Vs: RVS ja muut lisä aineet. Pakko olla jotaki merkitystä tai jotaki fiilunkia ku mulla ole kestäny noissa Voortin OHC:ssä nokkakepit välillä öljyjenkää kera. ;D
Vs: RVS ja muut lisä aineet. Kirjoitanpa tähän nyt positiivisen käyttökokemuksen vaikka hörhön leimoja jo tässävaiheessa kostutetaan musteella ja tulikiveä sataa kohta niskaan. Eli 97 diisseli vitara. Ei mennyt savuista läpi jokuvuosi sitten katsastuksessa. auto on ns kauppakassi eli sillä ei nuita kilometreja tule varmaan kahtatonnia vuodessa. Savutti ja puski sinistä savua lämpimänä. Vaihtoehtona olis ollu koneen aukaisu/rengastus mutta ei tuota tuohon millään olis viittiny alkaa tekemään. Joten ensimmäinen korjaustoimenpide tuli tehtyä vahingossa,, bensaa epähuomiossa pistoolista tankkiin noin vajaat 8 litraa. päälle diisseliä tankki on 55 litraa eli kohtalaisen ohkaseksi meni. No savutus hävis ku seinään muutaman kilsan jälkeen eli suuttimet putsaantu.. ei sitten voi suositella nykydiisselaille millään muotoa, jurahtaa pumppu ihanan satavarmuudella. Sininen savutus tosin jäi. Netistä sitten bongasin tuon rvssän ja aattelin kokeilla kun tuskin motti siitä ois muutaku voinut levitä JA paalaamo kutsua. Turbon ujellus samalla häipy. Yllätys no 1 oli reippaan 300 kilsan yhtenäisen putsausajon jälkeen sininenki savutus häipy. vaihdoin öljyt ja seuraavilla öljyillä ajoin sitten rvs 2. käsittely sisällä noin 5000 km. Seuraus oli että ennen käsittelyä korjaamnolla mitattu savuarvo oli yli kolmen joka on hylkyraja. Noin 1500 km päästä kävin katsastuksessa (No.2) JA SAVUT oli 1,07 jota kattastajaki vähän ihmetteli 240 tonnia ajetulle koneelle,, nimittäin alle 1 arvoja ei voi saada. öljy oli delvac MX Tuosta on jo kolmet kattastukset käytynä ja uusia rvsssiä en ole koneesee laittanut kun järjestään savut on ollu 1,2-1,5 välillä. toki pakoputkipölyt olen käyny pöläyttämässä motarin rampeissa vedättämällä ennen katatukseen menoa. Diagnoosina oli että jos ei muuta niin rvs putsasi männän renkaat ja konetta muutenki. Halpa korjaus. Nyt ruohonleikkurissa on ollu 4 vuotta samat öljyt jossa myös tilkka rvssää mukana. kun joskus ehtii niin pitää käyttää auki miltä se näyttää. vielä ollee ihan kirkkaan näköset. Tuon rvssän takana on ihan oikeati toimivaa kemiaa . Neuvostoliittolaisilla ei ollut aivan parasta maaporametallurgiaa aikoinaan kun öljyä ettivät ja ongelmana oli porakruunujen nopea kuluminen. joku insinööri kekkas että pitetään poria voitelevaqn lietteen sekaan piitä eli silikaattia ja hupsis käyttöikä kasvoi huomattavasti. sopivan korkeassa lämpötilassa pii muodostaa raudan kanssa ferrosilikaatti kiteen joka on huomattavan kestävä. Moottorissa tuo tapahtuu kun kaksi metallia joissa on rautaa seassa kohtaa toisensa ja piitä tarjolla ferrosilikaattikide voi muodostua. Tiedä sitten olisko hyppysellinen pihan hiekkaa öljyssä hoitanut männärenkaat puhtaiksi,, käärmeöljyä toi rvs ei kuitenkaan ole.
