Tuhannen pillunpäreiksi siis. Eilen ajoin hallilta kotipihaan lynxin (ja palellutin leukaan mukavan patin), toimi silloin erinomaisesti. Parisen tuntia sitten ajattelin käydä pikku lenkin heittämässä, kelkka käyntiin ja ihmettelemään hirveää rominaa konehuoneesta. Pari paukausta kuului ja ääni lakkasi, joten luulin kyseessä olleen vain käyntihäiriön, kymmenkunta metriä pääsin ja öljynpaineet hävis totaalisesti. Kelkka hinattiin talliin ja ilmanputsarin sekä variaattorin suojuksen irrottamisen jälkeen päästiin ihmettelemään ammottavaa aukkoa öljysäiliön kyljessä, palasia oli konehuoneen pohja täynnä. Liekö kellään kokemusta tuon vaihtamisesta? Tahi yleensäkään tämänkaltaisesta hajoamisesta, tuntuu, että ei se mitenkään voi hajota ellei variaattorin ja säiliön väliin ole jotakin oravaa kovempaa päässyt kanittamaan. Huomenna käyn hakemassa uuden säiliön ja variaattorin ulosvetäjän niin pääsee tappelemaan tuon kanssa. edit: 2003 mallia on tämä peli, jos se ketään kiinnostaa. Lähen talliin purkamaan kilkkeitä siitä ympäriltä niin on tilaa reuhtoa, laitan (huonon)kuvan vielä tähän öljysäiliöstä kunhan palaan.
Voipi olla, missäs tuossa on koko huohotinputki? Lähti tuo variaattori kotikonstein irti kuvia: Bonuskysymys: Mikä Alkon tuote auttaa vitutukseen sekä paleltumiin?
Selviskö syy jo? Huohotin tulee molemmista kansista ja T-kappale on siinä kaasuläpän vieressä, josta menee sitten ilmanputsariin. Säiliöstähän menee sitten vielä etummaiseen sylinteriin yksi letku. Tuntuis aika uskomattomalta että molemmat olis jäätyneet. Tuossa moottorissahan on erikseen varsinainen öljypumppu ja toinen pumppu joka siirtää "käytetyn" öljyn takas sumppuun. Jos piti jonkinmoista kolinaa ja rahinaa olisi ehkä syytä ottaa tuo laturinpuoleinen lohko auki ja tarkistaa joka tapauksessa nuo muoviset pumppujen käyttörattaat SEKÄ laturin käyttöakseli. Kannattaa katsella tarkkaan, huomaat kyllä miten naurettava ja erikoinen tuon laturin/vapaakytkimen rakenne on, varsinkin tuo laturin "spooriholkin" kiinnitys varsinaiseen akseliin. Mulla hajosi omasta ja startti jäi pyörimään mukana tuhoisin seurauksin. Eli: Olisko voinu tuo laturin / vapaakytkimen akseli korkkaa, josta hilut menny varsinaisen öljypumpun muovisen käyttörattaan väliin ja siirtopumppu painanu hulluna öljyä säiliöön kunnes sanoi poks?
35km lenkin kävin tänään heittämässä, tuntuis toimivan taas. Huohotinputket kun otti pois niin valui vettä ihan reilusti molemmista, syy taisi löytyä kun ei variaattorin kevyttä rahinaa lukuunottamatta erikoisempia kääniä päästele. Tuo on ollut liikkeessä välillä pihalla ja sisällä ja ajettu on vain lyhyitä pätkiä. Vaihdelaatikon öljyt pitäis vielä vaihtaa ja jousitus säätää, etujouset on ainakin edellisen omistajan jäljiltä löysimmillään.
Jos alkaa yhtään pitään ylimääräistä kolinaa, niin tsekkaa toi laturin akseli heti. Mulle jääny jotain hilppeitä ko. laitteeseen jos tulee tarvetta.
