Juuri hankittu veljen MXZ 700 millenium vedettiin kylmänä käyntiin. Kone kävi normaalisti ja sammui yhtäkkiä. Kun yritettiin vetää käyntiin, konetta ei pystynyt pyörittämään käynnistysnarulla. Otettiin tulpat irti jonka jälkeen narulla vetely onnistui ihan hyvin. Tulpat paikoilleen ja kone lähti käyntiin ja kävi ihan normaalin kuuloisesti. Kulkua ei päässyt testaamaan kun lunta ei ole. Ajateltiin ostaa Biltemasta 20 euron puristuspainemittarin ja testata puristukset. Saako tuolla vehkeellä osviittaa mikäli jommassa kummassa pytyssä on häikkää. Ei viittis hinata sitä ilman syytä liikkeeseen, mutta toisaalta vikaepäilyt pitäsi kartoittaa, koska liike antoi kelkalle puolen vuoden takuun juuri tällaisia yllätyksiä varten. Onko kone käytettävä lämpimäksi ennen kuin puristukset mitataan? Mitä muuta pitää tietää?
Itse osti biltemasta ko. mittarin ja hyvin on svengannu. Kone pitää käyttää lämpimäksi ja sitten vaan vedetään niin kauan että paine ei enää nouse. (noin 4-5 nykäsyä). Itse mittasin kylmänä, mittaan lämpimänä vertailun vuoksi kunhan pääsen ajamaan. Pyttyjen välinen ero ei saa olla kovin iso.
Itellä kanssa sama mittari (kumiletkulla) ja hyvin se näyttää, tosin lukemat on alakanttiin kun letku on sen verran pitkä ja kuminen mutta se ei haittaa kun se on tärkeää että ne lukemat on samat. Kannatta tehä näin: - Ensin mittaat kylmästä koneesta kummankin sylinterin, Lukemat ylös. - Sitten laitat pikkusen 2-T öljyä männän päälle (öljy tiivistää), vetelet muutaman kerran öljyn levittämiseksi ja sitten mittaat puristukset. Tässä vaiheessa jos kylmän ja öljy mittausten vällissä on kauheasti eroja niin se kertoo väljyydestä. Tosin siitä ei kannata vielä huolestua sillä esim: vasta porautetussa moottorissa juuri tämä luku väli on kohtuu suuri. Mutta jos tietää koneen historiaa niin tästä voi päätellä tulevaa. - Sitten tärkein. Käytä kone lämpimäksi Rauhallisesti alkulämpö ja sitten matkalämpöä, sitten puristukset. Tässä lämmin mittauksessä saadut tulokset on kaikista tärkeimpiä, jos luvut on kaikissa sylintereissä samaa luokkaa niin kaikkik OK. Jos luvuissa on heittoa niin sitten on kaksi vaihto ehtoa. Joko vuotaa tiiviste tai männän rangas on juuttunut / muutavastaavaa, jokatapauksessa konee pitää avata ja tutkia. Se bilteman mittari näytti mulla reilua 8 bar kumpaankin 600.n sylinteriin ja olen siihen ERITTÄIN tyytyväinen. 377 se luku oli noin 7 bar. Kannatta tilata se jos ropaa koneita vähänkin enemmän / haluaa varmistua koneesta. Me ostettiin työ porukalla se pökkiin, niin hintaa ei tullu pekkaapäälle kovinkaanpaljon. EDIT. kaikissa mittauksissa kaasupohjassa.
Mites muuten pitääkö oikeesti nuo tulpat olla hatuissaan ja niitä maadoitella ennen kun nykii konetta ilman tulppia? Joku meinas, että saattaa muuten boxi pimetä?
höpöhöpö niitä mitään maadotella tarvitte! saattaahan ne tulpatki palaa joskus eikä se siitä mitään sano
Aivan näin !!! Saattaahan siinä joku juttu olla mutta en ite ole pitäny koskaan tulppia hatuissa, enkä ole koskaan poxia vaihtanu.
En oo niitä maadoitellut, mutta muistu tossa mielee et yheltä kaverilla pimahti siinä syystä poxi. Tosin en muista kyllä kelkan merkkii.
F6:n ohjekirjassa luki että on maadoitettava aivan ehdottomasti, en tiedä sitten onko eri asia koska kyseessä on EFI-kone...
Joo, EFIt on niin pirun ranttuja nuitten sähköjen kanssa. Ei siitä maadoitamisesta haittaakaan voi olla myös näissä normi kaasari koneissa.
kyllä ne tulpat kannattaa maadoittaa on niin pieni vaiva. varottavat tosin siitä poksin särkymisestä kaiken varalta, mielestäni. yleensä kaasuläpät pitäis myös olla kokonaan auki kun mittaa puristusta, saa samalla tavalla ilmaa molemmat pytyt ja tulos luotettavampi
Nonni. ite kävin hakemassa kärkkäiseltä mittarin. Mittasin 377:n paineet lämpimänä niin näytti somat 8.5 kumpaanki pyttyyn. Toisella mittarilla ko kokeilis niin tietäs näyttääkö oikein. Mutta hyvät paineet kuitenkin 10 000 ajetuille männille ja renkaille..
Kyllä on hyvät paineet. Tuosta näkee että kone on terve kattiloiden osalta, kato vielä alakerran laakerit niin myllystä ei muuta mekaniikkaa kannatakkaan tarkistellakkaan. Ostikkos sen kumiletkulisen mittarin?
Tuosta tulppien hatuissa pitämisestä, vanhemmissa malleissa missä on sammutinkatkaisija (ja myös uudemmissa), onnistuu ymmärtääkseeni nykiminen ilman kipinöintiä, jos pitää sen sammutus asennossa.
Siihen paineen vähenemiseen vaikuttaa letkun pituus ja sen materiaali. Lukema ei le tarka kuhan se vaan nyttää samaa lukemaa molemmille / kaikille sylkyille. Minimi puristuspaineesta ollan käyty keskustelua ja jotkut on sitä mieltä että, lukema pitää olla 7 - 11 bar välillä. Mie tyydyn pienempiinkin lukuihin kunhan lukemat ovat tasaset ja kone toimii, sitten kun kone alkaa olemaan liian väljä niin sen kyllä huomaa. Turhaa sitä ehyttä konetta remppaa.
Se riippuu letkusta! En ikinä ole vertailut mutta kyllä se minun mielestä on isompi. Koska jos lasketaan sylinteritila (yläkuollonkohdass) ja letkun lisäämä sylinteri tilavuus ja männästä aiheutuva "sokkipaine" kumiletkussa niin se voi vaikuttaa ylättävä paljon. Mullakin on noin 30cm pitkä se mittarin kumiletku, niin tilavuus sylinterissä kasvaa sen takia aikasta paljon. Sama mäntä, isompi sylinteri tilavuus on väistämättä pienemmät puristukset.
