm alumiinilevystä vesileikkurilla tehdyt astinlautakuvioiden mukaiset astinlautavahvikkeet astinlautojen alapintaa - Kaasukahvan mikrokytkin pätki jo kevätkeleissä niin pahoin, että poistin sen toiminnasta ja asensin tilalle tapponarun - Alavesiletkuun pitää vielä lisätä jokin suojamuovi tai kumi, jotta se ei kulu puhki moottoria vasten - Kytkimen jousi vaihtuu hieman löysempään, mutta tarvittaessa pitää syksyllä vaihtaa raskaammat kytkimen painot. - ketjukotelon alalaakeri piti vaihtaa, kun siinä oli jotain mujua pyöriny ja sen vuoksi hieman rolisi - ketjukoteloon automaattikiristimen osista tee-se-itse menetelmällä tehty manuaalikiristin - variaattoriakselin vaihdoin hieman uudempaan versioon, kun sellainen sattui löytymään hyllystä. Ero ei ole iso alkuperäiseen, kuten alla oleva kuva kertoo, mutta laskin tuon akselin poikkipinta-alan olevan tuosta kantista noin 15% suurempi tuossa modatussa versiossa. Lovivaikutus taulukoiden mukaan noissa molemmissa liki sama, joten pitäisi tuon uudemman 2602-378D akselin olla ainakin hieman parempi kuin tuo 2012 alkuperäinen 2602-378(kuvassa oikeanpuoleinen) . 2015 malleihin tuli sitten vielä vahvempi akseli, mutta toivotaan, että tuo kestää ja olihan tuokin alkuperäinen vielä ehjä, vaikka ajettu noin 2000km ;D
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Pitäs kans nelari päivittää kesän ja syksyn aikana.. Telasto jatkuu ja matoksi 153 tuumanen 64mm lapulla ja kapeempi keula 42:nen - 38 tuumaseksi!
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) 12 mallin akselin kun päivittää uudeksi niin se on automaattisesti 15 mallia ja silloin pitää vaihtaa myös laakeri
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Kyllä. Ja jos jollakulla akseli katkeaa niin tuo on se viisain vaihtoehto. Esittämässäni kuvassa molemmat akselit ovat "vanhan mallisia" ja sillä vanhalla numerolla olevia 2602-378 akseleita. Tuossa toisessa on vain D kirjain lisänä perässä eli näköjään on tehdas tehnyt tästäkin vanhasta eri versioita 2012-2014 välilä. Tuo D versio on jo selvä parannus tuon heikon kohdan osalta, mutta ilmeisesti ei lopullinen ratkaisu, koska akseli 15 malliin muuttui vielä vahvemmaksi tuosta kohtaa Itse laitoin nyt tuon D version paikoilleen kun se ihan uutena sattui itsellä olemaan. Muut tuskin tuota akselia saavat enää edes tilaamalla....
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Mitä suksia suosittelette näihin ??? Nuo vakiot ei oikein säväyttäny ;D
