Tämän kirjotuksen huomasinkin jostain täältä aiemminkin suola oon ajellu mut ei oo sieltä peräisin eikä iskaresita näkyny vuotokohtaa tasata vaalenpunaista lunta ja telastossa ja kun lämmitys pukilla kaasuttelin nii jäi maahan vähän pinkkiä lunta
Se paisarin korkki vaikuttaa aika heppoiselta. Ja on vaan 1.1bar. Ainakin kannattaa varmistaa että se on väännetty ihan kiinni asti. Mulla oli jäänyt huollossa kiinnitys puolitiehen ja ruikki säiliön tyhjäksi. Täytin siihen säiliön saumaan asti ja näytti ainakin yhden reissun siinä pysyvän. Btw, lämpötilan asteluvun saa näkyviin mittaristoon. Näyttäs pysyvän 40-50 välissä.
Joo kyllä se ihan kunnolla oli kiinni ku avasin eikä näkyny missää märkää että olis korkki falskannu ni kyllä se on ruikkinu ylivuotoletkua pitkin ne pihalle mutta ihmetyttää vaan että miksi. Kerran mulla oli prätkässä samanlaine vika että ruikki nesteet pihalle mutta siinä oli syynä jäähdyttimen korkki joka falskasi kun painetta tuli tarpeeks, uus korkki ja homma toimi. Nyt vaan mietin miksi tuo tekee sitä ja se tulee selvästikkin paisarin ylivuotona pihalle kun kerran suksi on nesteessä.. Noh täytyy nyt seurata miten pelittää ja mainita huollos kunhan sisäänajon saa ajeltua pois Edit. Pitääpä itekki laittaa tuo asteluku näkyvii
Mihin olette rekisterikilpiä kiinnitelly ? Tila on vähän kortilla tai sitten menee joko tarrojen tai tyyppikilpien päälle. Yksikään ei taida riittää, olis näppärä paikka tuossa akkukotelon päällä...siihen koteloon pitäis joku pieni tavaraboxi kehitellä vaikka hinausköydelle.
Laitoin siihen tunnelin kylkeen. Kilven takareuna on aika tarkasti kohdassa, jossa astinlaudat tekee pienen mutkan "ylämäkeen". Tarrojen päällehän se menee, mutta siinä kohtaa ne on kuitenkin ihan siististi. Laitoin 4,8 mm leveäkantaisilla poppareilla, pitäis ainakin pysyä kiinni!
Tuosta jäähytysneste asiasta huoltoon soitin niin on normaalia näissä että ylivuotoputkesta tulee ylimääräset nesteet ulos joten siitä se pinkki lumi telastossakin johtuu ja säiliön pintaan ei voi luottaa lainkaan ne uutuuttaa poistavat ylimääräset nesteet ylivuoto putken kautta ja sen jälkeen pinta pysyyky siinä johtuu kuulemma siitä että säiliön koko on mitoitettu väärin
Tänään sain oman kelkan, perjantaina tilasin . Kävin 43km testilenkin ajelee. Ensimmäisen 1,5 km jälkee käänyin takas kotipihaa ja säädin valoja ylöspäin. Parani vähän. Moottori ja kytkin tuntu hyvältä. Etujouset vaihdan 24 nm tuli jo aikaisemmin tilattua. Niiaa mutkissa kuski n.95kg kalsareissa. Takas tullessa matto löysällä, pikkuisen reilummin ku vedätti nii pomppi vetarin yli. Liekkö jo venyny vai olikohan jo valmiiksi löysällä, ei tullu lähtiessä katottuu. Tupit oli jotenkin muovisen kovan oloset edelliseen -14 malliin verrattuna. Kevyeltä tuntu viedä. Patikkoo ei vielä ole, nii ei osaa sanoo miten telaston säädöt pelaa. Mut ihan positiivisen kuvan anto. Täytyy ruveta varustelee kelkkaa Kitusen patti suojat, pohjapanssari, eteen jouset, liukurungon vahvikeet, ja linq kiinnikkeet nyt alkuu.
Telan kiristys n. 250km jälkeen...hyppi jo yli. Vetokotelon avaus n.420 km jälkeen. Vetoketjun öljy aivan metalli hileessä ja öljy melkein vaseliinimaista jankkia. Suosittelen avaamaan ja puhdistamaan ketjun ja kotelon. @Kitunen pattisuojat asennettu Toistaiseksi kirrattu kilkkerit melkein kiinni. Alusta mielestäni tosi ok! Sukset vielä vähän kysymysmerkki?...vetelee/aika rauhaton jos ajaa puoliksi reitillä ja toinen suksi pehmeällä...ajattelin kokeilla Rex2:n Bladeja?
Jahas pittääpä itelläki aukoa ja puhistella nyt mittaris 550km. Jotkut täällä porissu et eka huolto 500km ja että sen voi tehä ite niin mitäs siihe nyt sitte kuuluu tehhä?
En tiedä mitkä on "viralliset" huoltotoimenpiteet, mutta itse olen ketjukopan öljyn vaihtanut ja ketjun kiristys, tarkistella alustan pultit että on kiinni ja rasvailla nipat ja maton tiukkuus tarkistaa sekä remmin kireyden säätö. Ketjuhan kannattaa kiristää ekan kerran 60-100km ajon jälkeen ja sen jälkeen säännöllisesti parin sadan kilsan välein, alussa varsinkin venyy kun on sen verta pitkä, eritoten umpismalleissa joissa pitempi ketju/ketjukotelo mutta pätee myös reittivehkeisiin.
Ilmeisesti tuo 500km huolto on suositus mutta 3000km pakollinen? Omaankin olen ketjua kirinyt kerran ja tarkistanut toisen kerran, ketjukopan öljyt oli joo melkoista lientä 500km kohdalla kun öljyt vaihdoin. Alustan olen rasvaillut 2 kertaa jo muutoinkin sekä hihnan kireyden kerran hiukan tiukannut. Löysiä pultteja ei ole löytynyt ja matto pitää nyt kiriä 570km. Siihen pohjapatin suojaan kun kaivertaa pienen loven, saa pohjaropun auki ilman suojan irroitusta jatkossa niin nopeutuu tuo öljynvaihto ketjukuuppaan jos ei halua aina sitä auki käyttää.
