Kone on laiska ainakin omasta mielestä. Suht helppoa tapaa saada hieman virkeämmäksi? kuinka paljon sylinterit eroaa noista normi 503:N sylintereistä? kone on lynxin 650:ssä.
Vs: Rotax 503 Skandinavia piristäminen? kurkussa ei kuristeita luonnollisesti. Tupla kaasuttimia mietin, mutta ne on hankala asentaa tuohon. Pakoputkia kyselty mm lynxin 3500:sta. Tiedä miten tuossa koneessa pelaa kun sylintereissä eroa. Tuossahan on pakoaukko hieman alempana.
Vs: Rotax 503 Skandinavia piristäminen? Siihen koneeseen on istutettu Rotaxillä maamoottorin ominaisuudet. Ja ne siinä toimii hyvin, niinkuin pitääkin. Piristely voi olla työn takana. Mutta jos on aikaa ja ammattitaitoa, niin......
Vs: Rotax 503 Skandinavia piristäminen? Tota eiköhän tuon aukotuksen tarkotuski oo alunperin ollu just vetojuhtaa varte, kuten Teo sanoi. Kantsisko miettiä pyttyjen vaihtoa, nuo ei oo minusta hinnan kiroissa: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=61273.0;topicseen
Vs: Rotax 503 Skandinavia piristäminen? jep, vetojuhtana hyvä hyvissä olosuhteissa. jäällä sohjossa voimaa uupuu valitettavasti.
Vs: Rotax 503 Skandinavia piristäminen? Tutki se kytkin, kytkimen jousi, ja mieti ensiksi sen vaihtoa. Usein se on se syyllinen tuon tyyppiseen ongelmaan.
Vs: Rotax 503 Skandinavia piristäminen? kytkin on kunnossa, alkuperäinen on, kuluvia osia on vaihdettu, painot kytkimen painovarsissa 10mm, eli tehty painavammat mitä kaupassa on. hihnan vaihdoin tuossa joku päivä sitten niin hieman parani, ei huuda kone niin paljon. Jos tuota vertaa 5900:ssa olevaa rotaxiin niin koneesta tosiaan puuttuu kierroksia. Matto saisi myös olla pitävämpi, mitä ei löydy. kohta ei löydy "alkuperäisiäkään".
Vs: Rotax 503 Skandinavia piristäminen? Painavammat painot ei ole ratkaisu jos etsitään parannusta hyytymiseen... Vaihda koko kytkin kerralla. Osta CVTech IBC tilalle ja saat koneen voimavarat paremmin telalle. Oletko variaattorin jousta vaihdellu milloin viimeksi? Sekin on voinut kuoleutua. Loppujen lopuksi homma on niin että ei tuosta koneesta saa pirteää oikeen tekemälläkään. Mikäli yrittää saada huipputehoa, kärsii muut ominaisuudet kuten vääntö. Jos jotain teet niin tehe perus koneremontti, eli männät jne. Sit toi voimalinja kuntoon ja hieman säätöä. MUTTA Jos lähdet koneeseen tekemään jotain, voit aina yrittää surrailla kanavia ja valuvirheitä, kampuran voi suoristaa, tupla kaasarit ( ei ole muuten kovin iso homma, syö vaan rahaa), ja putken voi vaihtaa. Putken vaihto sillä varauksella että noi Lynxin vakioputket virtaa sen mitä tuollainen kone tarviikin, joten vaihto on periaatteessa tarpeeton.
Vs: Rotax 503 Skandinavia piristäminen? kytkin kyllä toimii niinkuin pitää. Vauhdin Hyytyminen johtuu lähinnä tehon puutteesta. Kytkintä oon säätäny. Myös tässä voi säätää 2 variaattorin jouset kireyttä. Kelkassa on sellaiset 30 hevosta, tuollaiseen kelkkaan liian vähän kun upottavassa lumessa ajetaan. Tuplat siitä ongelmalliset että ohjauksen putki tulee juuri tielle.
