Ok.. Eli tunnelin hifistely onnistuu. Sitten 600cteck2 vs. 800. 141" telasto. Viime talvena turistelin 600 ctec xf. Ja pidin moottorin luonteesta. (parempi kuin 600etec) ja mitä bompalaisia oon kaasutellu, niin älytöntä mattoa tuollainen ei jaksa pyörittää hangessa. Puntarissa siis 600vs. 800. Lähinnä luotettavuus ja käyttökustannukset ja hauskuus?
Kun Kuussatkusta hyppäsin kasisatkuun ni en kyllä kaipaile enää pienempää. Kyllä se voima tuo sitä hauskuutta lisää.
Itsellä on ollut 500 nestekone, 550 puhallin, 600 nestekone ja nyt 800 nestekone. Umpihankeen ehdottomasti paras on tämä isoin koska se jaksaa mennä paksummassakin hangessa eikä ajo tunnu silti koneen rääkkäämiseltä. Sen sijaan reittiajossa tykkäsin mielestäni jopa enempi tuosta kuussasatasesta. Kasisatasella vauhtia tulee reitillä huomaamatta kun kuussatasella kaasua sai availla vapaammin ja ajossa oli ehkä enemmän menemisen meinikiä. Kuski myös väsyy tällä kasisatkulla enemmän. Kuussatanen kone riittävän tiheillä välityksillä on nopea laite ja jaksaa myös umpisessa kohtuudella. kasisatkussa voimaa riittää joka tilanteeseen ja kone kulkee enempi väännöllä. Tästä kertoo sekin, että omassa ajussa tämä 800 kone menee paljon vähemmällä kulutuksella kuin tuo aiempi kuussatku.
Nyt on pihassa XF8000 HC. Täytyy jättää telatunnelin hifistely kesälle. Yrittäis nyt opetella ajamaan tuommosella ensin.
Jos tarvit apua ja osanumeroita tunnelin hifistelyyn ni pistä yv sitte ku ajankohtasta mm. Kaikki jäähyt ei välttämättä passaa. Ite sain tänää omaani jäähyn paikalle ja huomenna pitäs loppu kelkka koittaa kasata.
Onko porukka testannu miten 0627-85 varihihna käy procross f/xf/m vakio variaattorin kanssa? Tuli hommattua suosituksesta, ja nyt mietinkin et onko muut ajanu vakiovarilla tällä ja ootteko huomanneet eroa -084 loppuseen kestävyydessä ynm. Huomenna käännäyttää alle ja testata... Edit. Näkyy haulla löytyvän kun laitto oikian hakusanan kenttään...
Kellään kuvaa automaattikiristimestä kun on paikallaan ketjukopassa. En ite kerennyt kahtoa miten jousi on paikalla ku lens koko systeemi jo irti.
Saako tuon crosstourin lisäpenkin laitettua tähän xf 8000 high countryyn? Vai käykö joku muu lisäpenkki?
onko kukaan tilannut tästä firmasta mitään? itellä kiinnostais matto täältä http://www.skoterdelen.com/snoskote...mso-challenger-extreme-38-x-389-x-635-3-48523
Ei ole kokemusta mutta just laitoin itelle saman maton ja kyselin tarjouksia vähän sieltä täältä. http://www.svh.fi/ Tuolta kannattaa kysästä tarjous. Oli ainakin itsellä selvästi halvin ja tuli muuten todella nopeasti. Keskiviikko aamupäivällä tilasin ja torstaina tuli viesti postista että tule hakemaan. Tuli vieläpä rahtivapaasti.
Suosittelen kokeilemaan. Aikalailla muutti omaa käsitystä nelarikelkoista, siis positiiviseen suuntaan. Huima ero viperiin/7000 cattiin.
Ni oliko tuohon teamin variin olemassa joku hihnankiristys ja mitenkähän se tapahtuu. Tuntuu että tuo remmi jotenki löysällä. Alhaalta kun painaa niin ottaa osumaa jarrun suojaan.
Enpä ole kyllä itekkää perehtynyt, vaan olisko että ulompi lautanen kakkosesta pois ja sitte niitä rikkoja vähentää sieltä välistä? Sillo kai lautaset menee lähemmäs toisiaan ja hihna kiristyy?
Nuin se tais olla katin omassa varissa. Oisko se tässäkin samallai. Pitääkö ottaa kakkosesta se keskimmäinen pultti eka irti vai lautasten avaimella ensin aukasta lautasia? Mikä järjestys ja miten takas?
Siinä vanhassa ne säätörikat oli siinä helixin keskellä olevan alumiinimolon päässä. Tuossa nyt vain keskipultti irti 13mm avaimella, ulompi lautanen lähtee pois. Sitte vaikka yks rikka pois. Omassa näky kaks niitä olevan. Sitte lautanen takaisin ja nostele pulttia kiristäessä hihnaa sitte käsin että se nousee ulkokehälle.
