Alkuun "mutinaa ja rutinaa"-> miksi en löydä haulla mitään, vaikka tiedän että aihetta on käsitelty täällä ennenkin? Ja sitten asiaan: Alkaa olemaan tuon -93 Macin 670 kone kasaamista vailla ja ongelmana on tuo sytkä, kun tuli purkaessa het semmonen amatöörimoka että oksat pois :-X Eli riipaisin sen sytytys tunnistimen (vai mikä nyt onkaan hienolta nimeltään?) pois, enkä huomannut hosuessa merkata asentoa mitenkään! Miten tuo nyt sitten aletaan sovittamaan takaisin? Ja kyseisessä vuosikerrassa se anturi on siinä magneeton vierellä lohkon syvennyksessä käynnistimen takana ja nyt tuo pitäis saada jotenkin kohilleen (eli kelkkamalli ja anturin sijainti huomioon ottaen huomataan että sytytyksen säätö koneen ollessa paikoillaan on lähes mahdotonta!) Opus löytyy jossa sytytys ennakko on kerrottu hyvinkin selkeästi, mutta ajoituslampulla mitattuna Ja nyt pitäis saada edes oikealle hehtaariluvulle, että saisi käymään ja alkaa senjälkeen hieromaan kohilleen.....onnistuuko niinkin yksinkertaisesti, että yleismittarilla magneettoa pyöritellen anturi antaa merkin kun kohdalla, vai heittääkö tuossakin jo niinpaljon että ei lähde käymään?? Ja optimistisia kun ollaan, edetään jo kohtaan jossa kone käy ;D Laitanko sytkän amerikkalaisen kirjanmukaan kohdalle, vai onko odotettavissa parempia tehoja näillä suomalaisilla 98-bensoilla ja kirjasta poikkeavalla ennakolla (siis meinaan että onko kirjaan painettu ennakko jollekkin amerikkalaiselle 76oktaaniselle kuralle, vai käytetäänkö samoja arvoja täällä suomessakin)
No niin, kelkka kiekuu hienosti (nyt jo :-X) Mutta näyttää olevan ~2astetta myöhäisellä, kun ennakko ilmoitetaan 1,92astetta BTDC....selkeetä ( Nyt että tuon saisi säädettyä, pitäsi kone nostaa taas pöydälle ;D Joten osaako kukaan valaista, onko minun sytkänsäätöohje oikein, kun käsketään ennakko katsoa 6000r/min kohdalla.....miksi just 6000 ja säädetäänkö sen mukaan mitä kierroslukumittari näyttää, vai todellisten kierrosten mukaan :-* (noissa vanhoissahan....ja miksei uusissakin mittareissa on heittoa puolin ja toisin, eli tarkkoja ne ei ole missään tapauksessa) Kysymys siksi, koska jos mittaustavassa on jotain erikoista, niin toisella tyylillä saattaa olla sytkä just kohillaan, eikä tarvi alata kaivamaan konetta pois kolostaan ;D
Kyllä se 6000 rpm katotaan, siitä ei kyllä oo tietoa mistä ne kierrokset katotaan, luultavasti todellisista eikä mittarista. Pari vuotta uudemmassa on ennakko 1,93, löytyy varmaan 0,01 heppaa enemmän jos siihen laitat ;D
Kyllähän se muuten oli tuon 1,93 tuohon minunkin aparaattiin....mutta pienet on ennakot jokatapauksessa? Millä tuo nyt oikein oikeasti on säädetty huollossa, kun eihän noissa autokäyttöön tehdyissä ajoituslampuissa ole hetikään noin tarkkaa asteikkoa-> eli minäkin pyöräytin suoraan 2° kohtaan lampun ja siitä katselemaan, mutta mitenkähän tarkka tuollainen lamppukaan on.....eli alkaako mennä jo hieman hifistelyksi tämä touhu ;D Ja jos se nyt on kuitenkin tuon 2° myöhäisellä, mitä tuossa minulla nyt näyttää olevan, niin mitäs se nyt sitten tuolle 2-t moottorille tarkoittaa suomeksi? Sulanutta pakosarjaa, vai jotain dramaattisempaa Kun ei millään kehtaisi kaivella tuota ajankanssa rakkaudella paikoilleen säädettyä konetta takaisin pöydälle Kävin heittämässä (riskillä) pikku lenkin ja muuten toimii, mutta tyhjäkäynti hieman hakuisessa....onko se nyt sitten tuosta -2° kiinni :
