Kummissa reijissä ootta Jammu miehet pitäneet nuita powdereita (jos 2-reikäiset satulat)? Itellä on etummaisissa eli suksi on taempana. Laittakaas kokemuksia miten tuo suksen asento vaikuttaa ohjattavuuteen, suksipaineeseen, kantavuuteen ym. Säätovinkkejä ym. otetaan mielellään myös vastaan niin saa nuista sivakoista maksimaalisen hyödyn.
Ei´kös noitten suksien kanssa tullut hyvä sepustus mukana? Muistaakseni suosittelevat ensin kokeilemaan etuasennossa (aggressiivisempi, kevyempi kääntää), takana raskaampi kääntää rauhallisempi käytös. Siis suksen paikka.
Jotain tuota luokkaahan se lehtinen sepusti. Lähinnä kiinnosti jos jollakin ois ollu kokemuksia kummassa asennossa toimii paremmin ja onkos niissä merkittäviäkin eroja. Tietty siihen varmaan vaikuttaa käyttäjän omat mieltymykset ja säädöt. Toinen tykkää äitistä ja toinen tyttärestä.
Hetki... Eikös just päin vastoin. Jos suksi takana, eli pultti etummaisissa rei'issä, niin vähemmän agressiivinen. Mulla muistaakseni BB:ssä niin, ja koitin toistakin asentoa, mutta palasin takas.
ei kun just toisin. Suksi takana/etummainen reikä = agressiivinen kun paino tulee ohjurin etu-osalle.
Aha. Aina sitä oppii uutta. Minä kun luulin, että suksesta tulee sitä haukkaavampi/agressiivisempi mitä enemmän sitä ohjaavaa köliä on olkatapin etupuolella. ???
Tuossa ohje ei tarvi kinastella Vajavaisella Enklannin taidolla ymmärsin että suksi eteenpäin ja muuttuu agressiiviseksi ??? täytyy lähteä katsomaan missä asennossa ne itselläni on, muistelen kyllä että suksi on taemmassa aennossa ja tyytyväinen olen kyllä ollut Taemmassahan se
Hemmetti en tunnusta ! ;D Muttaku "darting" lisääntyy kun painoa tulee enemmän suksen etupuolelle (suksi takana) Noi ohjeet on ihan hanurista ;D
Jep, laitoin sitten itsekin nuo jumalaiset PP:t Vectorin alle ja sain aivan uuden kelkan. Ei voi käsittää miten suksen vaihtamisella voi olla noin suuri vaikutus kelkan käytökseen. Aivan täydelliset sivakat tuommoseen höppöpöppölumeen ja ei ole ollenkaan paha kovallakaan jälellä. Nyt alkaa kelkki olla säädöissään, keulan ja kallistelun kanssa vielä pientä dramatiikkaa, mutta muuten alusta on aika magee.
Kyllä niillä tosiaan pehmeellä kelkka kääntyy. Varsinkin sellasella uudella "höttö" lumella. Kumpiin reikiin laitoit kiinnikkeet etummaisiin vai takimmaiisiin ? Säätelikkös miten paljon suksipaineita ? Viimeisen testi lenkin jälkeen keulasssa tais itsellä olla pikkasen liian vähän esijännitystä, kun meinas alkaa kallistelemaan.
Laitoin sivakat etumaiseen. Tänään käytiin rapiat sata kilsaa ajamassa ja hyvä oli. Kiristin pikkasen jousta suksen iskareista, kallistelua ei vielä oikeen saanu taltutettua. Mielessä käyny jo maton muokkaaminen, on tuossa vakiomatossa niin paljon sivuttaispitoa, että ei saa sladiin kelkkaa kovalla jälellä ja sen jälkeen heittää suksen pilviä kohti. Tai sit pitää opetella ajamaan.
Onhan nuissa uusissa matoissa aika hyvä tuo sivuttais pito mutta oma kelkka ainakin sladittaa kovalla tarvittaessa. Suksipaineita ja painopistettä säätämällä sopivaksi kelkkan pitäs kyllä sladitella. Iskarien säädöt vaikuttaa varmaan myös. Oma hommansa vaan siinä säätöjen hakemisessa . Voi olla että omaan kelkaan käyn varmaan jossain vaiheessa tekemässä alustan säädöt motorservice portaankorvalla. Sieltä on kuulemma löytyny hyvät säädöt moneen Jammuun .
Koittakaas vähentää esijännitystä etupukin iskarista ja suksiin lisää vaan, auttais varmasti kallisteluun jos ei vaan ohjaus liian rankaksi tai ala keula pomppaamaan.
Joo, vaikka kalliit muovinkappaleethan nuo oli niin kyllä oli hintansa väärtit. Kävin torstaina ajamassa 60 km semmosessa 15 sentin pehmeessä lumimössössä ja kylläpä sai noita Lynksi ja Skiidomiehiä ootella ku koittivat tulla lumihötössä mukana ;D. On muuten noussu nuo Jammun satulan hinnat ihan mukavasti, lapussa lukee 57,50 eskoa tsipale, joten suksipaketille alkaa tulla hintaa sen 450 ekua rautojen kans. Laitoin SLP:n 90 asteiset raudat ja tuntuu ihan hyvin näillä testikilometreillä pelittävän. Kovalla jälellä ei oo liian haukkaava ja kohtuullisen kevyt kääntää. Ja se ohjautuvuus on millimetrintarkkaa, luottamus kelkkaan kasvoi todella paljon kun ei tartte enää vartoa, että koskashan se mahtais suostua kääntymään. Myös piharäppäilyssä eli oikeen hitaassa ajossa ku alkaa kääntämään niin kelkka tosiaan kääntyy eikä puske suoraan kun kaasuttaa. Tämä onkelma oli vakiosivakoilla vielä satasen vauhissa huomattava, ku linttas kaasua ni mentiin tangentin suuntaan että päm, nyt voi huoletta posottaa oli ura millanen tahansa. Hyvä ostos.
