Vs: rx-1 lohkolämmitin. Mulla löyty vakiona moinen herkku RX-1:stä ;D Aluksi sillä tuli "rehvasteltua" kavereille ja pistinkin ennen ajoonlähtöä kelkan piuhan päähän,mutta nyt mielipiteeni siitä on että aivan sama ;D Ei sitä ikinä muista ennakkoon pistää lämpeneen ja huonosti alkaa neste koko jörjestelmässä lämpeneen.Tunnin jlk vain letku lämmin.Nyt olen huomannu että ryyppy täysillä jyrähtää vaikka kuinka kovalla pakkasella käymään kuin palmun alta ;D Ihan jossain tajuttomassa pakkasessa ehkä käyttäisin varmuuden vuoksi,mutta kyllä nää on tarkoitettu lähteen käyntiin ilman mitään lämppäreitä.
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Auton letkulämmitin, Defalla useamalla letkunhalkaisijan lähdöillä olevia lämmittimiä, johonkin topiciin laitoin linkinkin. Kyllähän ne varmasti lähtevät käyntiin kovissakin pakkasissa ilman lämppäriä mutta onko siinä sitten järkeä ajatellen moottoria, en minä ainakaan autoa tieten tahtoen käynnistä - 30 C pakkasesta ilman lokilämppärin käyttöä. Tulihan tuokin tehtyä viikolla, lämppäri oli hajonnut ja pakkasta -36 C, lähti se käyntiin mutta sydäntä kylmäsi :-X
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Defalta löytyy letkulämmitin jossa on myös asennusohjeet. Suosittelen kysymään suoraan Yamaha-liikkeestä. Yamahan hinta oli 99€, kun autotarvike meni lähemmäs 200€. Ainakin uudempaan 06-malliin lämmittimen asennus ei ollut mikään kovin vaikea prosessi. Itse tosin olen käyttänyt sitä tasan yhden kerran.
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Kyllä tuntuu että tarvis olla lämppäri ku rs venturaa sai sahata pakkasella (-30) käyntiin ja lisäksi akusta loppu virta kesken tolla sahaamisella.
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Jos tietää ettei aivan heti lähde ajamaan (esmes illalla) niin koneen voi kokeilla sammuttaa laittamalla ryypyn päälle. Toimi hyvin ennen kakstahtisilla ja tuntui toimivan Vectorillakin. Viime viikolla lähti tällä konstilla käymään -29 pakkasesta - ei tarvi pyörittää niin kauaa että akku loppuu - kone saa bensaa nopeammin.
Vs: rx-1 lohkolämmitin. RS Ventureen laittelen lämppärin letkuun kun sellainen sopiva sattuu tuossa olemaan joutilaana. Käynnistyy kyllä vielä -33*, mutta tulpat pitää olla kunnossa ja sopivalla kärkivälillä.
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Eikös Ventureen saa ihan lohkolämmitintäkin (säteilylämmitin) Defalta? Muistelin nähneeni sellaisen tarvikkeessa. Korjaus edelliseen viestiin. Kelkassani onkin Calixin letkulämmitin. Defalta ei löytynyt Rx-1:een sopivaa.
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Sattuu vain olemaan 550w letkulämppäri jouten, niin siitäpä ajattelin näprätä
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Linkissä noita Defan letkulämppäreitä joissa on termostaatti, Defa SafeStart 420 -423, eri kokoisilla letkujen lähdöillä. http://www.defa.com/doc/28672.1226388652.GBxDEFAxSafeStartx420-423.pdf Tässä lisää ja asennusohjeita tarkemmin suomeksi http://www.defa.com/doc/23939.970208468.6Asennusmv.pdf Kolmatta kertaa en enää viitti näitä linkkejä kaivaa, kohta tulee kuitenkin "Pakeliitti" ja kertoo hurjia tarinoita Avvilista jossa räxät startataan -40 C tulille ilman lämppäriä. voihan ne lähtiä käyntiin mutta onko järkeä jos on mahdollisuus pitää piuhan päässä ja säästää moottoria, maastossa tietysti toinen juttu
Vs: rx-1 lohkolämmitin. ei taida räksästä moottori loppua ennenkö muu kelkka vaikka aina kääntäis -40 asteessa käyntiin
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Niinpä, ei se lopu autostakaan mutta kuluttaa se konetta aivan pirusti. Nooh, jokainen taaplaa tyylillään ja sillä mitä on annettu
Vs: rx-1 lohkolämmitin. ;D Oikeasti ajan sitä tässä asiassa että kylmäkäynnistys kovalla pakkasella ilman lämmitystä autossa kuluttaa moottoria kohtuudella ja sen perusteella olen ajatellut pienessä mielessäni että ei se ainakaan hyvää tee 4-t kelkan moottorillekaan, öljyt sielläkin voitelun hoitaa. Voihan se olla niinkuin snood mainitsi että kaikki muu loppuu ennen kuin moottori räksästä mutta alkaa tuntumaan siltä että se joskus minullekin tuleva nelari on uusi tai sitten joltain sellaiselta käyttäjältä jonka varmasti tunnen. Onkohan tuo loppujen lopuksi kauhean hyvä myyntikommentti, "lähtee hyvin käyntiin -40 C pakkasesta ilman esilämmitystä"
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Täälä kyllä harrastetaan jonkunsortin tekopyhyyttä: Lohkolämppärikäynnistyksiä kelkalle on varmasti murto-osa oikeista käynnistysmääristä lähes kaikilla joilla se lämppäri kelkassaan on. Saahan se kone kulua, kymppitonnin jälkeen alkaa vasta muuttua herkemmäks kun sisäänajo on suoritettu Ei se öljynvaihtoväli turhaan ole niin tiheä.
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Kuten sanoin, jokainen taaplaa tyylillään. Älä viitsi vähätellä asiaa kun et näy tiedostavan tai välittävän mistä puhutaan, koneen kestosta. Tuskinpa sinäkään laitat autoasi käyntiin kovalla pakkasella ilman lämmitystä jos on mahdollista lämmittää? Tämä on tässä minun osalta, jokainen etenee sen mukaan mitä on annettu.
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Noi Yamahaan saatavat LETKUlämppärit on käytännössä melko olemattomia, vesi lämpiää noin metrin pätkältä niillä kovilla pakkasilla. Mikäänhän ei kierrätä sitä nestettä siellä letkussa, eli siellä on aika paljon kylmää nestettä hyörimässä kun pata lyyään tulille. LOHKOlämmitin ois eri asia, sitä ei taida ainakaan suoraan marmoritiskiltä saada. Ja eipä nuot ole olleet konevikaisia tai holoksi kuluneita vaikka näitä on pahimmillaan -40 asteen pakkasessa raavittu käyntiin. Katoppakö ko jokapaikassa ei ole verkkovirtaa saatavilla. ;D T-Cat, ookko muuten itte viimeaikoina lämmitelly BB-kattien letkuja ja käyny ajelemassa?
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Meillä on kahdessa TC:ssä letkulämppärit ja käytetään jos pakkasta -15 C tai enemmän. "voihan ne lähtiä käyntiin mutta onko järkeä jos on mahdollisuus pitää piuhan päässä ja säästää moottoria, maastossa tietysti toinen juttu", niinpä, ei sitä sähköä ole metsässä saatavilla. :-*
Vs: rx-1 lohkolämmitin. Itselläni oli entisessä RX-1:ssä letkulämmitin ja kyllä se hyvin lämmitti koneen. Lämmitintä käytettäessä ei syttynyt merkkivalokaan ja kelkka oli valmis liikkeelle lähtöön. Kovassa pakkasessa kun konehuone oli ihan kuurassa niin lämppäri kiinni ja lohkokin lämpes haaliaksi. Kun se on asennettu sinne alas niin lämpöhän nousee aina ylös. Näin lämmennyt vesi lähtee kulkemaan ylös ja tilalle tulee lisää kylmää niin kauan kunnes neste on lämmintä. Eli ei siihen välttämättä pumppua tarvita vaan oikealla sijoituksella fysiikka hoitaa homman. Nytroon kysyin lämmitintä paikalliselta myyjältä ja sano ettei siihen saa. Olivat kuulemma alussa asentaneet muutaman, mutta maahantuojalta oli tullu kielto. En tiedä sen enempää mikä siinä on ettei saa mut näin vain on. Kyllähän se lämppärin käyttö on hyvästä jos sellanen on mutta tosi sekin että lähtee se käyntiin ilmankin. Eikai niitä autoonkaan asenneltais jos niistä ei mitään hyötyä olis.
